Classement

Aujourd'hui j'ai enfin fini le faisceau : toutes les masses sont raccordées, la pompe de retour d'huile connectée... Encore quelques colliers, fixation du boîtier, et réparation de la prise d'alimentation de l'allumage qui m'a pété dans les mains... La mise en huile de rait pouvoir se faire demain. Et j'espère pouvoir modifier l'injecteur pour plus de débit avant de relancer le circuit d'essence. À +

le boîtier trop bien lol

J'ai presque terminé le boîtier électrique, plus que quelques masses ! Petit plan de travail à l'abri de la pluie... Le boîtier. Le gros relais pour alimenter la pompe à essence et la séparer de l'EFI. 2 relais de démarrage : un pour les pompes à huile et un pour l'AFR (coupure lors de l'utilisation du starter). Et 4 interrupteurs : pompe à essence, les 2 pompes à huile, et l'AFR. À l'intérieur, tous les +, dont 2 en direct batterie pour éviter les interférences : l'EFI et l'AFR... Et dessous, tous les - , dont 1 en direct batterie : l'EFI qu'il faut isoler le plus possible... Très long à faire, et faut tout souder... Et resserrer les prises...

Spécial Big Up pour toi Alain.... tu as une sérénité qui me dépasse un calme à toute épreuve

Je t'ai donné une base de réglages à tester avec ton pot d'échappement. A la différence de ChatGPT, je roule en Ludix depuis des années, j'ai testé des milliers d'euros de pièces et ai une expérience professionnelle dans le domaine...