Asp2p

ta regarder au niveau du cylindre piston si il y avait rien ?

le gicleur avec un pot c'est 5 point donc normalement de 75(origine) il faudrait mettre un 80 ( les réglages carburateur ont été fait a chaud ou a froid ? ) tes segments, galets et embrayage ainsi que les ressorts sont en quelle état ? les pièces que j'ai cité au dessus ont été changer quand pour la dernière fois ?

change l'essence et après dans le pire des cas change les joints

tu dit que ton pro a verifier mais pourquoi il a pas verifier le problème c'est étrange cette histoire

oui tu met une pipe d'admission avec dépression dessus

c'est un joint en quelle matiere ? caoutchouc ? la culasse tu la serre correcteur ? si ça fait 4 fois que tu change les joints a mon avis il y a un default de la culasse même si elle a été rectifié ( peut être du boulot mal fait ) car le liquide peut pas passer ailleurs donc joint culasse ou cylindre de foutu

ta regarder si l'essence arriver bien au cylindre ? peut être une merde qui empeche l'essence d'aller au cylindre

change tous les joints, la bougie et l'essence

j'ai eu le même problème il y a quelques jours le correcteur de couple s'ouvrer à fond à l'arret donc normal mais à la fermeture ( sois quand j'accélèrer ) celui-ci se bloqué a la moitié ( grippé ) donc la courroie ne descendez pas jusqu'en bas deduction correcteur de couple HS il te faudrait enlever la boîte a kick puis lever la roue arrière et accélérer doucement pour voire si tout se passe correctement voici se qu'il doit se passer si je me trompe pas

ouais c'est clair certain vont dire c'est pas perdu mais bon mon porte monnaie a chauffer dur a cause d'un truc aussi bidon

je vient de trouver ou été le problème tu vas rire j'ai démonté le starter manuelle et je l'est remonté en l'enfoncent correctement et sa démarre a mon avis le starter devait être mal enfoncé et sa créer une prise d'air le truc vraiement tout con quand même

je suis du même avis que sa vienne du kit car normalement sa rentre sans forcé et pour le piston il doit redescendre sans bloqué

oui oui oui je revient vers vous encore une fois donc maintenant c'est le cornet qui fou la merde avec le cornet sa démarre pas et si j'enleve le cornet et que je bouche avec ma main sa démarre ( même la paume de ma main prend de l'essence ) lol

a cloturé j'ai trouver

c'est étrange moi j'ai pas besoin de limer

pour moi c'est tenu avec du rislan et l'aimant et collé a la jante avec un point de glue

idem j'aurais dit dans les environ de 95 en gicleur

j'ai pas besoin du lot vu que j'ai déjà les autres pièces Edit: j'ai trouver c'est bon

je prefere paypal désolé j'ai déjà trop de coup fouré avec des pièces qui arrive jamais ou alors qui sont en mauvaise etat désolé

je cherche surtout un prix le plus bas possible ( juste le correcteur ) maxi 20euros avec comme moyen de paiement paypal

up !

oui voilà donc pas de modification sur la plage ou monte et descend la courroie car a l'œil sur le variateur mhr ont dirait que le dessus est plus plat que sur le multivar pareil pour la circonference le variateur MHR a l'air plus grand ( désolé je suis pas un pro de paint ) :lol: En tout cas vous avec un variateur grande plage vous utilisez la poulie du variateur d'origine c'est bien sa ?

personnes ne sais ? c'est la merde car je me vois mal acheter une sois disant poulie "joue" malossi MHR si c'est la même chose que celle d'origine genre les joints top performances qui sont pareil que ceux d'origine :siffle: :rheuuu:

a 20euros ont trouve la cloche + l'embrayage + le correcteur en bonne etat sur leboncoin est en annonce c'est pas se qu'il manque http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/459219550.htm?ca=18_s http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/459874830.htm?ca=18_s http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/395693339.htm?ca=18_s et j'en passe car sa risque d'être long