Flo07200

Hop GTA V dans la console dans 10 heures environ.

A protéger l'allumage des éléments extérieurs (eau, poussière, etc...) et ça peut éviter que ta jambe touche le rotor en cas de problème.

Prends de la Extralub 100% synthèse de chez Leclerc, 10€ les 2 litres, très bonne huile pour son prix ;)

Plutôt de 95 à 105.

Ouais donc ton moteur doit vraiment pas prendre de tours et tu dois au passage ne pas avoir une si "bonne patate" que ça. Tu pourrais faire une vidéo ?

Dans ce cas essaie un gicleur de 100.

Déjà il est trop petit mais tu as quoi comme configuration ?

Gicleur principal trop petit je pense, il est de quelle taille ?

Ca dépend ce que tu appelles forte chaleur, à part en touchant l'échappement ça ne craint rien.

Turbo injection ? déjà c'est pas un carburateur classique apparemment mais c'est clair que c'est sacrément bien fait.

Non mais il m'a dit qu'en gros ça pouvait être un peu chiant et pas forcément rentable de le changer et qu'il valait mieux acheter un bloque disque donc j'ai rien fait au final et je l'ai vendue comme ça.

Ouais je sais sur mon ancienne Sherco j'avais le même problème et le vendeur Sherco m'a dit qu'il pouvaient percer l'ancienne serrure pour la détruire et mettre une neuve.

Il vaut supprimer l'ancien bloque guidon et en mettre un nouveau.

Non c'est de l'acier le cadre.

Non tu n'auras quasiment pas de différence.

Sur mon 50 Airsal j'avais fait 300kms comme inscrit sur la notice et en ne dépassant pas 7000 trs/min.

Et un MHR Team bien préparé repasse devant, je sais pas ce que tu trouves de mauvais aux cylindres MHR car en vrai ce sont des cylindres très bien finis.

Ou le Racing ? il y a du choix en MHR ^^

Oko ça passe niveau qualité, enfin disons que le problème vient des pièces de réglage, dès que tu y a mit une bonne aiguille, un bon gicleur secondaire et un bon gicleur principal ça va très bien, mais ça a été dit sur un autre forum qu'un 21 boisseau plat est bien mieux sur tous les points (perfs, consommation, reprise,etc..) qu'un PHBG. Après l'avantage des VHST c'est qu'ils utilisent des gicleurs faciles à trouver en magasin et ils sont plus simple à régler.

Le 21 PHBG c'est quand même pas terrible, rien qu'un 21 type PWK serait déjà mieux, perso je prendrais direct un 24, sur ma Derbi j'ai comparé 21 OKO et 28 OKO et ça n'a rien avoir le 28 marche bien mieux (je dit pas de mettre un 28 mais juste qu'avec un 80 ça libère pas mal de monter un gros carburateur).

Ca arrive souvent de sortir d'un garage avec une moto mal réglée, peux tu démonter ta bougie et nous dire la couleur de l'isolant de la bougie et si possible mettre une photo ?

Je pense que ton gicleur doit être trop gros, tu en a testé plusieurs pour le réglage ?

Bonjour, alors moi je te conseillerais de prendre du 80cc, ça permet de ne pas tirer tout le temps les vitesses pour avancer et niveau entretien ça dépend de la conduite de toute façon, donc je propose ça comme configuration: -Haut moteur top alu 80 (250€) -boîte à clapet TPR Vforce (70€) -Pipe d'admission pour carbus gros diamètre (25€) -Carburateur 28 PWK OKO (60€) -Pot Yasuni R3 ou SCR RL70 (275 ou 255€) -Vilebrequin renforcé (environ 120€ suivant le modèle) -Roulements et joints moteur (50€ environ) -Embrayage renforcé (40€) Voilà ça fait un peu plus de 800€ en neuf bien sur, après tu peux trouver des pièces sur leboncoin pour la moitié du prix.

Oui je pense qu'il tiendrait sans problème.

C'est du 12 comme toutes les mécaboîtes.