Starfy93

Si la pompe serait morte le liquide ne circulerait pas donc le niveau serait constant,mais ce n'est pas impossible,sinon c'est le carlostat qui a rendu l'âme,testes le ;)

Moins chère que Sym qui vend des scoots pas très chère mais les pièces oui,une boîte à air d'Orbit 1 ou 2 vaut 142€ et pourtant c'est un scoot qui est vendu 1000-1300€.

"Elle"? Une femme?! Ça ne m'étonne pas! :lol: Donc ouais t'as bien fais de dire que t'es tombé,on les paye bien assez chère alors autant qu'on paye pour quelque chose :D2

Hum ouais enfin pas toujours,mais c'est vrai que c'est efficace :)

Ah oui je pensais au moteur :lol: Je pensais que ça se faisait plus tard,m'enfin c'est les préconisations du constructeur. J'ai rien dit alors :siffle:

Oui je sais c'est ce que je dis ^^ Mais bon dans les régions où il fait très souvent très froid il vaut mieux utiliser des batteries au gel au lieu de l'acide + eau.

Peut être le starter qui déconne ou le boisseau qui ne monte pas assez,mais commence par augmenter le gicleur comme dit tom ;)

Une vidange sur un Zip 2 temps :D2 UN grand comique ce vendeur :lol:

J'allais dire les segments aussi,sinon problème d'allumage ou de carburation

Oui mais quand on tape à l'arrière d'un véhicule on est en tort ;) C'est à toi d'anticiper son comportement et de le prévenir que tu es là du fait qu'il n'a pas de visibilité,pour ça que je te demande si tu roulais ou si ton scoot était garer. Et je rejoins le poste de S2,au contraire je serais content qu'ils me réparent ce qui n'a pas été toucher :D2

Ah oui exact ;)

Déjà il faut que tu aie fais le rodage ;) Ensuite il y a une bride au variateur,au CDI et au carburateur en général,et certains au pot. Il y a des tutos pour savoir comment faire ;)

A 2°C c'est pas gelé :D2 M'enfin même sous 0°C une batterie fonctionne,la preuve avec les voitures,mais bon c'est sur que ça use la batterie plus vite,et même chez moi quand il fait moins de 0 mon scoot démarre au quart au démarreur ;)

Oui oui de l'eau ;) Déminéralisée précisément,quand on change la batterie d'un scoot,il faut compléter l'acide par de l'eau déminéralisé ;) Et quand la batterie commence à "perdre" du jus c'est qu'il n'y a plus ou presque plus d'eau donc il faut remettre à niveau,pour les voitures les batteries sont déjà pleines à l'achat,mais quand la batterie commence à fatiguer,c'est pareil il faut compléter avec de l'eau.

Sur Kymco c'est un canon avec une bague usinée dedans qu'il faut remplacer par un canon lisse (comme dit plus haut). Donc si t'as débridé ton variateur soit par cette option soit en enlevant la coupelle vissée derrière la joue mobile,normal que tu n'ai pas de rondelle ;)

MBK et Yamaha c'est la même chose,sauf le prix qui change légèrement Donc comme dit plus haut ce sont les mêmes moteurs,mais le bw's (booster) est plus beau je trouve et est un peu plus lourd donc il tient mieux le parquet,et c'est mieux pour emmener quelqu'un,les réservoirs sont les même je pense,peut être plus grand pour le booster mais à vérifier,sinon aucun coffre pour les 2,enfin si un tout petit sur le booster (de quoi mettre une chaîne mais pas plus ;) ).

Pas besoin de la changer,il faut juste remettre l'eau à niveau

Non normalement l'expert ne doit regarder que ce qu'on lui demande! Et tout dépend si t'es en tort et comment s'est passé l'accrochage,si tu étais en train de rouler ou pas,où et comment ton scoot était garé (si tu ne roulais pas). Mais si tu n'es pas en tort à 100% tu ne payeras pas plus chère normalement,par contre oui tu as une franchise à payer,mais tout dépend des conséquences et de comment ça s'est passé ;)

Ben t'es bon pour changer de pot

Je prend les virages pareil sur mouillé ou sur sec,sauf les virages bien serrés j'y vais mollo parce que le pneu avant n'aime pas le mouillé :rheuuu: Mais sinon à 2 toujours pareil

Je ne dis pas ça pour toi ;)

Il a changé le moteur complet donc moteur d'origine :siffle:

La même :D2 J'arrive même à mieux pencher à 2 que tout seul,des fois la béquille frotte sur le bitume :D2

Oui j'ai généralisé en effet,ce que je veux dire c'est que des galets trop lourds vont empêcher le moteur de monter en régime donc accélération merdique et la vitesse n'augmentera pas beaucoup,et des galets trop légers vont faire gueuler le moteur pour rien donc pareil,accélération mauvaise et pas du tout de vitesse. Après on peu jouer sur la taille de la courroie et les ressorts mais bon là ça devient un peu plus compliquer,il faut les bons réglages etc... Mais bon là c'est pour répondre à sa question ;)

C'est des sortes de poids qui définissent l'accélération et la vitesse du scoot,des galets légers donneront beaucoup d'accélération à défaut de la vitesse et inversement pour des galets lourds,ils font le bon compromis entre les deux quand on a le bon poids ;) Sur origine il vaut mieux ne pas changer de poids.