Classement

De mon côté j'ai pour l'instant "court-circuité" la pompe (j'ai relié entrée -> sortie) et détaché le câble qui provient de la poignée de gaz pour tourner au mélange. Ton retour est encourageant et je pense prendre le temps de la restaurer lorsque j'aurai fini le rodage de mon nouveau cylindre. Merci pour ta réponse ✌

Hey, Le délire mobylette hybride continue ! Nouvelle évolution passage du Stage6 RT70 de 24 pwk a un 32mm PWK Sunworld, les premiers essais sont vraiment prometteur ! Le bruit d'admission est dingue ! Je continue de le réglé pour la balade qui arrive le 4 mai

Salut, Ce que tu as enlevé, c'est le capteur de vitesse qui permet de brider le scooter à 45 km/h en l'absence de ce capteur, l'ecu se met en mode dégradé. ce qui explique ton voyant moteur qui signale l'absence de ce capteur. Donc tu devrais réessayer avec le capteur en place. En plus sur le Kisbee c'est une injection que je ne connais pas sur d'autres scooter, c'est de marque Mikuni. je ne pense pas que ca empêche le démarrage, mais dans le doute , réessaye avec le capteur.

Bizarre, car j'ai souvenir que dans la connexion du cdi, il y a un fil noir qui est du positif après contact. Je voulais tester justement un cdi Naraku sur un Kisbee 4t hier matin, le fusible a grillé. De toute façon, 2018 = euro 4= injection = batterie bien chargée quasi obligatoire.

Oui, le cdi ac n'a pas besoin de batterie pour fonctionner. perso, pour tester j'essaie avec un autre cdi. 2018 c'est l'arrivée de l'euro4, donc ton Kisbee peut être euro3 ou euro4, tu peux vérifier sur ta carte grise, la norme est marqué dessus. car en euro4 ce n'est pas un cdi qu'il y a , mais un ecu, et l'ecu, peut être il est alimenté en DC je ne sais pas. donc en gros, si c'est marqué euro4 sur ta carte grise, remplace ta batterie.