Célia Speedfight2 iron-x

ha oki :s je croyais justement le contraire moi, que ca accrocherait plus tard :s ben il y en a un j'ai essayé par tous les moyen impossible de l'enlever :( les noirs mhr je suis obligée de les tendre quasi à fond, sinon comme ils sont trop grand la mâchoire reste un peu ouverte du coup le scoot commence à avancer au moindre filet de gaz :/ j'essayerai toujours demain, ca ne coute rien ^^

up !

tu as testé de rouler sans carter voir ce que ca donne ? ^^ tu as bien remis toutes les vis ? car quand il manque des vis : ca vibre! tout simplement parce que la courroie frotte sur le carter de kick, particularité spéciale peugeot ^^

ton problème ressemble fort à des galets trop lourds ! ^^ tu n'as pas des galets de 6gr au lieu des 6.8 ? si le variateur est plus lourd que ton origine, tu seras réglé en galets plus légés ;) Le ressort de poussée sur speed3 il est rouge ? et tes ressorts d'embrayage sont trop mous ;) ton problème s'accentue quand il fait chaud, car ta variation chauffe plus vite et donc les perf diminuent plus vite aussi ;) au premier démarrage a froid ton scoot se lance bien ? si c'est le tien sur ta photo il est magnifique ;)

au lieu de devisser vis d'air etc, à savoir que sans la baa ca fonctionne on aurait mieux fait de te conseiller de baisser ton gicleur ! tu n'as pas un 74 pour essayer ? ton pot de detente est bridé ?

J'ai des rondelles chez moi, mais j'en ai mise aucune ;) ma courroie dépasse de mon canon, je devrais mettre une rondelle ? ben oui mais c'était une hypothèse je sais pas moi ^^ en ressort mhr j'ai les noirs malossi, mais c'est un poil plus long que les Stage6, j'essaie quand même les noirs ? ben oui les ressorts Stage6 sont tres vite ramolis :/ pour les poids, il y en a un qui est coincé dedans :( et pas au milieu :( j'enleve quand même les deux autres ? on sait m'expliquer precisement le role de ces poids ?

ha oki ^^ j'avoue que j'en ai jamais eu un neuf dans les mains d'origine ;)la première fois que j'ai démonté mon ressort le scoot devait avoir 11.000km :P là mon ressort à 16.000km dans les dents donc voilà ;) j'ai l'embrayage Stage6 torque control, et j'ai les rouges Stage6 hard sérrés à fond (c'est pas les oranges ! c'est les rouges que j'ai commandé sur internet) et j'ai 3poids sur les 9 dans les mâchoires :/ je ne sais pas pourquoi j'ai toujours eu besoin de ressorts d'embrayages super dure moi, sinon il avance direct des que je tourne la poignée d'1/2mm :/ même avec un delta clutch, j'avais du mettre des noirs mhr :/ peut être parce que je suis légère?

le pot n'est pas adapté pour la pointe mais c'est un pot de bas régime donc ca devrait le faire . ben mon embrayage c'est un torque control mk II donc pourquoi le changer ? :s

le jaune est plus mou que l'origne mais le rouge reste plus dur hein ! ;) j'ai suivi vos conseils, j'ai remis le rouge, il tire un peu plus et autant de pointe ( je pense parce que j'ose pas trop tirer). en durcissant les ressorts, il à un super démarrage il tire vraiment ( heureusement que j'ai le dosseret bcd sinon je glisserais en arrière ^^) mais il leve toujours pa s:/ un ami à eu le 50trophy fonte sur son speedfight2 (pas le 70 mais le 50!) et lui à froid ca levait un peu tout seul :s donc je devrais lever un peu aussi :s

pourtant j'en ai connu plusieurs qui m'ont assurés le contraire :/

ok merci je vais tester ca ;) ce que je comprends pas c'est que ma variation ca vibre un truc de fou c'est horrible xD ben non le gars qui levait c'était avec un speedfight, ressort de poussée vert malossi (mais en belgique jele trouve pas :( ) mon scoot est peut être lourd, mais moi je ne fais que 40kg et avec ma configuration je pense qu'il y a moyen ;) oui il va franchement nikel ce kit,puis j'ai pas encore osé bien tirer dedans (à cause du bruit) mais je vais très facilement à 90kmh (avec le polini c'était 80, voir 85 si de bonne hu^meur ^^ mdr) niveau accélération et reprise; même dans les hauts régimes rien à redire :) juste au démarrage, je sens qu'il a beaucoup mieux à me donner ^^

