Classement

Voilà un peu de changement sur le scooter et niveau moteur j'ai installé une coupelle de correcteur de couple malossi. J'ai retiré aussi les mâchoir arrière malossi sa freiné que dale et j'ai mis des polini tip origine.et esthétique j'ai miplaque au niveau du guidon et au planché ça change je kif.aprej'ai mi des corne aussi sa cette un délir mai je trouve que sa rend pluto pas mal pas vous?

J'adore trop ! Je voudrais que le miens devienne aussi propre . Mon future kit aussi le top rose bi-partie déjà à la maison.....

sinon, le bloc est prêt prochaine étape vilebrequin, kit etc etc.....

Voilà la première couche de peinture je vais poncer que ce soit bien lisse et lundi si tout va bien la seconde couche

Ça sert strictement à rien A la limite, prépare ta BAA

ça doit être sur AC faut pas mettre autant d'avance car sur mon PGO en LC (MHR Racing) le calage à 0,6mm tu m'avais préconisé est toujours au top ! jamais chauffé ou autre ! en gros la pression qu'a mon scoot maintenant, un régale pour sa je te donne un bon GROS + ! je dois avoir mon DD depuis + 2 ans aussi si c'est pas 3 ans et qui y va ! j'ai rien a lui reprocher

chromer les jante ?

j'ai le mhr replica sur mon nini sa marche bien

moi j'ai opté pour le MHR replica pour la réno du nitro , ça doit se valoir avec le rose environ

Très bon choix! ;-)

Je peux confirmer que c'est galère avec une pige car déjà tu peux même pas calé dans cette fourchette de valeur: ] -2.5 ; 2.5 [. En fait c'est parce que la tige ne bloc plus car c'est trop proche du PMH. Le mieux c'est un comparateur. Pour le calage: Il faut tout d'abord calé a la valeur souhaité ensuite sérré le rotor et RE-VÉRIFIER le calage après avoir bien sérré le rotor. Car pendant le serrage du rotor ca peut bouger et faussé l'avance d'allumage.

démonte les 2 et compare , si c'est les même garde celuis d'origine . moi j'aurais monté le moteur complet du 100 sur le 50 .

@kyo2000 oui ça change avec les cornet j'aime bien. MDR PK pas un keeway ktm lol. @samoinsa974merci sa FAI plesir. Ou la je saï pas trop ce souvent sur un coup de tète moi MDR . Merci a tousse pour ces compliment

la tu es bon pour le changer ton carter car j'ai bien peur que ça se fisure de plus en plus avec le temps

+1 nickel, vivement de le voir complètement peint

Carburateur beaucoup trop petit, passe en 17.5, voir 19mm. D'ailleurs c'est un truck à serrer ca, ton carburateur n'envoie pas assez de mélange , faut ca chauffe

Non c'est un bas moteur keeway

Tu chauffe le roulement, 3coup de maillet c'est sortit et tu ne va rien vriller ..... C'est surtout au remontage qui ne faut jamais taper! PS quand tu vas mettre les coup de maillet met le vilebrequin dans le vide vers le bas (il faut quelqun qui le retient aussi lol sinon par terre...)

Salut alors un peu de nouveau pour le booster donc il tourne avec un 50 top perf, j'ai poser des grilles sur les feux, et j'ai mis les ailettes sur les coques arr, et j'ai essayé de faire des autocollants, j'ai refais mon casque aussi qui de base était blanc uni J'ai fais un essai sur photoshop pour un disque Stage6, étrier rouge, et fourche noir

Tu chauffe le carter et ca sort tout seul

krd jamais tester et le mvt dd et top tu peux le prendre sans souci tu le cale a 0,35 et regle bien ta carburation et tout et bon après

Non il va juste faire du bruit et en plus il faut augmenter ton gicleur.

Bonjour tout le monde, Juste un p'tit post pour ceux qui veulent passer au kit 70 Mid Race sur un Piaggio. Il est carrément inutile de changer son vilebrequin si votre scoot n'a pas au moins 25 000km. Les vilos d'origine sur les Piaggios sont très solide de part leur axe (pas comme les Minarellis qui eux sont de belles m.....) Tout le monde vous conseillera de changer votre vilebrequin, moi je vous dis, c'est de l'argent jeté par les fenêtres, certains vilos renforcés sont moins robustes que des Piaggios d'origine. Mon expérience perso: Mon Zip a 30 000km vilebrequin d'origine et c'est mon troisième kit 70 alu (j'aime le changement) Mon vilebrequin est d'origine comme plusieurs de mes potes kittés. Bonne route et faites cette économie.

jamais ont a regardé mes num perso juste les papiers

La compression des gaz dans le cylindre entraine une dépression dans ton bas moteur, ce qui fait qu'il aspire les gaz venant du carburateur c'est a ce moment la que les clapets s'ouvrent (ils sont aspirés par le moteur) et laissent donc passer les gazs frais jusque dans le bas moteur après explosion de ton mélange dans la chambre de combustion, il y a une précompression dans le bas moteur, qui oblige les gazs frais a monter dans la chambre par les transfert d'admission c'est à ce moment la que les clapets de la boîte se referment, pour empecher aux gazs frais de retourner dans le carburateur lors de cette précompression (selon les configuration) kit 50cc et 70cc : lamelles de 0.30 kit 70cc poussé : lamelles de 0.35 lamelles de 0.40 pour une plus grosse configuration

