Eroan

Oui c'est du 12x16x16 d'origine. C'est bien le vilebrequin d'origine qui est monté sur le moteur ? Ce n'est pas un Blaster par hasard ?

On parle bien de la platine d'inertie ? À mon avis ça ne va pas le faire sans...

Monte une nouvelle batterie en bon état et là tu auras ta réponse

Salut, ils sont branchés comme il faut sur le faisceau ? On dirait que la batterie n'envoie pas assez de jus. Autre piste : les ampoules en elle-même. Que valent celles des optiques TNT ?

Hum, ça ne vaut pas le coup de le peindre alors... Il va falloir trouver un vernis haute température, mais je ne sais pas quelle marque ou référence te conseiller !

Soit tu mets des goutes d'eau que tu encastres dans la face avant, soit tu montes des modèles type Naked sur des pattes métalliques fixées au guidon. La première solution est la plus simple et courante !

Non, l'équilibre air / essence pourra être identique mais les volumes ne seront pas les mêmes. En gros tu sur-consommeras inutilement.

Dommage de faire un sablage pour le traiter, c'est si joli comme ça... Certains le peignent et ça rend bien aussi, à voir le résultat que tu souhaites obtenir. Quelles sont les couleurs / finitions du reste du scoot ?

En cochant le rond de la bonne réponse tout à gauche du message.

C'est clair...

J'ai 10 enveloppes qui repartent demain !

Salut, tu as tous les schémas à télécharger sur le site officiel : http://www.mvt-allumage.com/WD150AWP/WD150Awp.exe/CTX_118460-4-nEpdIWoRWS/PRINCIPAL/SYNC_-355661779 ça va t'aider

Pour moi le souci vient du montage de ton alarme sur le faisceau. Tu as du te tromper ou il y a un faux contact.

Ca risque d'être très léger, je ne m'y risquerai pas !

Euh pas certain que les branchements soient les mêmes... attends confirmation mais ça me paraît logique !

Il fallait prendre un modèle compatible... Tu es sûr que ça va couler comme il faut sans dépression ?

As-tu une photo avec un peu plus de recul ?

Salut, tu peux théoriquement mettre n'importe lequel du moment que le diamètre correspond. Quel est-il ? Il faut simplement vérifier quel est le système de starter et comment fonctionne la dépression. Du Dell'Orto ça le fera très bien : http://www.Dell'Orto.fr/

Le Yasuni R est un excellent pot, inutile de changer. Si tu dois modifier quelque chose c'est effectivement le variateur + un carburateur de 17,5, ce sera le pied. Et pour la face avant seule la version Rx est homologuée, mais elle n'est pas vendue seule. Il faudra donc acheter la face avant sans optique + la double optique Rx homologuée (avec feux lenticulaires).

Salut, oulà on tape dans le rétro là Malheureusement ce n'est vraiment pas un scoot qu'on voit souvent, et les pièces sont inexistantes. autant on trouve pour de vieilles Vespa qui se collectionnent, autant là il va falloir fouiller... et tester des choses ! Mais je ne suis pas convaincu qu'il existe des cylindres compatibles.

branchement au niveau du compteur certainement !

C'est tout logiquement, ah si peut-être la vis d'air si vraiment ça changeait les réglages...

Aaaah Pour le coup ça joue moins, d'autant plus que logiquement tes réglages ont été faits quand elle était propre à l'origine non ? Après si tu as fait tes réglages alors qu'elle était pleine d'huile oui, c'est à refaire

On le conseille très souvent dans la section questions techniques, c'est encore plus intéressant là

Il faudrait vérifier les branchements au niveau du CDI, voir si tout est bien branché et au bon endroit...