yann59490

Cool vivement on attend ça avec impatience ;)

Pour le sens des roulements moi je met les écritures coté intérieur mais je pense que c'est pareil de l'autre coté Et je redit chacun ça méthode essaie à température ambiante et force pas comme un bourin car en remontant ça va forcer et t'aura plus qu'à tous démonter courage ça va aller

Ok c'est vrai que c'est assez cool que les personne qui si connaissent bien mettent des tutoriel comme ça pour aidez les autres merci Perso je sait changer un vilebrequin mais je me suis jamais penché sur l'alignement des transfert

Salut oui essaie ça j'ai connu quelqu'un qui avais un kit comme le tient et une pompe comme la tienne et il à fini par remettre celle d'origine

Dit Tom67 c'est quoi ta méthode à toi pour changer un vilebrequin? Car comme je disait dans un autre topic chacun ça méthode

Si sa sert quand tu veux rentrer un vilebrequin froid dans des roulement chaud tu ne force pas Une matiere chaude se dilate et inversement pour une matiere froide Ne dite pas ça sert à rien chacun sa méthode

Oué c'est cool et pour ton vilebrequin tu peux faire ça aussi perso ce serra pas plus dur que tous à température ambiante (j'ai déjà tenter) et ça force grave mais bon j'ai pas eu de soucis c'est rentrer et ça roulais

Moi pour la coque avant je parler des autocollant

Oué c'est propre

Moi perso je les ai toujours mis dans le bas moteur mais si tu à un petit chalumeau ou décapeur thermique avec un congel ça te facilitera les chose

Après ça dépend de ce que tu prend

50 fonte plus résistant mais moins performant qu'un alu

Oué c'est clair ça prend du temp en plus pour le ponçage tout ça mais bon si tu prend bien ton temp tu arrive avec un beau résultat

Jolie bravo elle est pas mal comme ça par contre tu vas faire quoi pour la coque avant?

Moi je serais toi met juste de la pate à joint car ça te fera deux aipaisseur sinon J'ai toujours mis que de la pate à joint et ça à toujours fonctionner car si tu met le joint fibre tu n'est jamais sur de l'étanchéité sauf si tu à un bas moteur neuf ce qui n'est pas le cas

cool tous ça et tinkiète je suis comme toi moi les carénage tous ça ca arrive que je mastic mais bon je n'est jamais le résulta nikel Après on aprend toujours petit à petit sinon il te manque encore beaucoup ou pas?

Tu mettonne lol je pense qu'il y en à beaucoup dans ton cas mais il y a pas dautre site qui vendent c'est pièces?

Oui on veut du news

Cool n'oublie pas les photos ;)

Pas mal tous ça jolie colis, et oui ça nous intéresse les photos

Oua :huh: mais ça te coûte pas trop cher de faire des réalisations tel que ça

Salut revoit tes tuyaux comme dit ci-dessus et vérifie aussi ton bouchon de réservoir car sur certains bouchon tu à une membrane qui gère la pression de ton réservoir

Oui tu à raison de le changer c'est plus sur qu'un origine même si lui aurais put tenir les roulements eux reste fragile avec un 70cc. Et beau boulot on m'avez déjà dit de la limer cette bosse car la courroie frotter quand elle arriver en haut du variateur, tu fait bien de l'enlever mais n'oublie pas de regarder si ta vis d'admission sort pas du carter à l’intérieur car si c'est ça tu devra la couper un peu. Bonne continuation.

Moi je dirais oui ça passe par rapport à ta photo

Non ce n'est pas un honda vision et pour ta deuxième question le scooter rouler comme ça avant je te dit je n'est trouver qu'une bride à moins que l'ancien proprio avez débrider son variateur ou autre mais bon je ne pense pas Pour ta bride regarde aussi si ils vendent des Boîtiers CDI autre que celui d'origine, si c'est le cas essaie de le changer le tient est peut-être brider Après ça moi je ne connait que certaines bride comme: Variateur Carburateur Admission Pot d'échappement CDI tu peux aussi avoir des genre de capteur électronique qui te bride genre dans le carter coter boîte à kick Aussi sur le carter d'allumage ou autre Si tu à le temps et un appareil photos prend une photo de ton boîtier CDI avec la cosse pour voir