alex25

Je sais que le vilebrequin conti chr est comme le mien ( un mvt carrera ) et il tient 16 000 trs/min, c'est le technicien de promecascoot qui me l'a dit etil s'y connait bien. Après un mhr team sur scooter, c'est faisable avec un vilebrequin conti , sur moto ç'est ptet plus chaud, je sais pas à combien de trs monte le mhr team ? Et tu es en axe de 12 sur ton vilebrequin ?

Je prendrais le mvt alu à ta place, il a l'air de bien tourner pour son prix ; prends un 50 alu qui marche bien ou un 70 fonte ou 70 alu comme le sport pro d'athéna qui est à 120€ sur les sites dam sport ou autres ( c'est une bonne affaire pour le prix d'un 50 et c'est un kit nerveux , puissant et solide, un pote a fait plus de 6000 kms avec sur booster ) car on se lasse d'un kit qui marche pas terrible et même du 50 alu comme le mvt, bidalot etc...ça tient sur vilebrequin d'origine avec un carburateur 17.5 ou encore mieux un 19 mais c'est pas obligé et un bon pot avec un variateur sport.

Et le barikit racing blauzaphir : http://www.diabolo.l...uzafir-70cc.php il a l'air bien pour son prix et ils disent que le cylindre est de qualité supérieur sur le nickasil et le piston ! a votre avis est ce qu'il marche ( c'est un polini èvo un peu près ? ) mieux que le athéna racing car j'hésite entre ces deux kits ?

ok merci

Prends un kit 50 alu ( fais le tour des sites, y'a des promos )car un 50 fonte, ça apporte pas grand chose.

Salut à tous, j'ai un petit trou sur mon pneu avant. On me dit qu'on peut mettre un platre, mais pas de mèche ou je sais pas quoi, connaissez vous des solutions pour ne pas chabnger le pneu qui a 3 mois et que ça me coute pas trop cher !

Et je regardais sur le site de mvt; sur nitro avec la grosse configuration, le 70 racing sort un bon 16 cv; donc en ovetto, ça doit pas être loin des 14/15 cv , je me laisserai bien tenter par ce kit pour 125€ chez easy parts et y'a pas de frais de livraison . j'espère qu ce site est fiable. Je pense pas le barikit et le athéna soit plus puissant !

Ben, l'autre coup, je voulais le prendre le athéna racing sur dam sport sur mon ovetto et ils m'ont dit que c'était chaud en axe de 10 car les vilebrequin de 10 même renforcés ne sont soi-disant pas assez fiables à haute vitesse - accèl , donc je sais pas ! Et sinon, entre le athéna racing , le barikit et le mvt , lequel vous parait le mieux niveau perfs ?

Ok mais à part tom67 qui m dit le tpr alu ( qui est le même que le athéna 70 racing pour mon ovetto ! ), vous me dites pas grand chose sur les autres kits 70 racing ! personne ne connait le 70 barikit blauzaphir à 144€, est'il plus puissant qu'un 70 athéna racing que je peux oublier si j'ai bien compris car l'axe de 10 ne tient pas ! Et le barikit est en course 39.2, c'est bon pour vilebrequin normal ? Et le 70 mvt à 125e chez easy parts, ça vaut le coup car ce kit est fabriqué par airsal; je ne doute pas de ses perfs mais de la finition, quoique un pote sur moto a eu des 80 airsal et ça tenait dans le temps; par contre, il a 6 transferts et echappement boosters, alors que le blauzaphir a 5 transferts et echap à barettes ?? J'hésites entre ces deux kits avec une préférence pour le barikit blauzaphir qui pour son prix de 140e sur diabolo-lu ( est ce un site fiable ? ) à l'air d'e^tre une sacrée affaire, non ; même sil n'a que 5 tranferts contre 6 au mvt à 125e ? Quel kit prendriez vous à ma place et en avez vous d'autres à me proposer sur ovetto à pas plus de 150€ et je veux du 70 racing qui arrache même si je n'atteind pas les 15 cv mais j'en serais pas loin avec un c16/c20 et avec de la fiabilté un peu qd même ?

