Starfy93

Ah bah t'as peut être un problème de dépression ou une durite bouchée. Débranches la durite d'essence au carburateur et mets des coups de démarreur. Si ça coule mal c'est un problème de dépression,durite abîmée/percée ou clapet de dépression du réservoir grippé/HS,enfin ton problème est entre le réservoir et le carburateur ;)

Essayes sans le pot et essayes de démarrer et regardes si la bougie est humide (si l'essence arrive bien).

Bah tu dois avoir un problème d'allumage ou d'arrivée d'essence.

C'est normal ça fonctionne moteur démarré ;)

Ou problème de compression,enfin manque de compression ;)

Non même starter HS il devrait démarrer ou au moins tousser. Essayes en accélérant légèrement. Et regardes si la bougie n'est pas noyée et encrassée.

Ah bah c'est bon alors il n'a rien touché au niveau du carburateur ;) Pour le starter j'ai laissé comme ça et je faisais chauffer en accélérant légèrement mais à force il ne fonctionnait carrément plus donc je démarrais je faisais chauffer un peu genre 1min et après je partais. Pour en mettre un manuel il faut en mettre un qui se monte sur les carburateurs Kehin ;)

La bride est une tige avec 2 écrous(un long et un petit) fixée sous la coupole dorée du carburateur. Essayes sans le pot peut être qu'il est bouché. Pour la compression c'est normal c'est qu'un 50cc il ne faut pas s'attendre à une compression de fou. Mais bon si tu dis que c'est mou il y a peut être un vis caché et il a plus de bornes que ça,mais bon j'ai fait presque 19 000km avec le premier moteur et j'avais toujours autant de compression que d'origine. Le kilométrage m'a l'air trop peu pour l'âge du scoot à moins qu'il l'utilisait que pendant les vacances. Pour le réglage du carburateur non désolé je ne connais pas les réglages d'origine et je ne peux pas regarder sur le carburateur de l'ancien moteur je suis en vacances ^^

Combien de km? C'est un 4t donc normal que la bougie est sèche ;) nettoies le filtre à air avec du nettoyant frein et une soufflette pour bien le décrasser et nettoies le carburateur et en même temps regardes la taille du gicleur,si c'est un 85 il a sûrement débridé le carburateur ou changer le gicleur dans débrider le carburateur ,du c'est un 82 soit il n'a rien fait soit il a débridé le carburateur sans augmenter le gicleur. Ça peut aussi être le starter qui déconne ou qui est mort (vécu).

J'essaierai un jour juste histoire de confirmer. Mais bon on arrive bien en poussant à la main donc avec un moteur je pense qu'on peut ^^

L'écrou d'embrayage est limité en serrage donc soit t'as pas assez de sauce soit c'est rouillé/grippé soit ils y sont allé comme des rugbyman :lol:

Bizarre parce que moi je fais aussi à la clef à choc et pour les embrayages dans un étau un chiffon et une clé à molette,ça va tout seul ^^

Que dalle,si on ne pourrait pas tracter un scoot avec un scoot on ne pourrait pas tracter une voiture avec une voiture. Je suis même sur qu'on peut tracter une voiture avec un 50cc.

Ça se fait tout seul,il suffit de jouer avec le point de patinage comme avec une voiture.

Mets le dans un étau avec un chiffon pour ne pas l'abîmer et une bonne grosse clef à molette ;) Un qui tient l'embrayage et l'autre qui desserre.

Tu peux largement tirer un autre scoot sans problème. Un pote est tombé en panne un soir et bah il s'est fait tracter par notre pote en zip avec nos 3 chaînes,une autour de celui qu'a le zip,une autour du carénage avant de celui en panne et une entre les deux pour faire la liaison. On a fait comme ça jusqu'à chez notre pote qu'a le zip et après pour le ramener chez lui il l'a tracté avec des ceintures de judo autour du carénage de la selle en faisant un 8 et une chaîne autour du carénage avant et dans la boucle des ceintures ;)

C'est pour te donner une idée,imagines un 125 ou un 250 sur un zip ou un autre scoot en 10",tu pourras pas aller à 150 c'est trop instable et trop léger ;) enfin bref.

Changez la batterie et le fusible.

C'est physique hein je ne l'ai pas inventé. La taille des roues est adaptée en fonction de la taille,de la masse et des performances du véhicule. Des plus petites roues donnent une meilleure accélération et une meilleure maniabilité (et moins de consommation) mais c'est moins stable à haute vitesse et ça limite aussi la vitesse de pointe. Sinon on pourrait monter à 250 avec une Peugeot 107 sans risquer d'abîmer ou de se tuer ;) imagines une F1 avec des roues de 13",le pilote n'ira pas à plus de 170-180 c'est trop instable. Ou sinon les maxiscooters et les motos seraient en 10" aussi... ;)

C'est physique hein je ne l'ai pas inventé. La taille des roues est adaptée en fonction de la taille et de la masse du véhicule. Des plus petites roues donnent une meilleure accélération et une meilleure maniabilité (et moins de consommation) mais c'est moins stable à haute vitesse et ça limite aussi la vitesse de pointe. Sinon on pourrait monter à 250 avec une Peugeot 107 sans risquer d'abîmer ou de se tuer ;) imagines une F1 avec des roues de 13",le pilote n'ira pas à plus de 170-180 c'est trop instable.

Bah moi je te le confirme,un autre pote a un v-clic donc en 10" et il me la met en accélération mais arrivé vers les 60 je le largue ;) mais il est plus maniable que la miens. Un autre exemple,un pote avait des petites jantes sur sa caisse(13" d'origine) et depuis qu'il est passé en 14" il accroche plus au parquet (jantes plus larges évidemment) mais il consomme un peu plus et il a un peu plus de mal à tourner le volant dans les rond-point (à 60-70 aussi :lol: ). +1 pour les Michelin,j'ai un pilot sport SC à l'arrière,impossible de le faire décrocher sauf en bloquant la roue,même sur le mouillé il accroche bien,mais par contre l'usure ça y va il est déjà à la moitié d'usure et il n'a que 1500km environ :lol:

Les flèches indiquent le sens de rotation de la courroie. Elles doivent pointer vers l'avant du scoot,quand t'es face au côté gauche du scoot elles doivent pointer vers ta gauche ;)

Oui on échange souvent nos scoot quand on roule ensemble avec mon pote et je trouve le zip vachement plus maniable que le miens qui est en 12". Et puis c'est logique,s'il y a moins de surface en contact il y à moins de frottements donc plus de maniabilité et moins de consommation mais moins d'accroche,c'est aussi pour ça que tu as plus d'accélération,il y a moins de frottements et la roue met moins de temps à faire un tour. Ça dépend de plein d'autres choses aussi mais bref on ne va pas rentrer dans les détails ^^ Mon pote a fait frotter la béquille sur le mouillé à pleine balle dans un rond point mais il est chaussé en Michelin et il était avec son frère ;) Enfin bref les petites roues sont bien pour l'accélération et la maniabilité mais c'est moins sécurisant ;)

Tu peux rouler avec les pneus d'origine sans grand soucis mais sur le mouillé il faut faire gaffe quoi c'est tout ^^ Non il a fait exprès pour la béquille il voulait la baptiser :lol: mais il était avec son frère donc il avait plus d'accroche ;)

T'as vérifié que la cloche d'embrayage n'est pas glacée,bleue,grasse...? Ça se trouve t'as juste à mettre un coup de papier de verre sur la cloche et les garnitures et ça repart,ou alors changes la cloche.