Flo07200

Franchement entre mettre un R2 à la place du SPR3 et mettre un 19 à la place du 17.5 tu vas quasiment rien gagner c'est du gaspillage.

Je prenais 95-100 avec un pot Conti et carburateur 17.5

Plutôt 110 mais ce sera déjà pas mal pour ce cylindre.

Oui mais ça marcherait un peu moins, non franchement un petit Airsal 70 avec un carburateur de 19 ou 21 ça sera déjà très bien.

Met un pignon de 14 si tu veux qu'il parte plus vite car tu n'auras pas vraiment de différence avec un autre pot.

Prend le racing sans hésiter même si ça reste un 50 alu peu performant, je l'avais mais en tout cas niveau fiabilité rien à dire il est très bon.

Très bonne présentation mais ce n'est pas le bon endroit pour poster ça, il faut aller dans la partie Tutoriels.

Non il parle du Sm et puis non le Sm est basé surtout sur la pointe et non sur l'accélération.

Bof autant prendre un 80 Airsal alu car la fonte c'est pas terrible, ça chauffe plus, ça met plus longtemps à chauffer et puis l'entretien est le même qu'un 80 alu sport.

Oui il te faut un arrache volant et non ça ne va pas te décaler ton allumage si tu la remet.

Le Conti n'est pas accordé, il est encore plus pointu avec un 70.

Car ça ne changerait pas grand chose et puis au moins tu peux toujours réinstaller le système plus tard.

Euh non il est prévu pour du 74 pas du 85.

Tu l'a purgé comment ton circuit ?

Après tu n'es pas obligé d'utiliser du papier alu pour faire bleuir un pot, tu le polis juste et en roulant il va bleuir tout seul.

De toute façon c'est du Vertex sur les Airsal donc je sais pas trop ce que change les pistons Mahle.

Déjà il t'a retiré le système antipollution on dirait mais si il te dit qu'il a retiré la bride à l'intérieur il te reste plus qu'à le vérifier mais c'est pas tes photos de l'extérieur qui vont nous aider.

Non justement c'est plutôt la cause d'un mauvais montage ou réglage de serrer en 5 kms. Le mien à fait 10000kms mais mon vilebrequin est arrivé en fin de vie et ça m'a bousillé mon cylindre sinon il en aurait fait le double, c'était le Airsal 50 racing.

En fait quand tu disait démarrer au starter électrique tu parlait du démarreur électrique ? dans ce cas ne tient pas compte de ce que j'ai dit car je parlait du starter électrique et non pas du démarreur électrique. A mon avis le démarreur électrique tourne plus vite que lorsque tu démarrer au kick donc logiquement le régime est un poil plus haut mais ça ne change rien.

Déjà je ne suis pas d'accord avec toi, l'utilisation du starter que ce soit au démarrage ou une fois le moteur chaud, au ralenti, fait baisser le régime moteur car il l'enrichit en essence.

Ca doit se faire assez facilement sur un scooter à injection du fait qu'il y ait déjà pas mal d’électronique qui gère l’alimentation en carburant mais sur un scoot à carburateur ça m'étonnerait.

Ah ouais mais c'est du vol, moi ça me coûtait ~200 euros par an avec le minimum, après dans une grande ville ça peut doubler sans problème mais de là à coûter quasiment 1000 euros par an c'est abusé.

Si change tout de même tous les joints spy, ça prend 5 minutes une fois démonté et au moins tu es tranquille et puis la pochette complète ne coute pas grand chose.

C'est normal qu'elle n'a que 4 cran puisque c'est une aiguille de carburateur PHBG, baisse ton gicleur c'est normal qu'elle ne monte pas dans les tours.

Non si tu as un 17.5 il faut la visser pour enrichir le ralenti.