Eroan

Encore un militant anti-ponctuation et pro-pavé imbitable ! Un effort serait apprécié pour la lisibilité...

Rien compris non plus !! Je déplace dans la section "partie-cycle". Et je renomme, parce que "sa freinne plus" on est niveau CP là...

Oui oui panne sèche désolé. Ok. Donc bougie à vérifier oui...

Tu n'as pas testé une autre bougie ? Car en effet c'est la 1ère chose à tester...

+1 pour un Yasuni R ou Tecnigas Triops !

+1 aussi pour le vilebrequin, on ne met pas la charrue avant les boeufs...

Non, 5 pts = 5 pts, tout simplement...

+1 pour le pot, ce n'est clairement pas le plus adapaté ! Prends-toi un Yasuni R voire City 16, ce sera le pied !

Salut, galets bouffés à changer, indispensable ! débride le filtre à air et change de gicleur par un +10 pts monte un CDI Racing, tu vas clairement gagner en perfs. Voilà le trio gagnant

Bonjour, celui d'origine me semble le plus adapté non ?

Salut, tu peux faire 4-5 pleins complets pour ton rodage, ça devrait suffire. Oui, du moment que tu ne tires pas dedans à fond c'est bon. La ville est top pour un rodage oui car tu changes régulièrement de régime, mais bon ça fonctionne aussi sur les longues distances !

Je confirme pour Carenzi : https://www.scooter-system.fr/catalog/ref-864-cylindre-50-carenzi-bleu-lc.html Après ça reste du 50cc fonte bi-segment, donc les perfs doivent venir d'ailleurs...

Et pourquoi pas un Bidalot pour aller sur ton cylindre ? https://www.scooter-system.fr/catalog/ref-654-pot-échappement-bidalot-racing-replica.html

Oui mais très bruyant quand même. Perso je suis très Yasuni R2, ça collerait parfaitement avec le reste de la configuration...

Du calme ! C'est juste que ta question sur la vitesse a peu de sens... Un changement de galets et hop, tu gagnes / perds 5 km/h. Donc bref, focalise toi sur le choix du pot (Yasuni Z ou Tecnigas Trek) et aussi / surtout tes réglages de variation et de carburation.

Le Tecnigas Trek est un incontournable, pas cher et performant. Ca dépend, une transmission plus longue oui... mais il faut la configuration qui suit pour ne pas trop perdre en accélération.

Rhoooo Même s'il affiche un 75 km/h très optimiste (soit un vrai 62 km/h), le débridage aurait dû apporter quelque chose. Tu as bien fermé de façon étanche l'emplacement du tube ? Quand tu dis ratatouille c'est genre trop riche ? Ca s'engorge ?

Tout est dit

Et bé ! Un effort sur l'écriture serait fortement apprécié... Tu n'as pas noté les branchements du CDI d'origine ? Ca aurait aidé !

Haha, je passe toujours à côté du plus évident

Ca cache quasiment toute la jante mais ça fonctionne. Il faut juste faire très attention aux trottoirs au quotidien ! Pas trouvé de photo non plus mais déjà vu ça !

Aucune rayure profonde, un peu de ponçage, un coup de peinture et c'est comme neuf Pour les clignotants tu veux les remplacer par des modèles sur tiges ?

L'occasion sans hésiter ! Tire un trait sur la couleur... Mets les 1000€ de côté pour un prochain achat et, dans 3-4 ans, là tu achèteras le scoot de tes rêves

Salut, ce que j'en pense et ce que tout le monde te dira c'est la chose suivante : on n'achète pas un deux-roues qui ne fonctionne pas. C'est au vendeur de réparer ce qui est mort pour vendre un véhicule en état de rouler. Car un problème sois-disant connu en cache bien souvent d'autres. Et une machine doit être essayée avant pour détecter toute anomalie ! Bref, passe ton chemin ou pousse le vendeur à réparer.

Salut, les 2 machines sont excellentes. J'aurai tendance à écarter le Suzuki, qui reste peu courant et complexe niveau moteur. comme tu l'as bien anticipé, en cas de panne ça peut durer Reste les 2 autres, pour lesquels tu peux lever tes doutes : la fiabilité est au rdv pour les 2. Avec l'Aprilia, tu privilégies la "sportivité" (c'est relatif bien sûr) alors qu'avec le Kymco, c'est davantage orienté "confort".