RyDeR_3.i

prend le K1 vu t'es pas en GP et oui il est travaillé pour être mieux l'origine

salut! si tu veux améliorer nettement ton scooter en termes de pointe, il te faudrait une transmi primaire ou secondaire! vu ton scoot à un moteur de CPI , Keeway, regarde les transmi à vendre pour ces derniers sur le net :)

salut! ça fait un bruit de grésillement métallique la! vérifie ta cage à aiguille ou la bielle de ton vilebrequin voir s'il n'est pas débièlé :s

sauf que dans ton cas t'es en plein réglage de ta carburation! donc faut qu'il soit à 100%!

en terme de puissance ouais mais bon si c'est pas réglé il sera derrière :P sinon plus costaud, c'est pas vrai sa! un cylindre alu avec un bon entretien tiendra plus longtemps qu'un cylindre fonte mal entretenu! la preuve mon 70 TPR Alu AC à 2 ans maintenant et il est toujours en forme (h) et puis moins cher euh... je suis sur t'aurait pu te procurer un 70 Athena Sport neuf sur scoot fast pour moins cher ton street race. pour la vitesse, si tu à une bonne transmission du style 14 primaire, c'est faisable facilement! surtout toi t'es GP d'origine ;) PS : bon les gars, c'est vrai la conversation est très réjouissante mais ont va devoir stopper le HS la :rheuuu:

en kit 50 bidalot c'est tous à fait normal hin mais avec la transmi sur le 70cc fonte, je veux bien voir qui sera devant à ce moment la hii

pas besoin de variateur pour le moment! si tu veux vraiment une nette amélioration niveau pointe, c'est la transmi! ta des pièces sur ton scoot au faite? car faut avoir un minimum de moteur pour pouvoir tirer une transmi! au moins un carburateur 17,5 et un pot du style Sito qui garde le couple

je pense que c'est le cas alors car les mecs en 70 DR ou Top Perf que tu règle doivent rager de voir qu'un ptit kit 50cc comme le modèle tu a en plus! puisse suivre leur cylindre XD c'est du n'importe quoi lol et je te stop 2 min! dans mon département (Martinique) ont a longtemps plus de côte et virages que de lignes droites. quand ont veux teste notre scoot dans une ligne droite, on fait l'autoroute! ce qui est interdit chez vous. ensuite c'est normal tu monteras jamais à cette vitesse puisque tu na pas de transmi hin ;) chez nous on ce base sur les compteur de voitures, donc si cette dernière est à 120 ou 125 derrière nous, c'est qu'on roule pas à 110 seulement hin! si tu me dit tu fait 85 90 au GPS, c'est que tu fait à peine 100 105 compteur scoot :s bon après ta la transmi d'origine je comprend mais bon... sinon ouais c'est dommage je suis pas par chez vous comme tu dit voir ce que tu me dit car la je suis pas convaincu surtout quand tu me dit tu suis des 70 fonte réglé (entre parenthèses...) comme le DR en plus alala! enfin je dit pas vous êtes plus con que nous mais franchement les ptit jeunes de chez vous que je voit qui ont combien de pièces sur le scoot et que ces dernier ne ronfle même pas ou avance pas une cacahuète :s c'est à ce poser des questions...

pourquoi il n'est pas en bonne état? il n'a aucun poc! il est juste un peu rouiller au niveau du coude ce qui est normal! je l'aurais pris perso

ça fait un beau style comme sa! ça me donne envie faire la même, j'aime bien :) tu compte faire la même chose pour celui derrière? mais en temps sa craint pas sur la route avec ce pneu? surtout pour les virages?

sur les stunt/booster en 70 DR / Top Perf ou bien 70 Athena Sport ou Racing pot GP bien sur :love: ou pot Sito il mettent souvent du 14/42 Doppler Primaire et secondaire d'origine ou double 14 pour ceux qui veulent un peu plus! y'en a aussi qui ce contente de mettre à l'ancienne du 15/39 voir 17/40 secondaire, c'est ce qu'on mettais avant qui donnais déja très bien avant la mode des transmi primaire arrive :) et y'en a qui mettent carrément du 16/40 Malossi primaire couplé à une 14/41 secondaire en gros 16/14! la c'est vraiment pour les long parcours. perso je suis en double 14 mais comme mon scoot cabre pour rien à l'accélération malgré mes deux transmi :P j'ai envie tester la 15/50 primaire denture en biè couplé à ma 14/41 secondaire pour voir si je fais pas plus de chiffre encore :)

ton pneu avant est bizarre, c'est quoi sa dimension?

