Eroan

On voit bien que ça a créé des cercles plus ou moins foncés, et on devine que le premier est en relief. Bref, +1 pour un échange, peut-être un défaut de qualité sur une petite série ?

Salut, même si tu trouves le bon type de culot il faudra connaître la puissance qui va bien et l'ampérage... Tu n'as pas conservé l'ampoule d'origine ?

Salut, même avec des connaissances un faisceau c'est ce qu'il y a de pire sur un 2 roues, notamment à cause des fameuses couleurs de fils qui changent au fil des versions et années

Bonjour, je sais que P2R fait maintenant les pièces d'origine Piaggio, ce qui veut dire qu'on peut les avoir en dehors du réseau de concessionnaires classique. C'est le cas chez Easyparts par exemple : https://www.easyparts.fr/choosesubmodel/15/4542/0-4019-1-m420-m875-m4542/Fly--50.html

Bien customisée, mais je la trouve un peu chère pour du remis à neuf qui date de 2005 !

Et bé, ça en fait des soucis, le genre de scoot qui vaut 50€ sur le marché de l'occasion ! Trop de bricolage tue le bricolage ! Je ne sais pas par où commencer, sinon te dire qu'on ne passe pas en air parce qu'on a une fuite de liquide de refroidissement... Je laisse d'éventuels courageux venir à ton secours

S'il a perdu de la puissance tout d'un coup c'est certainement plus grave qu'un changement de poids de galets... Il faut démonter le carter de variation dans tous les cas, peut-être la courroie qui s'est effilochée !

Salut, un petit effort sur l'écriture serait apprécié ! Tu es certain de vouloir faire ça seul ? Car avec le soupapes un mauvais réglage et c'est terminé pour le cylindre...

Ca limite clairement tes choix au 50cc alu maximum... @Bubulle si tu as des suggestions

Bah 70cc Top Perf et Yasuni R, avec cage à aiguilles et roulements de vilebrequin neufs. Tu ne seras pas déçu...

Haha la grosse blague ! Appelle-moi Terminator si ça peut te rassurer C'est une pièce innovante et très fiable, mais franchement très chère pour ce que c'est. Un Athena 50cc alu ce sera déjà très bien. Sinon à mi-chemin côté tarifs tu as le Doppler Vortex : https://www.scooter-system.fr/news/1734-doppler-vortex.html

Il te faut une vraie configuration pour ça, avec du 70cc fonte et une transmission longue, sans oublier de bons réglages. inutile, du 19 et même du 17,5 suffiront largement pourvu que les réglages soient bien faits. Le MVT Iron Max est un bon choix, de même qu'un Top Perf Trophy !

L'un ou l'autre c'est clair mais ne monte pas la culasse comme ça, ce serait dommage...

S'il y a une pièce avec laquelle on ne plaisante pas, c'est clairement le vilebrequin...

mdr, tu poses une question on te donne LA réponse ! Il y a 15 ans dans ma jeunesse un ami avec un Stalker en 70cc Corsa avec vilebrequin d'origine, il a roulé comme ça 2 ans sans souci et en tirant bien dedans...

Non. Pourquoi ? Les réglages se font facilement, il y ad es tutos sur le forum et des tutos vidéos à la pelle sur YouTube...

L'entretien mon cher ! Un coup d'huile moteur sur un chiffon une fois par semaine et il restera nikel toute sa vie...

Fais le contraire dans ce cas, commence par la carburation / admission, puis le cylindre et enfin l'échappement

"Universel pour tous les scooters à batterie". Ton Booster a une batterie ? Oui donc c'est bon

Ah cool, si c'est sur Altec ça doit aussi être sur La Bécanerie non ?

Bonne recherches alors, tu as fait le bon choix !

Salut, ce sont les prix en région parisienne, certains l'ont passé à 250€ mais dans d'autres coins...

la durite d'essence ? Forcément ça pose des soucis au moteur Content que tu aie trouvé l'origine du problème.

pas d'étincelle = problème électrique, la carburation n'a rien à voir avec ça. Donc +1 pour le changement de bougie dans un premier temps, en espérant que ce soit ça.

Bref, ouverture du carter de variation, c'est facile...