Classement

Salut Fred , merci pour tes précieux conseils c'est vraiment sympa . Alors en fait maintenant c'est ok pour moi , je suis en gicleur 72 bougie marron , visse de richesse 1 tour 7/8 (comme origine ). J'ai pas touché l'aiguille et j'ai aussi remis le filtre dans sa boîte d'origine et j'ai enlevé le malossi . Bizarrement mon Problème venait de mes galets en 6, 5 Grammes trop lourd ... J'ai descendu en 6, 2 grammes et maintenant il y a de bonnes prises de tours et c'est comme ça que la bougie a pris sa couleur . 80 compteur sans problème avec kit 50 top perf pot polini type origine et ressort de poussée jaune malossi . Voilà ça me convient .

J'ai quand même dû chercher les termes pour pouvoir en rigoler! Même si je me doutais que c'était un truc comme ça.

Grosomodo vérifie que le rotor et stator ainsi que le declancheur sont en bon état et n'ont pas bouger. Pour blow valve c'était juste une blague et vue les circonstance c'était dans le theme. Blow valve Pièce auto qui est sencer évité la surcompression a l'admission, et boost cut quand il y a quand même surcompression et transforme le pot en lance flamme. Un truc dans le genre la, tu as compris l'idee. Bref c'était pour mettre dans la bonne humeur.

Salut Flamme à l'échappement c'est ta blow valve qui te fait des boost cut . Plus sérieusement faudrait voir si ton allumage n'est pas décalé à cause de la casse de pièces assez proche du rotor d'allumage.

Salut, As-tu résolu ton problème? Sinon, bien prendre en compte certaines choses. La vis de richesse sert pour le ralenti, l'aiguille pour la montée en régime (début poignée des gaz jusqu'à plein gaz) et le gicleur pour les pleins gaz. À savoir, si tu montes ou baisses ton aiguille, ça influence les pleins gaz (car l'aiguille sera plus ou moins haute et laissera passer l'essence différemment). Donc, régler le ralenti, trouver le bon gicleur, puis trouver la bonne hauteur d'aiguille et ajuster ensuite le gicleur si besoin est.