Mekilldem

Je suis! Un pote avait un Ciao vert quand j'étais ado. Plus old school que le tiens. il y a moyen d'en faire une jolie bécane. Ta panne c'est l'araignée qui a pondue dans tes transferts...

Yes , Je t'avoue je pense que je vais lutter pour la mise au point (gicleur, variateur, etc...) mais chaque chose en son temps. J'ai déjà appris beaucoup grâce a vous!

Salut, Une tuerie ce topic !!

Salut, C'était sur ton Rocket? Si oui ça monte sur booster alors? Combien elle a de bornes? Pourquoi tu la vends? Merci! Je voulais voir tes éventuelles présentations de projet mais j'ai pas trouvé.

Yes, je viens de remonter ton post je crois. MP?

Salut, toujours dispo?

OK, pour le prix je vais peut être test. Barry/Sheene => Yes je connaissais l'astuce, mais j'avais pas pensé à le faire sur le mien pu...n!! Je viens de regarder et je suis quasi-sûr que mon pote pourra me faire des oblong à la place des "simple trous" sur la platine d'allumage!!! => il gère la fraiseuse pas de soucis. Merci mec!!

Salut, j'ai un ami qui est usineur à ses heures perdues. Yes, j'en ai entendu parlé, certains m'ont dit que ça cassait. Confirmez vous? D'autres m'ont dit que bien serrer, la cloche tenait sans clavette. Bon, ça me casse mon délire de passer la cloche au tour mais je pense que je vais suivre vos conseils. Merci les gars

Merci mec

Je n'ai toujours rien trouvé concernant mes 2 premières questions, en revanche j' ai trouvé des infos sur l’allégement de la cloche. Pourriez vous me validez s'il vous plaît. Enlever 1mm sur les surfaces indiquées en rouge (on sauve bien-sur le périmètre sur lequel se trouve la "bande" du top) : Sur la face coté vilebrequin, j'enlève ce qui dépasse de la partie aimanté (gribouillée salement en rouge) : Est il possible de faire une passe sur la partie aimant? Je pense pas, on dirait qu'il y a une feuille de métal par dessus l'aimant?

OK, j'ai compris ce que je n'ai pas ligné sur ma prépa...je suis dég, mais ça sera sur la prochaine. Je pense pas pouvoir usiner et envoyer des copeaux tout fin dans le vilebrequin/bas moteur, je n'arriverai pas à tous nettoyer sans démonter. Normalement je me suis pas trop mal débrouillé avec la pâte à joint, effectivement les photos précédentes donne l'impression qu'il en manque mais en fait c'est good. Merci pour vos remarques a tous, je progresse!

Oh shit! Comment tu sais??

C'est même carrément un boîtier CDI+bobine tout en une pièce Oui il y a un contresens Ca monte sur booster cette bobine + CDI? Avec une lampe strombo on peut contrôler l'avance?

Ouais c'est probable. http://www.crazymoto.net/index.php?showtopic=117242 Ici il parle de mettre un CDI à avance variable. Je pense que c'est ça aussi qui fait gagner. AM6 c'est un mécaboîte non? Les mécaboîte ne seraient-ils pas d'office à avance variable contrairement aux scooter? Donc si tu mets un CDI à avance variable au lieu de fixe c'est tout de suite mieux.

Franchement à part poncer au papier, spontex ou toile métallique..., sinon brosse métallique pour les recoin. Mais le best reste la sableuse.

Yes moi ce sera utilisation plaisir, c'est vraiment pour le délire et ma satisfaction personnelle. Faire une prépa dont je revais quand j'étais ado

Merci pour ces précisions

Ça me rassure d'entendre ça! (Moi c'est Aramétal) Mais en parcourant le forum, je vois du pour et du contre. Le jeu en vaut il la chandelle finalement? Certain on l'air de dire que non. En rester à un simple alignement des transfères et des carter ça suffirait? Combler les volumes mort fait prendre de gros risques et entame trop la fiabilité au regard du gain?

Mais il change quoi ce CDI?? Un CDI contient seulement une courbe d'avance à l'allumage en fonction du régime non? Pourquoi l'étincelle serait plus puissante??

Une mine d'or!!

Bah franchement j’arrête pas de me demander comment ça peut tenir avec la chaleur, l'humidité du mélange et les vibrations? Mais bon la prépa bas moteur c'est la base non? Quand on voit la gueule des carter d'origine, mettre un kit sans prépa, ça fait mal au coeur non? il y a bien des mecs qui font ça? J'ai posé la question pour charger à l'alu et on m'a dit que les carter se déformeraient sous la température... il y a personne qui tape du bas moteur sur le forum??

Je prendrais le temps de regarder mon faisceau si tu veux et voici le schéma électrique du booster. Bobine N°6 et CDI N°18. il y a les couleur de fils, tu devrait y trouver des infos.

135€ sur ce site https://www.maxiscoot.com/doppler-vilebrequin-endurance-cgn441277.html?___store=mxs_fr J'irai voir ton projet Fred82000 => OK, merci pour les conseils c'est cette connaissance dont j'ai besoin.

Trop bien , je me fais vraiment un kiff à faire ça. Je pense que ce ne sera pas ma dernière prépa. Mais déjà je fais finir celle là et on verra, le chemin est encore long Mai le coup de l'epoxy qui bulle quand tu chauffes les carter, ça te parle? Je suis sûrement pas le premier qui rencontre ce phénomène?

OK, moi aussi je suis pas un fan du polissage, de mon point de vue faut garder un peu de rugosité pour donner de la turbulence au mélange => meilleur homogénéité. Désolé je ne comprends pas ce que tu veux dire? Tu parles de la jonction entre les carter?