Eroan

Oui et ? Je ne comprends pas la question...

+1, on voit que seul le bout des mâchoires touche la cloche, d'où le manque d'adhérence et l'usure top rapide ! Monte du d.107 partout

Salut et bienvenue sur le forum ! C'est étonnant comme comportement, je ne vois pas pour quelle raison il y a des coupures de jus à l'accélération... La seule chose que je vois c'est un souci de masse ou de branchement approximatif. Il faudrait vérifier les câblages depuis le guidon jusqu'à la batterie...

C'est juste la MRT 2016, ça sort généralement en novembre-décembre selon les marques. Globalement seule la déco change...

Oui elle est superbe. Un échappement si tu ne débrides pas ça ne sert pas à grand chose...

Pas mal les tabourets, je les ai vus en vrai au salon de Milan c'est de la super qualité en plus !!

Si le variateur a 22 000 km et les mêmes galets depuis le début ile peuvent avoir sérieusement rétréci !

C'est bien un souci de réglages. En revanche au vu de ce que tu décris (comportement qui change à chaud) ça viendrait plus de la carburation que de la variation ! Il faudrait que tu refasse ton réglage de carburateur depuis zéro, c'est important après un changement de pot + variateur : https://www.scooter-system.fr/forum/topic/24423-le-réglage-carburateur/

Le Polini pour quel moteur ? +1 pour le variateur, sur les 4 temps ça joue énormément !

Tout est dit ! en résumé : pot Racing type Yasuni Z / Tecnigas Trekcarburateur 17,5 Dell'Ortovariateur Malossi Multivar / Stage6 Sport Proet réglages bien sûr

Vis de ralenti Le tutoriel complet : https://www.scooter-system.fr/forum/topic/24423-le-réglage-carburateur/

Salut, il faut de l'huile spéciale pour transmission, toutes les grandes marques en proposent ! Pour la quantité faut remplir jusqu'au bouchon si je ne dis pas de bêtise, pour que tout le carter soit rempli et que la transmission baigne dedans.

Oui, les galets principalement. Car la courroie ne monte plus autant quand elle est plus large. Suis le tutoriel avec le trait sur la flasque : https://www.scooter-system.fr/forum/topic/221-réglage-complet-de-la-variation/

Sérieusement ? Quand tu dis qu'il fond tu parles des garnitures ou carrément des mâchoires ? Une photo pour qu'on voie d'où ça fond ? Si c'est le cas ça peut être que les ressorts sont tellement durs qu'ils n'accrochent pas suffisamment, mais dans ce cas le scoot avancerait très mal et la cloche en aurait pris un sacré coup aussi...

Ca peut aussi carrément le faire. Peins le carter en noir ou prends le Top Perf Idem, jantes en noir...

Oui sans problème, en revanche l'annonce du Nitro n'est plus visible

La MRT Pro est mieux équipée c'est clair ! Si tu comptes l'équiper côté moteur par la suite mieux vaut prendre la Pro, qui sera plus sécurisante grâce à sa partie-cycle plus qualitative. En tous cas c'est ma vision...

D'ailleurs, voilà un petit tutoriel très utile : https://www.scooter-system.fr/dossiers/119-1-occasion.html

Sacré niveau là J'aime beaucoup le lit en 4x4...

Ce type de montage est interdit, la plaque n'est pas correctement visible de derrière. Si tu fais ça tu risques des contrôles réguliers !

J'ai du mal à comprendre pourquoi le scooter est bradé à ce point, méfie-toi du moyen de paiement, chèque de banque ou virement impératifs ! +1 pour la récupération des pièces d'origine...

Haha, énorme le dérouleur de PQ

Ah, kit chaîne neuf ? Est-il bien tendu à fond ? Je parle des disques d'embrayage, s'ils sont en sale état ça peut bloquer la transmission...

Non, ça ne peut pas être l'électronique, ça ne fonctionne pas comme ça. C'est bien un problème de carburation. À part le gicleur es-tu essayé de jouer sur l'aiguille ou la vis de richesse ? Il n'y a pas que le gicleur principal qui joue à haut régime : https://www.scooter-system.fr/forum/topic/24423-le-réglage-carburateur/

Quand tu débranches la durite d'huile elle coule comme il faut ? C'est le plus important. Au pire pour éviter tout souci le temps d'être certain que tout est ok tu peux ajouter un peu d'huile dans le réservoir de carburant (1 ou 2 bouchons par plein).