Le doppler pour son prix est large aussi bien que le stage6; stage6, tu payes la pub et le doppler monte à 18 000 trs, ce qui supporte du polini évo !!

Prends un 50 alu, c'est solide tinquiètes, si on te le dit, c'est qu'on a essayé. Un kit est solide, le but pour les marques, c'est pas de vendre un kit pour que tu serres au bout de 500 kms ! et un 50 fonte, ça marche pas beaucoup mieux que l'origine, voilà et t'as rien sans rien mais pas de soucis , ils sont testés les kits et sur un 50 alu, t'as pas de squish et l'alu chauffe moins que la fonte, ce qui est mieux quand t'es pas en refroidissement liquide. Après prends celui que tu veux comme kit, moi j'ai un 70 stg6 alu et qui est fabriqué par athéna et il est fiable; athéna c'est une très bonne marque. Mvt aussi, c'est airsal qui fabrique pour eux, je crois. Mets de la bonne huile à 10/11e par ex, règles bien ton carburateur et le reste pour pas que ton moteur prenne des tours pour rien; fais un bon rodage et voilà, c'est de la logique tout ça et n'écoutes pas ceux qui racontent nimp pour faire un peu flipper et écoutes, pas forcément que moi mais on est plusieurs à te dire qu'un 50 fonte, c'est pas le top pour les perfs ! donc tu cherches bien de la pêche, et ben mets de l'alu comme le mvt ou le athéna, c'est un peu kif-kif sauf que le mvt, tu n'auras pas à changer les segments vu que y'en a deux et le piston à 4/5000 kms mais à environ 6/7/8000 kms contre 3/4/5000 bornes pour le athéna car le frottement des 2 segments sur la chemise ( intérieur du cylindre ) est réparti sur les 2 segments, alors que le athéna n'a qu'un seul segment et faudra le changer plus tôt tout comme le piston que le mvt ! Recherches sur le net : tutoriel kit 50 alu et tu capteras, c'est ce que je t'explique en même temps. C'est sur du 70, qu'il il y a des différences, un kit 50 alu sauf du mhr team ou du évo, t'as pas de grosses différences de perfs ( même pas 10 km/h ) et c'est à toi de choisir puisque t'as le choix; l'un ou l'autre , t'auras de meilleurs perfs et c'est solide sinon, les marques le vendrait pas , c'est testé sur banc etc...t'es au courant que il y a des ingénieurs et des ordis depuis plus de 15 ans...qui servent à ça. Là, t'as pu qu'à nous dire celui que tu prends. Je sais plus mais je crois que l'alu est la 2ème matière la plus solide , plus solide que la fonte et ça chauffe moins l'alu. Les chassis de audi R8 car c'est super solide et ça se dilate en même temps; donc c'est nickel comme matière et surtout ça chauffe presque 100° de moins que la fonte et les causes de serrage en général , c'est la surchauffe du piston, coup de chaud du moteur et tu le sens quand ton scoot tournes moins bien et devient mou à la compression ( au kick, tu le sens si il est mou et remontes tout doucement ); faut pas être tout le temps à fond en fait surtout sans refroidissement liquide. t'as le choix, y'a plein de kits, choisis suivant si tu veux mono ou bi - segments, c'est ça la différence en fait !!

