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sois tes écrous ou goujons se sont dé-serrer, ce qui m'aurait pas étonné avec l'athena sport vu son fort couple! sois ton squish est vraiment trop bas! mais je pense plutôt c'est la première chose que je t'ai dite qui t'est arrivé vus c'est après 500 bornes quand même. tu peux garder le joint de culasse lorsque tu le démonteras, il aura rien je suis sur et certain! juste un peu de mélange dessus vu sa à fuit, tu pourra le remettre mais mets de la pâte à joint noir avec! sa fera plus d'étancheité et surtout vérifie tes goujons qui sont bien serré lors du remontage

si ta courroie monte déja au plus haut! galets réglé ou pas tu gagneras pas grand chose... peut-être 5km/h tous au plus et encore! c'est peut vu ta configuration maintenant surtout avec transmi

Ahh tu vois maintenant et je suis sur tu peux le faire largement vu la carrosserie ton scoot est assé imposant vu ta tof de profil donc de la place pour rien je suppose

regarde cette keeway en LC et dit moi quel est dégeulasse http://4everstatic.com/images/674xX/voitures-et-motos/motos/keeway-focus,-scooter-148262.jpg et puis pas grand chose tu dit! le LC change de tous au tous des tu commence à mettre du bon matos! ne fait pas comme si tu savait pas.

faut je retrouve le site qui vend le manchon, ce sera mieux pour lui

j'ai mieux avec cette BAA origine adaptable et son manchon spécifique : http://www.maxiscoot.com/boîte-a-air-d-origine-complète-one-noir-mbk-booster-stunt-cm77114044.html tu serre le manchon sur l'embout du carburateur 19 et sa bouge plus il y a un site qui vend le manchon à part mais je le retrouve plus :s

le manchon ta BAA d'origine est comment? celui avec l'attache en fer c'est sa?

il à un nitro Neo!

ton Te de fourche à du ce dé-serrer! avec une pince multiprise tu re-serre cela, t'aura plus de jeu pour ton démarreur, si ça fait aucun bruit! vérifie ton relais démarreur situer prés de la batterie normalement.

pourquoi impossible? ça passe pas si tu fais une découpe dans le carénage derrière le pneu avant?

personne sur le fofo il me semble

c'est ce que les Stunt en DR 70cc stock font chez nous avec transmi secondaire 15/39 et pot GP

tu à une BAA d'origine ou pas? car pour être sur un gicleur 98, il y a un hic la!

ton bloc correcteur embrayage n'est même pas monté, comment tu veux la courroie soit tendu lol

ta bien dit c'étais la copie et non le vrai dell orto hin! le 21 dell orto (le vrai lol) à un puits d'aiguille assez bizarre à expliqué qui fait sa demande des gicleurs que entre 70 et 85 la plupart du temps en étant sur la BAA d'origine! et l'aiguille W7 est bonne détrompe toi! la preuve c'est ce que j'ai sur mon scoot.

ne te fie pas à la couleur de la bougie, c'est pas fiable à 100% mais plutôt comment ton scoot réagie! et si je te dit ton gicleur est trop gros, c'est c'est le cas! baisse le à 80 pour commencer, remet l'aiguille au 2éme cran en partant du haut, et dévisse la vis de richesse de 2 tour et dit moi comment le scoot roule après.

ton gicleur est vachement trop gros pour un 21 dell orto! si tu à la BAA, tu peux largement descendre à 82 voir 80 en gicleur

bin règle le une fois le rodage fini, tu verra bien

commence par le mettre justement le 21! c'est toujours plus bénéfique. pour le variateur Hebo, teste le aussi! on ne peut pas te dire comme sa "wé commence par telle Grammage ce sera le bon" et puis pour gagner en pointe, il te faudra surtout la courroie adéquate.

avec le SCR, ce sera creux je pense! faudra mettre des ressorts dure.

si! sa vas sur son scoot! en transmi secondaire seulement! mais vu le modèle pour son scoot n'est pas en stock! je lui est conseillé presser une longue de nitro avec ces pignon d'origine! sa rentre sans problème

c'est du 47,6mm le sport pro, sa n'ira pas! la seule culasse que je voit la c'est la Metrakit 47mm que je lui est montré qui je le répète ressemble beaucoup au DR et Top Perf

sa dépend des carters de certain minarelli V! en gros la hauteur l'emplacement du cylindre sur le carter, la on parle l'usinage d'usine d'origine! car quand tu vois qu'a peine avoir fait 100 ou 150 km avec un kit 70 DR tous neuf, clavette avancé et que le piston perce pour cause que ce dernier ce rapprochait trop la culasse! il y a de quoi ce poser des questions...

qui ta dit le DR 70 est à + d'1mm moi ce que je vois avec cette culasse surtout si il à la clavette décalée, c'est un beau trou dans le pistar

c'est à joint torique, c'est pas bon! sa modifira le squish d'origine vus c'est plus rapproché.