mec c'est le scooter! c'est du boulot et de l'argent! donc soit tu l'assume ou t'arrête tous dés maintenant.

sa sent la bougie qui est décédé à coup sur vu la description qu'il ma dit

tu dit quoi la :huh: :lol: bin franchement ta teste que des ga qui savent vraiment pas régler leur kit 70 DR /Top Perf ah ouais! sa na vraiment mais vraiment rien avoir avec le ptit cylindre que tu roule ces kits MDR. je veux pas te décourager mais tu serait ici dans mon département avec la configuration que tu a sur ton spirit, t'aurait rien suivi du tous avec les scoot équipé ce cylindre quelque sois en accélération ou pointe lol sérieux et derrière sa ont t'aurait donné traaaaaaaaiiiiiiiiinnnnnnnnnnnnnn et wagon ( en gros tu les aurait plus vu sur la route grâce au transmi ;) ) sans me vanter :)

look le lien de kris et puis t'inquiète ;) on ce traine pas sur l'autoroute ici :) aussi ce n'est pas interdit rouler sur la grande voit ici comparer à vous en France

trouver ! :p http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/783017318.htm?ca=26_s

juste pour avoir un peu plus d'accélération l'origine ouais

t'aurait du prendre un 70 DR! tu vas t'ennuyer avec ce cylindre :s

faut surtout prendre une transmi sur les keeway si tu veux vraiment avoir plus de vitesse car ceux d'origine de ces scoot sont extrêmement courte :s justement j'ai mis dernièrement sur une keeway f act evo une transmi primaire 14/42 malossi! cette keeway à comme configuration : 70 malossi sport, carburateur 17,5, courroie malossi, clavette décalée top perf, pot sito le reste d'origine avec le réglage qui suit. il faisait 80 km/h son compteur la même avec la transmi d'origine mais pas plus car tu sentais le scoot saturais , sa hurlait a haut régime :s maintenant avec la transmi sa hurle plus comme avant mais waoouh voilà la vitesse qu'il fait maintenant et le couple qu'il à gagné! moi même j'ai étais bluffer pour une keeway o_O plus de 110km/h sur l'autoroute! il est tous le temps sur la voie de gauche maintenant à fond lol comme quoi les transmi les gars, les transmi! sa joue beaucoup ;) même sur une vielle ptit keeway (entre parenthèses lol)

quand tu dit qu'il rupte, c'est ta dire? il reçoit trop d'essence ou quoi? je t'aurait dit fermé sur l'aiguille en l'abaissant d'un cran pour voir tous en laissant ta vis de richesse dévissé de 1t 1/2 ps : ta retiré le tube d'entré d'air dans la BAA au faite vu ta un carburateur 17,5

ah ok! donc c'est toi qui claque tes bougies bêtement en fait en roulant au pas quoi! bin pourquoi rouler tranquille alors que tu es en plein réglage de ta carburation??? ta peur de serrer ou quoi??? et puis c'est normal tu étais trop riche vu tu a la BAA! tu peux largement descendre en 80 voir 78 en gicleur avec le 21 dell orto perso je suis en 78.

elle ont juste claqué parce qu'elle recevait trop d'huile vu t'es en rodage! faut juste la re nettoyer à l'essence, brûler l'électrode de la bougie 2 à 3min à la gazinière, tu remet sur le scoot et normalement sa redémarre après quelque coup de kick! mais je vais pas mentir pour toi qu'il faudra sur le coup accélérer un peu le scoot parce qu'il va bafouiller! donc tu donnera des coup d'accélération assez sec de manière à ce que un moment tu verra ton scoot tourner rond! après cela c'est impec, elle re fonctionne ;)

ne jette pas les bougie neuves! elles sont toujours bonnes.

ok bien sa! il n'a jamais eu de problème de cage à aiguille qui ce casse ou axe qui ce ronge avec ce kit?