Flo07200

On est pas sur AM6 mais sur Derbi €2 non GPR, donc non il n'y a pas de clavette mais merci quand même pour ton avis éclairé :siffle:

Pot Conti CHR avec un pignon de 13, 90-95 réel en pointe avec une bonne accélération.

Ah ouais :( il a vraiment été mal traité car un kit qui a moins de 1000kms ne devrait avoir aucune trace anormale.

Tu fais simple: Bonjour, Vends YCF 107cc, première main, aucun frais à prévoir. Le prix est de ---€

Il t'a vendu un truc rincé, à ta place je lui rendrais sa merde et je récupérerais mes sous. En plus quand on voit les photos il y a des grosses traces d'usure, le truc doit avoir au moins 10000kms ou sinon c'est qu'il a mal été entretenu. Seule solution efficace ré aléser le cylindre et y mettre un piston adapté mais ça va coûter aussi cher que le kit neuf.

C'est facile de critiquer une marque mais est ce que tu avais fais le montage correctement aussi ? Serrage en croix ? Couple de serrage respecté ? Logement du joint de culasse propre ? Le moteur a surchauffé ? Enfin après un joint de culasse c'est pas bien grave c'est le point positif.

Il ne faut pas en mettre coté embrayage car de toute façon ton pignon ne pourrait pas se monter si tu en mettais une.

Tu as quoi comme transmission aussi car le Hebo fait partie des meilleurs pots sur origine.

Oui comme les Top perf course 44.

Seulement pour les vilebrequins d'origine et les Top perf, les autres sont montés serrés ;)

Eviter de dépasser les 70°C sinon après ça marche un peu moins et si tu approches des 80°C c'est qu'il y a un problème.

Non ce n'est pas une rumeur, certes le sien a tenu plus de 8000kms mais combien ont cassés avant 8000kms ?

Non ça c'est pas le gicleur c'est soit la vis de richesse soit le gicleur de ralenti.

Moi avec ma 406 coupé c'est l'avant qui veut se faire la malle mais je pense que le problème vient des pneus de marque douteuse à l'avant et des amortisseurs qui on 205000kms (d'origine) :D2 mais enfin dans 2-3 moi je change ça, amortisseurs et Michelins neufs à l'avant ça va changer.

Non le TZR est exactement pareil, c'est le kit chaîne qui change et non évite de garder le vilebrequin d'origine, sur les AM6 il est assez fragile.

De toute façon le seul numéro indiqué sur la carte grise est celui du cadre.

Avec le 70 met du 14x53 ça les tirera sans problème.

Je suis tireur aussi, tu as fais la demande d'autorisations ? j'attend les miennes mais c'est long à recevoir. Sinon mes autres passions sont principalement la mécanique, le bricolage et les voitures.

Tout sauf le pot et le manchon de boîte à air vu que tu as une DRD ? Dis moi précisément tout ce qui t'intéresse et je te ferais un prix.

Ne prend pas cet allumage, si tu cherches des pièces neuves pour ta Derbi un peu moins chère que le prix des magasins je vends les pièces suivantes: Et aussi évite la pipe type CR, c'est une copie de mauvaise qualité qui s’abîme vite et en plus le carburateur est mal placé avec celle là.

Fais gaffe le WD40 n'est pas fait pour ça, ce n'est pas un lubrifiant "pur" et il n'a pas vraiment sa place dans un moteur.

Pareil j'en avais acheté un neuf mais je change de projet donc je n'ai pas pu l'essayer mais en tout cas niveau conception c'est pas mal du tout comparé à un 80 Airsal classique.

Piston de MHR Replica 70€, piston de Airsal 80 45€, encore un poids dans la balance, en gros niveau frais on a pour 5000kms d'utilisation: -Airsal 80: 140€ + 45€ + 10€ de joints = environ 200€ -MHR Replica 80: 270€ + 70€ + 10€ de joints= environ 350€

Une peu d'huile deux temps ne leur fera pas de mal.

130€ de différence et des performances similaires, prend direct le Airsal et si jamais tu veux plus de puissance une préparation pour moins de 100€ et tu obtiens un super haut moteur qui dépasse de loin le MHR.