Classement

avec un 70 fonte , le vilebrequin d'origine passe si il à pas 30 000 borne , un kit alu prends plus de tours , c'est ça que le vilebrequin et surtout les roulements d'origine ne supporte pas , le vilebrequin motoforce racing est quant plus costaut que l'origine , sur un kit 70 sport alu ça le fait , avec un fonte il casseras jamais .

pret pour sa première course sur le circuit de la chatre.

Le vilebrequin motoforce est costaud un gas a monté ce vilebrequin avec toute la configuration most carburateur de 28 allumage DD et il tient

C'est ce que je veux te faire comprendre ! il vas forcément te conseillé un cylindre ou il gagne plus de pépétes ! (argent), pour moi c'est de la grosse/énorme connerie ! comment un vilebrequin peut casser plus avec un fonte que un gros alu qui vas être forcément mieux marché? Comme tu veux je ne suis pas conseiller mxs je veux pas non plus prendre te forcer a prendre tels pièces plutôt que une autre ! Au contraire ta un avis neutre après tout moi je gagne rien a te dire "prend tels kit c'est le top"

slt enfin le démarrage et les premier tour de roue du mxs une grosse séance de réglage en prévision

Bonjour à tous. Je mets en vente mon pot SCR Corse précédemment acheté à Jimmy10. Je le vends car j'ai récupéré un Yasuni R pour 10€ Laine de roche neuve, peinture cartouche neuve (apprêt, peinture, vernis), sortie d'échappement poli, joint neuf. Pot en très bon état malgré un pok (voir photo). 70€ hors frais de port. Échange possible, proposez .

L'huile que tu utilise et très mauvaise..... Tes durite sont mal branché !!! Haut de la pompe à eau=bas cylindre Bas de la pompe à eau = bas radiateur Haut cylindre / culasse = haut radiateur

Salut, ça a l'air bien fait, faut voir comment ça s'aligne avec le cylindre maintenant

Salut, oui effectivement il faut alléger légèrement les galets, mettre des ressorts d'embrayage un brin plus durs et augmenter la taille de ton gicleur principal de 7 pts !

Salut. Oui réglage embrayage, polini vert, doppler jaune ou tnt rouge. Et une petite rondelle de calage de 2mm devant le canon du variateur pour le rallonger et favoriser de meilleur départ.

version 2 terminer et le scoot aussi dans la foulé . kit 70 most (196°/137°/137°) bas moteur aligné au kit et prépa pour l'over range vilebrequin doppler endurance avec un roulement de tete de biele en argent big valve mxs +clapet v force3 AM6 + pipe polini carburateur Dell'Orto 25 phbl boîte à air maison (1.7L) pot mxs racing pack over range malossi embrayage artek k2 transmi 14/41 (15/41 dans la semaine)

si tu trouves un 120/80/12 ca serait plus proche

non , mais je l'ai eu avec vilebrequin origine , carburateur 21 ,pot polini ... il a tenue quelque millier de km (18 000)

Sa sent The prise d'air !!!

18 page et toujours la même question l’œuf ou la poule mdr tio

Si j avais que le pneu de pas d'origine...

boitie cdi changer je dépasse enfin les 50km mais je ne l'et pas encore pousse à fond on verra demain merci encore pour tous vos réponse

Je le sais on et sur un forum passioner pas de comerciaux puit on et la pour donner des avie sur notre ressenti personel et sur pour de l aide je vous et toujours fait confiance et je nai pas était dessus alors pourquoi areter Desoler a tous pour les fautes d'orthographe j ecrie plus vite que je reflechis lol

désoler de te le dire mais tu vas ramer de fout avec ce pot . j'ai le r le scoot rame mêmes avec les bon réglage. avec mon léovinci tt je roule plu fort mdr .

Creux avec un 70 most ?!? Faut le mettre avec quoi alors ? le most et l'un des meilleure en ce moment en terme de perf et prix ! il faut régler quoi

Garde ceux système de catalyseur de coté avec ton échappement d'origine ! en cas de pépin .

Exact j avais même pas percuter

Pour les fourreaux tu prévois quoi ?

c'est des petit moteur et vu votre poids et de plus a 2 c'est normal que sa avance pas trop ... plus 1 le cdi pour un plus de peps il te faut monter un kit naraku tu place ressort de pousséee blanc en mettant des 6grs et tu arrivera a obtenir une vitesse convenable on va dire 75/80 km pas plus le poids de la personne ou des personne sa y fait beaucoup

Ce sera le prochaine fois pour moi

Résultats du concours annoncés, il va y avoir un heureux (n'est-ce pas @ninodu10150) : https://www.scooter-system.fr/news/2729-casque-doppler.html#commentaires Merci à tous pour la bonne ambiance générale autour de ce concours

À les pneus d or n'es de kisbee... Il glisse pas mal et s yse vite un pote à changer les deux au bout de 5000km

Admission libre sur un 50cc MVT je ne vois franchement pas l'intérêt, tu risques avant tout de faire entrer des merdes dans le moteur... Mon conseil : prends-toi un filtre à air et fais tes réglages complets en suivant un tutoriel. À priori tu serais plutôt trop pauvre...