Pas de chance. C'est un carter qui a plus de 20 ans aussi

donc c'est bon elle y vas il y a pas de souci ^pour sa

la ngk bhr8hs et moins froide que la ngk bh9hs

Oh oui t'inquiète moi aussi hate de le voir fini surtout

Je pense que tu ferais mieux de changer directement.

perso pour un 70 je monte jamais plus de 19 ou 21 sr un scoot pour moi ça sufft après ca a soif

j'ai vue il a l'air de prendre vite ces tours le petit nini

Solution radical mais je valide

Pour le gicleur, 5 points au dessus par rapport à celui d'origine.

J'ai des amis qui roule depuis 2 ans alldays aucun soucis Quand je passe d'un allumage d'origine au digital direct mon moteur chauffe moins. J'utilise même cet allumage en rodage. 0.35 le gain et bien présent regarde quand j'ai mis le DD sur le corsa

Stage6 fonte? Ou alu ? Soit tu remplace par une origine adaptable ou alors une 13/44 malossi ou polini met faudras la presser . Ou un 14/42 de stage6 déjà presser mais attention à ta secondaire ! Soit une 12 ou 14

Sympa ton scooter . C'est un BM de ovetto ?

j'ai monté et régler le KRD digital qui est le même que le DD... Sur une configuration en 70cc fonte le gain n'est pas énorme ! Une monter en régime plus franche et meilleure accélération c'est tout.... ça vaut pas 300 euro pour moi, de plus même à 0,35mm le kit surchauffe et serre !!! par contre il y a un gain énorme quand tu commences à jouer avec l'avance (entre 0,40 et 0,60 le scoot tu le reconnais plus!), mais sa tient encore moins longtemps..... En gros se genre d'allumage soit disant fait pour la route (avec lumière), ne sont pour pas adapté à une utilisation alldays ....

Rohhh c'est de toute beauté

Il y a aussi moyen d'inproviser une extracteur soit même, c'est faisable à moindre coût

lol tu es en retard j'ai déjà donné la réponse ce sont les bas de caisse BCD

Bah ça dépend des dimensions. Mais la pente est sûrement différente, c'est une drôle d'idée quand même.

oui mais parfois tu sen que tu en a mais tu sen pas assez pour voir qu'il manque de peux

Amorce de serrage.

Bonjour, voilà pour le pignon en 16, http://www.shogunmoto.com/yamaha-125-ybr-2009/kit-chaîne.../pignon-de-sortie-de-boîte-jt-en-acier--nb-dents-de-14-a-16---R20427-19856 pour la couronne vous trouverez facilement du 43 dents, chaîne pas 428 longueur 140 à recouper au montage.

Me voilà de retour les amis Aller pour le fun Prochaine étape , je vais tester prochainement le pot Scr Corse 70 , voir ce que ça donne par rapport au Bidalot car il me bride avec le 70 Most .

Bonjour tout le monde. Vous vous demandez ce veut dire le titre je pense. Quand on veut passer au kit 70, on vous conseille de changer plein de trucs: embrayage, vilebrequin, variateur, pot, transmi etc... mais personne ne pense à la sécurité j'ai l'impression. Si votre scoot n'est pas tout neuf comme c'est souvent le cas au moment du passage au kit, il y a des éléments à remplacer pour être en sécurité : les pneus (ceux de première monte sont souvent un peu limite) , les freins, pour ceux qui ont des tambours à l'arrière comme sur Zip, il y en a des plus performants que ceux d'origine (entre autre Malossi) , les joints spy de fourches pour éviter que la fourches plonge à chaque freinage, l'amortisseur arrière évidemment qui assure la tenue de route et pourquoi pas un carter ventilé pour eviter une usure prématurée de la variation. Bref, ne pensez pas qu' aux perfs de votre scoot... (un petit peu quand même bien-sûr ) Bonne route et sortez couverts.

Oui avec la bride mais en 30s c'est un 17,5 pas besoin de dépenser 50e et oui désolé on parle de partie cycle mais j'ai pas pu m'empêcher, je trouve que les mbk et yamah c'est vraiment cher pour pas grand chose. Mais ça chacun son point de vue...

les pneus d'origine sur mbk sont souvent du pirreli ou michelin donc ça suffit les mâchoir toujours sur mbk les origines sont les mieux pour moi les malo sont nul frein a disque avant je suis en 180mm polini avec plaquette polini ça suffit largement le tout est de savoir conduire pas coller les voitures pas a 90 en ville etc

une huile de cette gamme pas adapté a ton moteur et c'est pas par ce que c'est chere que c'est bon , peug preconise motul car ils ont des contrat avec eux