Eroan

Tout est dit ! Le robinet a une sale tête, on ne plaisante pas avec ça car ça peut poser des soucis si la durite se détache en roulant !

À cause des vibrations ? Passe sur une pipe dure si c'est le cas, ou revois le positionnement de ton carburateur !

Du NGK B10HVX ?

à 12000 km tu as fait une révision de la variation + nettoyage du carburateur ? Tu as peut-être aussi perdu en compression en raison de l'usure des segments, ça peut valoir le coup, de changer la segmentation !

Oui mais légal

La classe les gars

Fonctionnalité supprimée Ca marche mieux hein ?

Pas encore reçu les portes clés...

Sur les poignées passager grâce aux 2 platines métalliques fournies avec. Après c'est de l'universel, il y aura donc peut-être besoin d'une platine intermédiaire pour que ça tienne.

Tu n'as pas vraiment de choix... c'est de plastique et quand ça lâche il faut racheter Tu peux éventuellement essayer de refaire les pattes en métal, il faut juste trouver les bonnes dimensions. Tu pourras les fixer sur les carénages d'origine avec des vis + écrous + platine.

Hum, chauffer le métal au chalumeau puis la redresser à la pince !

Pas besoin d'une configuration de fou, tu peux très bien monter un échappement type Sito Plus avec un carburateur de 17,5 et un variateur, ça te permettra de rester "en règles" et de ne pas faire trop de bruit. Quel est ton budget ?

C'est une belle petite configuration, je changerai juste pour un vilebrequin renforcé et un échappement plus adapté aux 70cc mais sinon tu vas bien rouler, ça ne fait aucun doute

https://www.scooter-system.fr/forum/topic/221-réglage-complet-de-la-variation/

kit chaîne, disques d'embrayage... après ça reste toujours moins compliqué que sur un scooter, c'est sûr... Pour en revenir au sujet c'est vraiment à toi de décider, il n'y a pas de machine plus solide que l'autre, l'important c'est de prendre du plaisir dans ton cas de figure, et si la 50 à boîte te plaît c'est ce que je te conseille de prendre !

Commence par tester des gicleurs plus petits fais tes tests en descendant par pas de 5 et teste à chaque fois la bougie !

Pratique, forcément

De ce côté le Malossi Multivar a très largement fait ses preuves...

Si tu n'as pas de presse tu peux utiliser la technique des roulements de vilebrequin pour l'extraire, avec le fameux chaud / froid...

À priori celles pour les anciens modèles sont adaptables sur les nouveaux, ce qui est important c'est le diamètre de la tête de fourche (colonne de direction) et je ne crois pas qu'il ait changé sur le New Typhoon !

Souci de court-circuit ou de masse...

Des bougies qui pètent comme ça c'est peut-être un squish mal réglé ! Tu as mis quoi comme cylindre ?

Il faut changer le roulement ! Le principe d'un roulement c'est que ça tourne nikel, si ce n'est pas le cas ça n'est pas bon... Si ça pète tu en auras pour bien plus cher qu'un simple roulement

Les 4 variateurs évoqués sont bons, franchement bien réglés je ne suis pas certain que l'un soit véritablement meilleur que les autres !

Bah ça dépend du nombre de tours que tu mets, il faut en mettre autant sur chaque vis.