RyDeR_3.i

pourquoi il y a 3 boîte Italkit au faite?

sa t'affichait combien avec le modèle graduer? sinon c'est normal sa rentrera pas puisque tu a un carburateur 21 à montage rigide et non souple -_- c'est à monter avec les adaptateur comme sur les peugeot TKR ou Speedfight ce modèle

je sais! tu la déja dit! mets si tu la mets avec la 14 primaire ce sera trop long! donc met la seule avec ta 14 secondaire d'origine! ou à la rigueur une 14/41 secondaires Top performances mais pas plus!

quels joints d'embase que tu a mis finalement? pour la clavette, faut la forcer un peu pour rentrer t'inquiète! tu la place bien au centre, prend un tournevis plat et un ptit marteau et frappe un peu sur la partie non décalée la clavette, sa devrait rentrer tous seul sans blem. pour le carburateur 21, tu m'inquiète la :huh: comment sa ce fait qu'il rentre pas alors que ta une Big Valve Polini, ta essayer forcer pour voir aussi?

les MK II racing est le plus performant sa catégorie il me semble donc pourquoi ne pas en profiter :) surtout qu'il est moins cher le renommé malossi

les dire sont surtout par rapport à l'axe du piston de ce kit qui est très fin en axe 10mm et donc casse les cage à aiguille si tu mets par la cage large Stage6 XXL! mais vu que toi t'es en axe de 12mm il me semble, t'aura aucun soucis :)

c'est sur chaque transmi! et la ça va faire trop long! donc met juste la 14/42 primaire couplé à ta 14/43 secondaire d'origine comme sa tu sera en double 14 en transmi ;)

au deux extrémité, la ou sa sera aplatie oui!

le Racing je t'ai dit! relis ma phrase.

ce sera trop haut si tu fait comme cela! c'est pour sa je t'est dit de mettre celui en papier seul et mesure

faut voir selon le comportement du scoot! on peut pas te dire comme sa oui c'est bon hin! mais c'est une bonne base.

c'est le 70 Stage6 sport pro que tu a! il n'y a pas de joint torique sur la culasse de ce kit mais un joint métallique de 0,5mm normalement à mettre. ensuite pour le squish, je te conseille de mettre le joint en papier seul direct et mesure le squish pour voir à combien sa tombe avec ton bas moteur! si c'est trop haut! tu remplacera par le joint métallique adéquate selon le squish que t'aura avec celui en papier seul! au faite, a tu une clavette décalée?

au vu de ta configuration, moi je dit Stage6 racing MK II direct! c'est surtout parce que je les commander hier sur scooter attack justement que je le te conseille ;)

vérifie le vilebrequin quand même!

salut, sur un moteur par admission par carter en AC en plus! 19 dell orto sans hésister ;) sa refroidira mieux le cylindre pour de meilleur perf que le 17,5

ce serait bien tu explique comment ta résolu le blem au cas ou si sa arrivait à d'autre personne

faudrait déja connaitre sa configuration pour savoir si c'est intéressant pour lui qu'il mette un allumage ou pas

t'es vraiment un cas à part alors car toute personne que je connais ayant le 19 dell orto quelque sois avec BAA dorigine ou admission libre on des gicleurs plus gros 85!

sauf que celui çi est à avance variable Lapin! je sais pourquoi je lui est montré ce modèle, posée, tu vois le changement de suite!

parce que vous avez toujours pas compris que le 21 dell orto ne ce règle pas comme un 19 dell orto du à son puits d'aiguilles différent! sur BAA d'origine, le réglage de ton boost ce trouve entre 72 et 80 pas plus! donc si tu vois qu'en baissant le gicleur, sa prend toujours à haut régime! c'est que tu peux descendre en gicleur toujours.

il est aussi bien mais il est plus cher aussi!

Salut, pourquoi prendre un autre CDI puisque le d'origine n'est pas bridé! mais si tu veux vraiment changer, c'est celui-çi qu'il faut prendre : http://www.scooter-center.com/fr/product/TP9921790/CDI+TOP+PERFORMANCES+variable+Minarelli+50+cc+Euro+2+3+Allumage+Yamaha?meta=TP9921790*scd_ALL_fr*s1554967738944*CDI%20-%20TOP%20PERFORMANCES%20variable-%20Minarelli%2050%20cc%20(Euro%202-3%20Allumage%20Yamaha)*1*1*1*16

t'es pas obliger changer ressort! joue sur les galets tous simplement en allégeant un peu ;)

effectivement, ce n'est pas la bonne solution :rheuuu: je t'aurais dit à ce moment la de descendre en gicleur encore car je trouve le tien est trop gros vu ta configuration! perso je suis en 78 et ma configuration n'a rien avoir avec la tienne! même encore le stunt en 70 Athena Sport que je t'avait dit j'avait décollé le segment, il est en gicleur 72 (carburateur 21 bien sur) sur BAA d'origine!

lol bin un GP alors :rheuuu: