Eroan

Tu as quoi en ressorts d'embrayage ?

Salut, tu peux aller chez un sellier, tu trouveras ça facilement sur les pages jaunes.

Bah Tun'R c'est du 1er prix en qualité... Si tu as du budget privilégie les marques plus qualitatives, que ce soit du Doppler, Artek ou Stage6...

Merci, mais je parlais du V-Clic avec moulages de Rocket Déjà là change tes rétros et monte une béquille latérale !

Salut. C'est pour aller acheter le pain ou faire 50 km par jour ? Trajets en solo ou en duo ? Projet d'amélioration derrière ou tu comptes rester en origine ? Tu veux uniquement du neuf ou l'occasion est envisagée ? Bref, il faut plus d'infos...

Les années Et quelques évolutions sur le châssis et la partie-cycle. Sans oublier les décos bien sûr, mais ça paraît logique...

Joint de culasse mort, soupapes défectueuses... je rejoins Jimmy : il va de toute façon falloir un démontage pour en savoir plus. En espérant que ce ne soit pas trop grave ni cher à réparer...

+1 pour Fred, il faut commencer par vérifier s'il y a une étincelle à la bougie...

Salut, c'est difficile à définir ton bruit, en vidéo comme ça je n'ai aucune idée d'où ça peut venir. Ce n'est pas un bruit franc genre frottement ni rien...

Je trouve tes choix pertinents, mais j'y ajouterai aussi un vilebrequin Sport pour préparer les éventuelles modifs à venir par la suite. @Bubulle aura certainement des remarques constructives également !

ok !

Ok top !

Tout est dit à part le gicleur principal pour le carburateur, qu'il faudra certainement augmenter de quelques points !

Vu ta configuration si tu prends 85 km/h avec une bonne accélération ne touche à rien !

Oui oui c'est bien ça pour les ressorts !

Tout dépend de la façon dont c'est fait. Bien sûr si tu y mets les moyens techniques et une vraie expertise il y a moyen de faire un monstre hyper fun à piloter... mais j'ai tendance à me méfier de ce genre de projets trop excentriques. On voit souvent ce genre de questions et très rarement des projets fonctionnels au bout !

Tout est dit... ça devrait tourner correctement mais ce ne sera pas optimal.

Bah pour moi c'est un ancien Fournalès j'ai dit ce que j'en pensais...

Le Sito est un bon choix, même si le meilleur rapport qualité / prix reste le sito Plus, un peu plus cher mais plus performant. Pour les réglages ça se fait facilement avec le bon outillage, à savoir principalement un bloque piston, une clé à embrayage et les clés adéquates.

Nikel. Tu étais donc trop riche et le moteur s'étouffait !

Après avec ta découpe il faudra t'assurer de l'étanchéité avec le manchon ! Il n'était pas nécessaire de partir sur le côté comme tu as fait, mieux vaut un trou bien rond. Il te faudra aussi le manchon de diamètre supérieur sinon ça ne sert à rien !

La pipe Doppler rigide ne t'apportera rien. Si tu veux améliorer tes perfs / fiabilité côté admission monte un carburateur de 17,5 avec des clapets en carbone...

La bonne blague... Plus tu as une grosse configuration plus tu allèges, mais si tu montes des galets légers avec une petite configuration ça hurle pour rien et tu ne dépasse pas 30 km/h...

Salut, si elle n'est pas sous la selle elle est déportée vers l'avant. Tu n'as rien derrière la plaque phare ou sous le compteur ?

C'est la même que pour le compteur "standard" si je ne m'abuse.