Eroan

Démonte le carter de kick et vérifie l'état de ta variation. Je soupçonne aussi un souci de variateur ou plus globalement de variation.

Je te rejoins sur la partie réglages Mieux vaut un petite plage parfaitement réglé qu'un grande plage mal réglé !

Je te confirme que côté réglages et fiabilité c'est la formule la plus simple

Jamais de E10 dans un scooter 50cc, ce n'est pas fait pour !

Oui, les galets se changent en fonction du pot, et dans une moindre mesure du carburateur et du variateur. Si tu es à 5,3 grammes il faudra alourdir, TomMpower t'a conseillé du 6g, ça me paraît cohérent...

À ce niveau franchement tu gagneras 2 pauvres km/h, je ne vois pas l'intérêt de changer... tu vas juste perdre de l'argent. Pourquoi ne pas plutôt compléter ta configuration avec un kit chaîne ou un allumage. Enfin ça dépend du reste de ta configuration, tu as quoi sur ta machine à part le 72 Airsal ?

Le réglage du ralenti n'influence que le ralenti, d'où son nom +1 pour un réglage du gicleur principal avec la méthode traditionnelle... Et ensuite, réglage de la richesse et compagnie : https://www.scooter-system.fr/forum/topic/24423-le-réglage-carburateur/

Salut, question classique : la couleur de l'électrode de la bougie ? Sinon as-tu nettoyé le carburateur en entier ? Peut-être une saleté...

Bonjour et bienvenue ! Au vu de tes besoins et de l'état des 2 scoots j'aurai plus tablé sur l'Ovetto. Ce qui m'ennuie c'est l'histoire des trajets de 150 km, là il te faut clairement un scooter à refroidissement liquide, donc le Nitro. A t-il été révisé comme il faut ? Car à 13 000 km, si ça n'a pas été fait correctement tu risques d'avoir rapidement des frais d'entretien et de révision ! Vérifie bien l'état des pièces d'usure : pneus, disques et plaquettes de freins, courroie...

Je vois, forcément ils demandent de l'expérience en centre d'appel...

Vu tes connaissances tu tiendrais le poste sans aucun souci... Pas d'envie de déménager ?

De rien mdr, ça fait plaisir. Moi je verrai bien la MXS, qui a été développée spécialement pour ton kit en plus... En revendant ta BAC actuelle ça reste trop cher ? Et quand tu parles de boîte à clapets tu n'as pas moyen de changer uniquement la pipe d'admission pour un modèle très court ?

Non. Il faudra aussi le caler si tu en rachètes un Regarde les tutos sur le calage d'un allumage !

Aïe ! Malheureusement ce n'est pas un scooter très courant, le plus simple est de demander un devis en concession avec les références... ils ont accès aux catalogues pièce d'origine et trouveront facilement la référence qui va bien !

Excellent, bonne chance dans le recrutement !

Euh, je ne pense pas. On dirait plus un souci d'allumage mal calé si tu as une explosion comme ça...

Perso je ne suis pas fan des mélanges de couleurs sur les carénages... sauf peut-être pour la face avant, sur Nitro ça le fait carrément avec un coloris différent !

Bon, j'ai pris le temps de tout parcourir et retrouvé quelques perles qui méritent leur place ici

Ca se produit quand tu enclenches une vitesse spécifique ? Ca pourrait être les disques qui bloquent, car à 90 km/h si c'était une amorce de serrage le cylindre aurait déjà rendu l'âme j'imagine... Ou un souci du côté du kit chaîne...

+1, sur une configuration de ce type ça commence à avoir de l'intérêt je pense...

Un pot Touring comme le Bidalot CT1 ou le Sito Plus t'apportera ce que tu cherches, inutile de monter un pot Racing si tu cherches la discrétion sonore. Tu peux y ajouter un variateur type Malossi Multivar ou stage6 Pro et ce sera le pied.

Tu étais venu chercher des remarques constructives, c'est ce qu'on t'a donné. Bon courage pour la suite (ou bon serrage plutôt).

Bah tu perdras une grande partie de l'intérêt du kit. Pour un maximum de discrétion tu peux monter un pot Touring comme le Sito Plus, le gain sera déjà intéressant si les réglages sont bien faits.

Du 98 tu peux, ça se fait quand on fait soi-même son mélange.

+1, c'est indiqué sur les sites de vente en ligne : origine pour tel ou tel modèle.