Eroan

Mdr ! Cool pour toi mais si tu ne nous dis pas ce que tu appelles "réglé" on ne pourra pas t'aider. Donnes-nous tes réglages de carburation et variation !

Forcément, ça pose des soucis Non, c'est comme un robinet, vers la droite ça visse (donc réduit), vers la gauche ça ouvre (donc augmente).

Et oui, simple addition

Non, si c'est bien monté ça durera facile 1 ou 2 ans... Euh, pas hyper bruyants mais plus que l'origine quoi qu'il arrive...

Salut, personne ne pourra te le dire, l'idéal c'est d'en prendre 3 de 85 à 92, ça te laissera de la marge pour trouver le bon réglage !

Ah, une prise d'air dérègle toute la carburation oui, content que tu aie résolu ton souci Tu aurais précisé que ça s'était déréglé tout seul on te l'aurait dit a+

L'échappement est également bridé oui !

+1, c'est trop lourd !

Donc clairement trop dur Mauvais ça, il faut l'augmenter de 7 pts car là tu es trop pauvre. Non, c'est justement le changement de gicleur qui constitue le réglage du carburateur quand on change de pot...

J'étais étonné aussi mais c'est possible, même si généralement plus la taille augmente plus la section diminue...

Salut, si ça peut t'aider c'est exactement le même que le MVT Premium, tu trouveras plus d'infos sur ce modèle

Légèrement si, le scoot sera un poil plus haut...

Belle lampe trouvée sur Facebook

Elle a quel kilométrage cette bougie ?!

Non, c'est solide les fontes... Peu probable...

joints bien étanches ?

C'est probablement l'opération la plus simple ! Il faut juste une clé à bougie (ça coûte 5€) et faire ça à froid pour éviter de se brûler.

22 janvier 2015

L'homogénéité est importante dans une configuration, là tu veux mettre un moteur de Porsche dans une 2cv... Bref, écoute les conseils donnés ci-dessus et tu ne seras pas déçu.

Salut, un variateur ne t'apportera pas grand chose. un carburateur du couple en plus, ce qui est bon pour les accélérations et reprises. Mais avant tout il va falloir faire de bons réglages, qu'as-tu mis en ressorts d'embrayage et de poussée ?

Il faut que le reste suive aussi. Tu as quoi en admission ? Et en allumage ? Certaines pièces t'apporteraient déjà beaucoup sur ta configuration actuelle...

pardon ? Tu peux lire les infos sur cette page, et les commentaires des acheteurs. Ca t'aidera à être certain que c'est le bon !

Mdr le coup des 1000 km avant de régler

La réponse est simple : aucun. Les pots d'origine sont les plus silencieux dans la mesure où le respect des normes CE impose des émissions sonores réduites. Les échappements adaptables sont fabriqués pour gagner en performances ou, en tous cas, sans la contrainte des émissions sonores. Donc en gros pas grand chose à faire... L'idéal serait d'ouvrir le pot pour éventuellement refaire une belle isolation en laine de roche, mais ça demande de l'outillage...

Euh... qui a dit ça ? Non, tu oublies la 2ème composante : l'essence. Ca qui donne : blanc : trop d'air et / ou pas assez d'essence ; noir : pas assez d'air et / ou trop d'essence. Normal que tu n'arrive pas à régler correctement si tu ne montes pas déjà un gicleur adapté !