Frederiko

Salut Ton lien ne fonctionne pas. Si les km/h et donc le kilométrage total ne bouge plus normalement ça vient de l'entraîneur qui ce situe à la roue avant. Tiens un lien d'un site fiable. http://www.easyparts.fr/showdrawing/10435/127534/94/0-968-1-m415-m364-m1828-m12458-m18334-m10435-s14880-d127534/Front_wheel.html Numéro 13 sur le schéma 41 euros

Si le flic tu le passe a 80 il le voit le débridage .... Le scoot à ton nom ou pas si il est en règle et assurer ça change rien,un flic il fait son taff c'est pas une question d'avoir que ça a faire. Tu arrêtes pas de te contredire et surtout de dire n'importe quoi. Tas rien compris toi tes content tu roules à 130 sur ton scoot et t'y crois,c'est le principal ;) Fais toi plaiz et mange toi une immobilisation sa te calmera. Y'a ceux qui veulent un scoot qui avance bien et tout sa dans la discrétion et y'a ceux comme toi qui voit que les perfs.

Hum c'est peut être pas un 180 que tu as....

Merci c'est cool. Si je me trouve un moteur 180 pas trop chère ni trop loin (pas le 125 en 172 hein) je me ferai sûrement un délire sur un autre Zip ;) Sur ton Zip 180 tu as quoi comme jantes?moteur 180 origine? ça doit être un délire sur piste sa.

Pourquoi tu t'exites comme sa? Tant mieux pour toi si tu te fais jamais contrôler on s'en tape.... Et mettre un pot touring sur Runner sa sert à rien? Donc pour toi autant rouler en origine débrider quoi.....ok Toi même tu sais que tu raconte des conneries,maintenant si tu kiffes avec ton pot de détente tant mieux,le fait est qu'un pot touring fait beaucoup plus origine qu'un pot de détente c'est tout,mais sa marche carrément mieux que le pot d'origine débrider et sa tu peux pas le nier. Et quoiqu'il arrive ne parle pas dhomologation sur un pot débrider sa veut rien dire,le flic voit juste que ton pot ne fait pas type origine c'est tout....tas cru qu'il avait des formation sur les pot 50cc.

Tu as bien regarder les carters kentin??? Ce que tu demandes c'est clairement impossible ....

C'est vrai que kiter ou d'origine la pointe ne change pas énormément en touring. Par contre niveau accélération il n'y y'a rien a voir. Donc pour la discrétion et les perf en ville le touring est parfait même kiter. Tu met un z en région parisienne tu te fais contrôler direct donc pour 10 km/h le choix est vite fait. Et ne sous estimez pas le pot gp!! Il est peut être laid tout ce que vous voulez mais bien régler sa marche très bien et surtout sur un petit 70 fonte comme un top perf. Mais bon un peu comme le z , il ne fait pas assez origine pour être tranquille.

Samouinsa à tous dit ;) Une préférence pour le top perf.

Je verrai après avoir tourner avec. Si sa ne me plait pas je testerais avec une fourche de stalker

Si c'était bien le tient ;) Bon projet bientôt fini,je suis content. Il met reste à me procurer un entraîneur de compteur et finir le cache compteur niveau découpe et peinture. Sa bloque un peu au niveau du vase d'expansion. Je n'ai pas encore bien rouler avec mais le peux que j'ai test je le trouve très bien et très bonne pêche ;) Impatient de pouvoir faire la carte grise. Petit recap des modifs et photos Piaggio Zip avec moteur de Runner sp donc refroidissement liquide et frein disque arrière Fourche de Runner 180 et disque malossi Système de refroidissement du Zip sp2 Face avant Zip sp2 avec clignotant et phare/plein phare ntégrer Sonde essence de mbk flipper (absent d'origine sur Zip) Poste de pilotage du Runner sp Faisceaux du Runner sp Moteur full origine full débrider , galet 5,3g,gicleur 65,ressorts d'origine et pot touring Cloche d'embrayage Stage6 wing cooler Garde boue avant mbk stunt Jantes 12 pouces Runner avant 2005 Photo en pièces jointes

carburateur débrider et pot touring c'est dans les 65. À part si le mec a agrandi le gicleur de 53...ça doit sûrement être sa. Regarde quand même la couleur de ta bougie pour être sur d'être bien régler sa écartera ce problème la. Après l'eau dans le réservoir c'est plus qu'une petite précision hein.... Mais bon un bon nettoyage du réservoir et du carburateur et ce problème est régler normalement. Après vérifie ta variation galet tout sa

Ton scoot est débrider au niveau du carburateur? La carburation à été faite après à pose du pot? Quelle est la taille du gicleur? Sa sent la pose du pot sans réglage sa.....

Tu as comme un anneau en fer autour de l'ensemble du contacteur qui le tient, un peu comme un circlip. Regarde cette page http://www.easyparts.fr/showdrawing/10440/92926/938/0-968-1-m415-m2046-m10440-s14957-d92926/Locks.html

Merci Hier j'ai fait un peu de mécanique sur un Zip 2t "normal" en 10 pouces et ça m'a permis de le test( j'en avais jamais essayer) , et c'est vrai que les 12 pouces et sûrement le carter long change carrément la conduite. C'est pas mieux ou moins bien sa dépend comment on ressent la chose, c'est différent quoi,perso je kiffe. Après la fourche de chopper :) change encore carrément la donne. Elle est top cette fourche ! Mais ce qui ma le plus étonner c'est la pêche du scoot avec le moteur de Runner Pour de l'origine il marche fort je trouve ;)

Merci Mnk ;)

Ok minarelli vertical sa taille plus gros en gicleur qu'un horizontal?

Tu as le kilométrage? 600 eu ça va encore c'est pas trop chère,c'est le prix quoi si tu veux un Spirit.

Gicleur beaucoup trop gros tu dois êttre dans les 65-68 environ....tu es en 83 ça peut pas le faire. Tas bougie doit être toute noir. Boîte à air d'origine?

Je dirais l'inverse Trop pauvre en pointe , comme tu dis il y a pas assez dessence qui arrive, trop dair quoi , gicleur principal trop petit ou comme dit tom serre ta vis d'air sa suffira peut être. Franchement enlevé ton cornet tu sera plus pépère pr tes réglages

Aussi oui c'est vrai.

La couleur en fait....tes pas trop riche? Tas quoi comme gileur la?ta configuration?

Lol y'a rien a voir Au pire juste le carénage du milieu de la face avant passe peut être c'est tout ;)

Au ralenti sa donne quoi? Il s'emballe? Si oui ok pr la prise d'air Si non comment est ta bougie?

Non sa passera pas c'est pas du tous les même....

Une partie dns la face avant et sa continu un peu sur le côté gauche