Eroan

La réponse est dans la question : ça donne plus de perfs car les courbes sont optimisées, ce qui n'est pas le cas sur l'origine, même débridé.

Salut, je crains que ça ne passe pas avec une clavette décalée, à confirmer... Pour la dispo fais un tour chez les principaux vpcistes : https://www.scooter-system.fr/catalog/meilleurs-sites-vpc.html

Sinon l'idéal c'est de trouver une vis de même diamètre mais très courte et à tête assez plate, comme ça c'est très propre mais facile à enlever le jour où tu veux remettre un rétro

BCD a fait de très jolies choses à une époque : https://www.scooter-system.fr/news/1362-carénages-bcd-tkr.html Mais je crains que ça ne soit dispo chez personne

Avec de plus grandes jantes, donc encore mieux côté tenue de route.

+1 pour les galets en 1er choix, et sinon réglages de carburation...

Ca vient forcément des réglages de carburation. Par contre je suis étonné par la plage de 50 à 100 km, ça fait quand même une énorme variation si la conduite et les trajets sont identiques... Un nettoyage de la carburation s'impose dans tous les cas.

Pression des pneus oui. Ou amortisseur arrière qui fatigue... Bientôt 10 ans de service ça joue !

Salut et bienvenue ! Tu as trouvé l'origine de la casse et réglé le problème ? Aucun souci de ce côté, c'est de l'excellente came ! il va falloir oui, car personne ne peut te dire à l'avance ce qu'il faudra à 20 pts près... Pour la Loctite c'est très bien, les compétiteurs en utilisent sur leurs moteurs alors sur un scoot en 70cc fonte...

Salut et bienvenue, pas toujours évident de franchir le cap de l'inscription Concernant les ressorts d'embrayage il en faut des plus durs que d'origine, mais je ne connais pas pour Peugeot... Probablement que notre ami @Alain saura ce qu'il te faut, il va passer par là

Salut, bah il faut revoir tes réglages. Mais compliqué avec les carbus chinois, il te faudrait du plus classique genre Dell'Orto 17,5.

Après il faudra surtout faire avec ce qui est disponible, seuls La Bécanerie et RRD Préparation continuent çà avoir du stock sur les références pour mobs.

La richesse c'est toujours en essence ! On enrichit ou on appauvrit en jouant sur la quantité d'essence, puis on équilibre l'apport en air pour avoir le bon ratio.

De la courroie ? Bah ça relie les 2 poulies de variation quoi... Si tu comptes monter ta configuration complète et que tu te poses ce genre de question arrête tout de suite le massacre hein !

aïe, ça pue déjà commence par faire les chose dans les règles, mets 6 galets de même poids (plutôt 4,5g).

Bah faux contact... mais probablement à l'intérieur du CDI, ce qui veut dire qu'il est bon à changer ! Attention que ça ne te grille pas l'allumage

Il ne faut pas écrire sur le forum sous LSD

Surtout que des clignotants à coller c'est de la cochonnerie, si tu peux rester avec ceux d'origine encastrés ça reste le top, notamment pour une éventuelle revente ensuite...

Salut, bah c'est normal. Revois peut-être tes réglages mais tu n'iras pas bien plus vite avec ce que tu as. Et vire ce cornet pour remettre une boîte à air...

Soit commander ce qu'il faut et mettre les mains dedans traquilement le week-end pour le réparer. Soit revendre en pièces oui.

Attention sur la photo ce ne sont pas des pattes Easyboost, ce scoot date de 2009 et elles n'existaient pas ! La question est surtout de savoir si les fixations du bas-moteur sur la châssis sont les mêmes, et la réponse est non. Donc à confirmer par @Easyboost, mais j'aurai tendance à dire que ça ne passe pas.

Si, aussi bien sûr ! Ca fait partie des basiques avec le CDI sur un 4 temps. Il faudra aussi alléger tes galets.

C'est à dire ? Pour moi souci de batterie ou de bougie.

Clairement oui, un faux contact peut faire griller un CDI malheureusement... Par contre je suis choqué par le prix annoncé, tu as cherché partout ?

Salut, franchement je n'ai rien compris à ton problème, même la vidéo n'apporte aucune information. Quelle est la question ?