Oui je suis tombée sur une notice sur un tutoriel, moi j'ai pas eu de notice et en effet c'est 300km ^^ le ressort rouge malossi je l'ai testé quelques km, c'est un peu trop dur quand même :/ pour les ressorts j'ai les rouges Stage6 (hard) il n'y a pas plus dur pour mon embrayage malheureusement :/ en galets j'ai du 6.2gr ca me semble plus ou moins bon. un ami m'a dit qu'il levait avec son carburateur de 12 et le trophy, j'ai un super bon couple, mais pas de là à lever au démarrage :/ pour le carburateur je me doute, mais j'ai plus trop de quoi faire des frais dessus :/ j'ai l'impression qu'il y a moyen de le faire lever avec le malossi rouge, mais il tremble à crevé dans le carter ca fait un bruit pas possible :/

et le pot est débridé ? parfois il y a une bride dans la cartouche, je sais pas si yasuni en à ... avec le variateur d'origine ca donne quoi ? si tu sais essaie ;)

trop bizarre ... de là à dire des centaines ;) tu le vois bien que c'est casse g... à mort, je trouve ca un peu ridicule moi ^^ un peu de sport ca fait pas de tord ^^ mon scoot pese 100kg j'en fais 40 ca m'emepche pas de le reculer moi même:/ peut être que tu trouveras quelqu'un pour t'aider, mais je reste sceptique ;)

up s'il vous plaît :/

S'il a mis un ressort de poussée rouge malossi, il n'ira pas à plus de 70kmh non plus :P d'un autre coté, c'est pas évident de dire ca sans avoir sa configuration sous les yeux. Dis nous ta configuration complète au niveau de la variation. en générale en peugeot sans kit on tourne entre 6.2 et 7gr en galets.

personne ? :(

désolée pour toi mais c'est impossible, et ce serait juste méga casse gueule ^^' eventuellement tu peux trafiquer une masse moteur ou décaller ton allumage, mais dans ce cas tu ne rouleras que en arrière ^^ plus sérieusement, c'est impossible à moins d'adapter un moteur de voiture sans permis :P (je rigole bien sur!) tu auras eu réponse à ta question ;)

tu as bien débridé ton pot ? réglé tes galets ? gardé le ressort de poussée d'origine ?

Bonjour à tous :) je suis en plein rodage de mon 70 top perf, j'ai déjà fait 270km sur 500km (je suppose, car j'ai eu aucune notice avec le kit.. Je suis vraiment pas déçue du kit, même si je peux pas tirer dedans pour le moment, on sent bien qu'il en a sous la selle... bref, j'arrête de raconter ma vie :P J'avoue que j'ai envie de voir s'il y a moyen de faire lever un peu le scoot tout seul ;) Je dis pas : qu'il se cabre tout seul. Mais si la roue se leve d'un ou 2 cm ca me ferait plaisir ... Tout d'abord, ma configuration : -Cylindre top perf 70 -pot laser x pro -allumage origine décallé (clavette décallée) avec cdi top perf à avance variable -carburateur 17.5 (j'ai du augmenter mon gicleur jusque 115 :/ augmenté de 13points par rapport au polini) -cornet mousse BCD (vu mon gicleur je vais sûrement repasser à la baa ^^) -big valve Stage6 -variateur Stage6 sport pro (galets 7gr pour le moment) -embrayage Stage6 torque control (ressorts d'embrayage rouges / de poussée origine) -vilebrequin top racing -roulements c3 - courroie top perf voilà :) pour le moment je n'ai pas re-réglé mon variateur ni mon embrayage (avant j'avais le polini 50fonte ;) )j'ai juste testé un ressort de poussée rouge malossi, mais comme je ne peux pas tirer dedans, je ne sais pas encore en dire grand chose ;) j'aimerais vos petits conseils pour qu'il leve un tout petit peu, si c'est possible bien sur ;) si quelqu'un à eu ce kit, les avis m'interessent! merci d'avance ;)

up ! ^^

toujours dispo ;)

up :) il est vraiment nikel ! ;)

Bonjour à tous ;) Je mets en vente mon cylindre polini 50cc sport fonte de chez polini, parce que j'aimerais passer au 70cc ;) Il coute 208€ sur http://scooter-attack.com , il a toujours été très bien entretenu, roule au mélange d'huile 100% synthétique à 2%. Il cylindre a actuellement environs 2500km et le piston 1500km, il en très bon état (il est toujours sur mon scooter d'ailleurs ;) ) Il n'a aucune griffe ni trace de surchauffe, rien, très costaud :) Ce que je fourni lors de la vente : - le cylindre - la culasse - le piston - les 2 segments - les circlips - les joints - l'adaptateur pour la durite - des clapets carbonne polini (jamais montés) - la notice - l'emballage d'origine Donc voilà j'en ai vraiment pris soin, ca me rend même un peu triste de le vendre ^^ Prix : au vu de l'état j'en aimerais 125€ FDPC (je suis de belgique) pour rappel, il coute 208 sans les fdp. Pour 150€ fdpc je fourni un deuxieme piston polini en très bon état aussi (50 neuf). Payement : virement bancaire uniquement, le jour-même ou lendemain de la réception du virement. Je n'en suis pas à ma première vente, je suis sérieuse, je ne veux que des acheteurs sérieux aussi ! ;) Vous pouvez aussi me contacter par MP ;) merci !

j'essaie toujours, je perds rien à tenter ma chance ;) j'en ai bien trouvé un usiné pour l'avant sur un autre forum... Il me reste à trouver un moyeu normal pour l'arrière ;)