Salut à tous, je veux me prendre un kit 70 alu racing qui marche vraiment bien ( je changerai mon yas R et ma signature est en ligne claire en dessous ) et qui pourra tenir 4/5000 kms ! J'ai sélectionné plusieurs kits et je vous demande lequel pourrait m'apporter le meilleur rapport surtout perfs - fiabilité et prix. Merci à ceux surtout qui connaissent ce genre de kits racing en vilebrequin axe de 10. http://www.dam-sport.net/cylindre-athena-70cc-Minarelli-horizontal-ac-08100.html : pas cher 129€ le 70 athéna racing. Question: est il fiable en axe de 10 en utilisation intense pour faire 3/4000 kms ? Vu que le tpr 70 alu, le metrakit sp3 70 sont les mêmes, y'en a t'il un de mieux ? http://www.diabolo.lu/racingline/cylindres/minarelli-horizontal-ac/barikit-racing-blauzafir-70cc.php le 70 barikit racing blauzaphir à 145€ ! Qqun connait ce kit , qui à ce qui parait est une bête ? Est-il fiable pour rouler tous les 2/3 jours 20 kms intenses et est-il plus performant qu'un 70 athéna racing; et est ce qu' en axe de 10, il est recommandé vu sa puissance décrite par le site car ça parait une super affaire; c'est du polini évo à 145€, c'est ça ? pour ceux qui l'ont eu ou qui connaissent. http://www.easyparts.fr/showarticles_info/0171HM8/0-4019-1681-1981-265-3893-3895/Kit_cylindre_MVT_Carrera_%C3%9847,6_axe_%C3%9810_Minarelli_horizontal_AIR.html Le kit 70 mvt racing, pas cher 125€ sur easy parts ( site fiable ? ). Est ce que ce kit est fiable en axe de 10 mm car il a l'air de bien cartonner en perfs et j'avoue qu'il me branche bien vu son échappement à booster et ces 6 transferts? Puis le 70 stage6 sport pro mk2 qui soit disant sort 15 cv ! Equivaut il à un 70 athéna racing et qui coute 130€. Quel kit 70 racing me conseillez vous ? Merci à tous et à ceux qui connaissent ces kits.

Du 50 fonte, ça apporte presque rien, juste 5/10 km/h en pointe et un peu de pêche ! Fais le tour des sites vu que y'a des promos et choisis un 50 alu dans les marques qu'ont t'as indiqué et voilà quoi !

ni l'un ni l'autre, c'est pas ça ? prends du mvt, athéna, stage6.

Ouvres ton kit et regardes le segment; si ça marche moins ça doit venir du kit ou ptet carburateur , allumage ?

tu vas t'envoler avec un kit comme ça !! C'est bien qu'il te dise que tout est nickel mais si tu t'y connais pas trop en allumage, boîte, vas voir avec qqun qui touche. Si c'est sur, c'est une bonne affaire.

Ok, il faut être un peu plus riche pour le rodage ( 3/4 points de plus sur un 17.5 ) et tu ajustes petit à petit.

arrêtes un peu la fume, c'est pas 11000 kms qui tuent un vilebrequin !! Tu peux aller jusqu'à 20 000 kms si t'as pas un kit de ouf. Tu verras en démontant et si un jour, tu sens que ça tremble au niveau du vilebrequin, là tu peux t'inquiéter. Le mien à 22 000 juste le scoot débridé était nickel d'origine !

100 € de moins, ça peut être une bonne affaire. Y'a le kit à changer et vu le vilebrequin et le pot, faut remettre un gros kit ( ça doit faire un beau bordel ). Si il y'a que le kit à changer, pourquoi pas mais sois sur du reste, la partie cycle ( combien elle a roulé ) à vérifier car elle est de 2007 quand même !

oui airsal, c'est solide comme les autres et le 70 sport, c'est pas un monstre, c'est comme un bon 70 trophy en un peu mieux !

Boîte à clapets malossi ou autres et pour la plaque, faut mettre des rivets car si tu la visses, les flics aiment pas trop.

Si tu veux mieux vu que t'as un carburateur 21 et un kit 70 trophy avec variateur, c'est de changer de kit; pas un corsa, tu verras pas beaucoup de différence avec le trophy, faut aller sur du 70 alu comme du 70 stage6 - athéna sport pro, airsal 70 racing, motoforce 70 racing ou en fonte le tpr 70 fonte; mais c'est le vilebrequin qui va prendre avec des kits 70 alu racing, le 70 sport pro peut passer.

Va voir la banque pour savoir si il a été tiré du compte car il s'est ptet perdu à la poste et recontactes mxs, une fois fait.

Ouais c 'est bon, tu peux aller jusqu'à 20 00 kms en 70 fonte et 70 sport alu. Faut mettre une cage à aiguilles renforcée.

Ouais le trophy en 70, ou sinon j'aurais un booster, je mettrais le 70 stage6 - athéna sport pro en alu; il est super solide et marche mieux que du 70 fonte; pour le prix, tu prends plus de plaisir à rouler avec du 70 alu et ça chauffe moins que la fonte.