Frederiko

Tout est dit après change ton pot. Tu veux plus de perf sans pot de détente,prend un leovince gp c'est le plus performant :)

Sa sent pas bon ça fait gaffe. Vérifié bien ton faisceau il y a un truc.tu as modifier ton faisceau pour ton adaptation ?

Parfois ça peut être long..... Ce que je fais quand sa ne veut pas venir je remplis le maître cylindre,j'ouvre la purge et je laisse couler un peu (genre 10 min)le tout histoire que le liquide descende bien et puis j'ataque la purge comme dit plus haut. Je l'avais fait sur un scenic qui me faisait galerer. Vérifié que ton circuit est bien fermé,surtout au niveau des joints sur l'étrier.si tu les serres comme un bourrin tu vas les eclaters... De toute manière si il il y a une fuite quelque part tend bien l'oreille tu l'entendra :) Après si tes en galère de liquide tu met une durite sur la vis de purge avec un récipient et tu récuperes le liquide.

Pas très sérieux tout sa.... J'ai l'impression que tu mélange un peu vitesse et précipitation.... Fais le tranquille ton projet.

Mais une fois brancher elle n',en fait plus...?

tu es bien régler?la bougie à une belle couleur?question bête mais tu as essayer de forcer le ralenti moteur chaud?

Remet toutes la variation en origine. Ressort et galet 6,5g

Ok merci de tes explication!

Tu dis que tas variation est en origine mais tu as mis quoi comme ressort de poussée? Moi sur mbk flipper 70 trophy , pot touring et multivar (ma configuration pour du alldays en region parisienne)je suis en ressort origine mais un blanc ou jaune en pousser serait le top. Mais comme sa déjà il marche nickel mais je sent qu'il préférerait un ressort de poussée plus dur.

Oui effectivement c'est le cadre qui est remonter pas la fourche lol :) C'est bien l'adaptation est propre , bien jouer. Une solution plus rapide et sûrement moins propre consiste à retourner la cuvette et la rentrer en force et par dessus en remettre une à l'endroit et en force pareil.puis remonter le tout normal. Sa ne l'aurait pas fait dans ton cas car l'espace à combler est quand même bien baleze. Merci pour tes explications :)

C'est du frein filet normal ton scoot est tout neuf. Comme dis bouboul tu rallonge ta clé à la allen et tu aura beaucoup moins l'air de forcer.

Tu as le 92 à la maison?

Perso par curiosité jesserai un 92 :)

Slt Sûrement l'hiver qui fait sa, Augmenté un peu ton gicleur pour test(87)

Ah si ils l'ont arrêter c'est autre choses lol.en tout cas perso j'en ai un à la maison.

Crois nous un vrai réglage propre ta vis dair ne doit pas être dévisser plus de 2 tour et demi. Après tu fais ce que tu veux c'est toi qui voit. Toi tu laisse rentrer plus d'air avec ta vis parcque ton gicleur est trop gros. Mais c'est pas la solution, la soluté propre c'est de baisser ton gicleur.....

Normalement au delà de 2 tour il faut arrêter et régler le gicleur. Comme dis Tom tu vas la pommer.sa m'es déjà arriver sur derbi j'étais dégoûter.....

Sa ta remonter la fourche alors c'est sa?la"cuvette" du roulement inférieur ne tourne pas sur elle même genre avec le roulement?

Mais où ça fait des étincelles?au niveau des cosses?

Faut arrêter de dire qu'il n'existe pas....il est différent du minarelli mais il existe :)

Tas photo c'est la partie inférieur?(roulement bas)

Il faut durcir un peu tout sa ,tu es en 70 avec un pot de détente. Après pour la couleur des ressort je ne peut pas te dire précisément les pot de détente c'est pas mon délire :) Que du touring et gp chez moi:)

Même pss d'embrayage l'as dessus c'est pour de l'initiation....

Désoler d'insister mais je suis le seul sur le forum à avoir sa.....

Sur les champs kit 70 pot gp. Immobilisation et amendes.obliger de remettre le pot d'origine brider au commissariat et basta.