Rotor

Oui et avec un 70 evo il prendra 135 145 ? Réfléchissez un peu.

Peu être pas au point de pouvoir rentré 1/3 du petit doigt dans le trou... :rheuuu:

Perso j'ai fini à l'hosto pour me faire recoudre le menton, j'avais rappé le trottoir avec.

Ça ne crains rien un 70 trophy sur le vilebrequin d'origine, c'est à peine plus puissant qu'un kit 50. Ce genre de kit on dirais de l'origine réaléser en 47 au lieu de 40 tellement que c'est peu travaillé.

Je ne suis pas vraiment de cet avis, regarde le nombre de personnes ici qui ont le permis voiture et motos, ça ne les empêchent pas d'être sur le forum et de préparer une machine pour les runs, piste ou simplement pour chez sois. Il y aura peu être une diminution de personnes qui équipent leurs machine pour rouler sur la route et qui la lâche dès qu'il le peuvent mais pas une diminution de passionnés de petites cylindrés 2 temps.

Comme dis plus tu risques rien tant qu'il n'y a pas de dégâts sur une autre personnes. Il y a environ 10ans j'ai grillé un stop sans regarder (jeune et con) avec un buxy en 70 dr, résultat il y a une voiture qui m'a rentré de plein fouet sur le coté et pendant que j'étais projeter 3m plus loin il y a une autre voiture qui est venu retapé dans le scoot du sens opposé, la roue arrière s'est complètement arraché et servait de béquille pour l'épave. Résultat un expert est passé pour contrôlé le scoot et peu être un mois après j'étais remboursé...

Tu ne dépasseras pas les 90 gps avec ta transmission d'origine. En effet sur ce genre de kit le type de refroidissement influe très peu, c'est seulement à partir de bon kit alu qu'on commence à être pénalisé car on ne peut pas monté aussi en diagramme sur un ac qu'un lc, mais la ce qui fait la différence c'est surtout le type d'admission qui se fait par le cylindre et la longueur de la transmission. Faut savoir que la conception d'un moteur de booster est vraiment vieille, plus de 20ans, quand on compare l’ancêtre du booster (mbk active) et le booster on voit que le moteur n'a quasiment pas évolué. C'est la longueur de la transmission qui fait que le nitro a une meilleur pointe, rien à voir avec le type de refroidissement.

Ça va être dur on ne voit pas grand chose.

Tu as pensé au Polini no smoking ? Si tu adères au look alors ce pot est fais pour toi, il n'est pas aussi bruyant que la plupart des pots de détente et marche presque aussi que les meilleurs pots de détente prévu pour l'origine.

Tu as un compteur gps sur ton scoot ? C'est sur le plat ou en descente ?

Conti chr ou yasuni R c'est la même chose, sur 70cc sport je n'ais vu que très peu de différence à bas régime et d'ailleurs aucun comparatif présent sur le net prouve que l'un est meilleur que l'autre.

Tu vas gagner environ 5kmh de vitesse de pointe avec un pot soit 70 réel. 80 c'est ce que l'on prend sur le plat avec un 70 fonte.

J'ai dis une bêtise elles sont en 14cv bridé et il y a du 22cv et 34cv (full débridé pour le 34cv.)

Un peu oui mais ça se traîne pas le cul :cool2: Après en plus récent 2t il y a le DT tout court mais il est bridé a 14cv alors que le dtlc est a 22cv bridé.

Les blocs mono 4 temps ne sont pas bridés ils font 15cv max c'est tout. En SM (enfin plus trail) tu as le DTLC de chez Yamaha, c'est le même bloc que sur les yamha tzr 125 ou gpr 125. Ca pèse moins de 100kg et ça sort environ 22cv en version bridé, la au moins tu t'amuses car avec les 125 4t a fait bien plus de bruit que ça avance, à 105 110 commence déjà à peiné pour arriver à 120 125 compteur en plus...

Regarde un pot chinois, ça fait un coude tout fin avec un énorme silencieux la ce n'est pas vraiment le cas c'est italien. Oui c'est censé réduire l'émission de fumé comme son nom l'indique mais perso je ne vois pas de différence avec un pot classique.

On t'as déjà dis que t'arriverais à rien avec ton pot, il s'accorde bien trop haut pour un kit comme ça.

C'est pas commun c'est sur, personnellement j'aime bien, surtout pour les perfs qu'il offre.

J'ai rajouter deux photos, le son va venir après. (je me suis fais voler la grille.)

Un seul sujet suffit.

Il suffit de commencer par un gros gicleur et de baisser jusqu'à temps d'arriver à de bon résultat. Pas besoin de faire de pointe pour ça.

T'es pas obliger de passer par ceux fourni par la préfecture, tu peux en faire un avec une feuille vierge.

Fait toi même un acte de vente classique et précise vendu dans l'état, tu n'as pas à te soucier du reste sauf si ce n'est de le préciser à l'acheteur. Sinon faut savoir qu'un acte de vente entre mineurs n'a aucune valeur. (Je suppose que tu fais ça avec tes parents).

Si tu as un compte tour alors fait en sorte de ne jamais dépasser les 6500 7000trs/min maxi, on ne tire pas dans un kit tant qu'il n'est pas rodé sinon le rodage ne sert plus à rien. Avec le pot d'origine ça sera plus souple à conduire, tu décolleras plus facilement et sans avoir besoin de tirer dedans.

sers toi de ton autre sujet. Je ferme.