Eroan

Salut, si tu veux conserver les 2 sondes il faut refaire un trou dans la culasse... pas trop le choix !

Oui ça ressemble à un doppler mais après vérification le corps n'est pas comme ça... Je dirai plus un ancien Fournales !

ça coûte cher mais il ne faut pas exagérer Je ne connaissais pas la solution Autodiagpro, ça a l'air sérieux : la société existe depuis 2010 et est toujours en activité : http://www.societe.com/societe/monsieur-pierre-girard-527700322.html C'est une bonne alternative pour rester sur de la pièce d'origine en changeant juste les clés !

Salut, sympa de proposer de poursuivre le débat ! Pour info, un carter ne casse normalement pas comme ça, qu'on soit débutant comme pro en mécanique c'est censé être la pièce la plus rigide après le châssis... Ensuite un scooter chinois peut faire l'affaire des petits rouleurs mais ça pose de sérieuses questions en matière de fiabilité (bougie et antiparasite à changer...) mais surtout de sécurité (pneumatiques qui n'accrochent rien, suspensions de piètre qualité...). Mon conseil si le budget est trop serré, c'est soit de se tourner vers de l'occasion de marque européenne / japonaise, soit de prévoir un petit budget en plus pour changer au moins les pneus et la bougie + antiparasite.

Sans vouloir être médisant je rejoins ziipman sur le constat du scooter chinois. Quand on offre un scooter avec un abonnement téléphonique c'est qu'il doit vraiment coûter 3 sous à fabriquer, et ça s'en ressent forcément sur la qualité globale. Bref, pour ton souci poste une photo de la pièce car je ne vois pas ce que ça peut être, normalement il n'y a rien de ce genre dans le carter d'huile...

Si le comportement de ton scooter est bon tu n'as pas à t'en soucier, c'est que c'est bien réglé. S'il y a des trous, des ratées ou baisses de puissance à certains régimes c'est qu'il faut s'en occuper.

oui, même. Bah ce n'est pas cher, on a ce pour quoi on paie c'est logique !

Salut, ps normal que les 4 goujons bougent, soit ils n'ont pas été assez serrés, soit ce ne sont pas les bons pour ton moteur... S'ils sont mal fixés ça ne sert à rien d'essayer de poser la culasse comme ça, il faut régler le problème au niveau du bas-moteur avant ! En forçant sur les écrous bloqués tu risques de bousiller les goujons, il y a de fortes chances que tu doive en racheter.

Ca pourrait venir de l'embrayage (pourquoi ne colle t-il pas ??). Mais il y a plus de chances que ça vienne d'un souci au niveau du vilebrequin, que ce soit les roulements ou joints spy...

Merci de ne pas créer 15 sujets autour de la même chose. Je verrouille.

Si ça ne le fait qu'à froid ça peut aussi venir du starter, tu es en automatique ?

Suis les conseils de Nathan, soit du 5 grammes.

Salut, sujet déplacé dans la bonne section. Le CDI doit se trouver le long du cadre au-dessus de la batterie sur ce modèle.

Le 4 temps est très différent malheureusement. La solution c'est que ton Pro demande à Piaggio France...

Il existe une chose qui fait vraiment plus propre : https://www.scooter-system.fr/catalog/ref-326-dosseret-de-selle-bcd-design-mbk-nitro.html

Je propose des stickers Hello Kitty ! Sinon tu as un ordre d'idée du budget ? Il y a de belles pièces chez MTKT : https://www.scooter-system.fr/catalog/ref-1041-passage-de-roue-mtkt-peugeot-tkr.html Et chez BCD : https://www.scooter-system.fr/news/1362-carénages-bcd-tkr.html

Non. Impossible. Les motorisations sont totalement différentes. Et un changement de moteur n'est pas légal.

Effectivement ça compte ! Trop rare d'avoir une bécane nikel et de savoir exactement ce qui a été fait dessus !

Un vilebrequin de Piaggio avec un faible kilométrage tiendra avec ce kit.

Un effort sur l'écriture s'il te plaît. Et effectivement il nous faut des infos sur ta configuration, tes réglages et si quelque chose a été changé récemment...

Ca peut venir d'une bougie fatiguée aussi, teste avec une nouvelle !

Salut, certainement une question de réglages. On va attendre l'avis de @Bubulle sur ta transmission, peut-être n'est-elle pas adaptée à ta configuration. Après ton cylindre Metrakit reste du 50cc, donc pas de gain de perfs notable...

Pour atteindre 90 km/h impossible. Après pour les galets il faut les alléger, et pour les ressorts en monter des plus durs.

Difficile à dire. 75 avec le premier et 90 avec le second (réels) avec une bonne réserve de puissance pour les accélérations et reprises. Après le 70cc c'est absolument pas homologué sur route, donc c'est toi qui fais ton propre choix.

Une petite recherche sur le forum t'aurait déjà apporté pas mal de réponses...