Classement

monte la avec le joints fourni ils sons de bonne qualiter (joint d'amition d'am6 si tu as besoin de changé) pour être sur de pas faire de connerie j"avais mis a la place des 2 vis coter carburateur des gougeon (vis dont j'ai coupé la tete) avec des ecrous et rondelle ça cale les joints en plus , c'est elle qui partent facilement en couille a cause de la pipe qui gene. la mxs est au top aussi et pa de problème pour le montage , elle est un peu plus evoluer et moins chere.

je suis vieux sur mes papier , pas dans ma tete. il a pas eu de chance ton pote , c'est ceux qui vivent des truc de ouf sans rien demandé (je parle des appeler , pas des pro engagé) qui vivent ça le plus mal .

un 70 fonte , tu le monte et t'oublie que t'as un kit , c'est aussi fiable que l'origine (surtout en liquide) un kit de bonne facture (polini sport ou corsa) j'ai fait 15 000 borne avec un booster + 70 polini corsa . ça tien , pour les pieces peripherique c'est normal que ça s'use mais avec un 70 fonte a peine plus que l'origine . une révision tout le 10 000 sufit. si bien monter et réglé bien sur.

salut , la seul que tu peux monter en gardant la boîte à air d'origine c'est la polini , avec la mxs il te faudra d'ecalé la boîte à air d'1 cm vers l'arrière et le haut (avec des pattes) avec la stage6 oublis la boîte à air d'origine. niveaux perfs , la polini utilise des clapet d'am6 , la mxs ces clapet am6/derbi/v force de 85 cr , la stage utilide des clapet de nitro. il faut savoir que sur un minarelli verticale un big valve est utile avec une configuration racing en 70 . sinon elle sert a rien.

Salut Tu crois pas qu'une photo serait nécessaire ??

salut , sa sert a rien un pot pour les perf d'un 50 4t , si il est en norme euro 4 il est en injection donc cornet t'oublie à part des problème sa vas pas te servir c'est que sur des machine de compet