Ah mince, et bien Naraku dans ce cas oui. Prends le 1er (clairement en 16 mm), en plus il y a 2 jeux de galets fournis.

Sa ne casseras pas, les avis mitigé LOL je doute d'un mauvais montage (taper sur le vilebrequin a coup de marteaux, vieux roulement remis sur le vilebrequin neuf et oui sa existe! Spy pareil!). ce qui est sur c'est qu'il plus costaud que un origine ! Les 3 kit cité passe sans soucis .... Sur mon bas moteur démonter je voulais mettre mon 70 Mhr replica prépa et il y a se vilebrequin.....

Salut Ne mais pas de cale de rehausse en dessous du kit emboîte le stock sa seras déjà bien ! Le configuration et bonne

Salut. Le Arrow Extrem est mieux, t' as le Tecnigas Trek aussi et le Carenzi Daemon tous en petit budget

Tu as la rondelle devant le canon ?

Engin de course

origine ou kit 50 sport br8hs ...configuration plu pousser br9hs voir 10 iridium

nickel cet engin,entre ta configuration et le fait d être proche du sol ca doit donner des emotions sympa!!

En ressortant tes cours de maths de fin d'école primaire ou de collège tu retrouvera la formule

ca reste de l'abs... Et pour jouer a gagner du poids faut faire des runs... Sinon ca sert a rien par contre la face avant bcd tu ne trouveras que la face non homologue ca veut dire que tu n'auras pas les deux feux qui s'allument sache le

regarde sur la notice c'est marqué en genérale c'est 110ml

Salut ! Les 2 configuration sont corrects il peuvent très bien marcher en 17,5mm aussi. Vue les perf du 50 mk2 change le vilebrequin par un renforcer sa seras plus sur ! Tout depend ce que tu recherche mais dans tous les cas essaie de mettre ta boîte à air ! Sinon le bruit vas être monstrueux.

Merci pour ta réponse

génial tu me donne des idées

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Et voici quelques photos de l’ensemble! Qu'en pensez vous????

carburateur Dell'Orto poins barre

starter auto ou manuel si manuel vérifie la tentions du câble. il te manque aucune pieces sur ton carburateur au niveau de l'aiguille ?

Yo tout le monde ! Encore des new's, profitez en c'est pas tous les jours Du coup comme prévu j'ai passer le carde au karcher et tous les carénages, j'ai regardé les roulements de direction sont nickel du coup je les ai nettoyé, graissé et c'est nickel J'ai installé la potence de booster naked, j'ai la BCD mais elle risque d’être un peu trop courte pour que les câbles passent Ensuite niveau partie cycle je peux pas faire grande chose de plus pour le moment appart ajouté le faisceaux (j'ai pas de rislan) Du coup j'ai attaqué le moteur, regarder moi ce bel écrou de variateur ! Bon niveau variation, joue fixe abîmé (ailette cassé) mais le mec m'en a donné une neuve, variateur Doppler mais la surface a des petit pète ! Embrayage MHR Delta Clucth, bon état je suis content, ressort rouge (pour un 50 ? mdrrr ) et spi de correcteur qui commence à chier. Mon arrache volant maison au top, si vous êtes bricoleur, n'hésitez pas c'est super simple à faire (vous remarquez la belle couche de crasse...) Une fois le vilebrequin libre, moment de vérité le cylindre Polini... verdict pas il à morfler, piston et culasse HS, le cylindre à des petites traces mais dans l'ensemble il doit être réutilisable. Bon après le cylindre abîmé petite surprise, un vilebrequin renforcé Doppler, et ça c'est good Du coup pendant qu'on est la on le sort avec l'extracteur maison, tellement robuste les roulements que l'extracteur est méga tordu, pas assez épais l'acier (faites pas attention à l'état des carters) Bon comme vous le savez le scooter démarrait quand je l'ai acheté mais il faisait un bruit suspect dont le vendeur m'avais signalé. Pour moi ça venait des roulements, bas j'ai vu juste, la cage du roulement coté allumage est en miette, d'où l'état du piston/culasse. On décolle les roulement avec l'outil qui va bien ! Petite photo de l'embrayage, il manque juste un clips Ah oui le Doppler S3R est décalaminé, j'ai viré un tas de merde inimaginable, il va mieux respirer ! Donc voilà c'est tout pour aujourd'hui, demain je sais pas trop ce que je vais commencer, on va déjà mettre le faisceaux après on verra J'hésite à faire les spi de fourche moi-même et je sais pas trop quoi faire pour le carter

Aujourd'hui Montage du vilebrequin et commende passer chez mxs normalement Premier démarrage fin de semaine

C'est vrai qu'il son beau les Malossi, la cartouche des Malossi elle pète mais petite préférence pour le Polini Evolution, le 2 est encore plus bandant !

Slt tout le monde Bon j'ai une mauvaise nouvelle mon pot yasuni c16 et fissurer presque en 2 Voici les photo Je vais voir pour le faire ressouder mais bon la soudure recassera donc je suis bon pour acheter un autre pot