alex25

oui du 70 fonte et alu sport, ça passe. Un gars roule en top rose sur vilebrequin origine en nitro depuis 2 ans.

Salut à tous, je viens de monter un kit 70 stage6 racing et je trouve que en accèlèration, il ne donne pas tout et en pointe pareil. Quand j'étais en ressort de poussée jaune malo, j'avais une meilleure pointe qu' avec le ressort de poussée stage6 médium mais il était trop mou ! Si qqun connait le % de dureté de ce ressort stage6 médium car je n'arrive pas avec des galets de 4.7 gr à l' écraser totalement, je le trouve un peu dur, alors que je pensais qu'il était moins dur qu'un rouge malossi ! Et si je met des galets de 5 gr, vu que je trouve mon accèl pas énorme, ça va être pire ? Aussi, on a mis que le joint papier en embase et pas de joints alu en plus; un pote me dit que c'est suffisant ! Voilà, si vous avez des îdées, merci.

Ouais sur nitro, des kits comme le 70 alu athéna sport, airsal 70 t6 racing, motoforce 70 racing, barikit 70 alu sport et le mieux, le 70 stage6 sport pro mk2... ou du 70 fonte comme le 70 trophy, barikit 70 sport , stage6 street race etc.. Tous ces kits 70 alu et fonte passent sur vilebrequin origine mais il faut un carburateur de 17.5 ou mieux, un 19 ! Et c'est clair que c'est largement plus performant sur tout et plus plaisant à conduire que du 50 alu.

Moi avec un kit 70 fonte, le variateur m'a fait gagner. Après c'est pas obligé !

Pourquoi, il serait mort, je t'ai dit 30/35 000 kms et + si d'origine !! Et toi avec ton kit, tu peux aller à 30 000 si ca tremble pas ou que ça fait un bruit au niveau du vilebrequin , voilà.

Le jour ou tu sens que le vilebrequin couine, tremble ou fait un bruit bizarre, tu pourras le changer ! Sinon , regardes vers les 25 000 kms.

Non si elle a pas de pot détente, ça va et un vilebrequin peut aller jusqu'à 30/35 000.

Si t'as un vilebrequin et joints spy neuf, tu peux mettre un kit 70 plus puissant que le trophy ( c'est bien mais c'est pas du surpuissant ! ) comme du 70 athéna sport ou racing, motoforce racing, airsal t6 70 racing... Tu regardes sur les sites de ventes comme damsport, maxiscoot etc.. Mets un variateur sport avec carburateur 19/21

C'est clair que le poussée médium stage6 ( celui qui est donné avec le variateur ) est plus dur que le jaune malossi et qu'il est trop dur pour ta configuration puisque moi, en 70 stage6 racing, je le trouve un peu dur le médium stage6 et qu'il va falloir que je baisse le poids de mes galets de 4.7 gr à 4.5/4.2 grs pour prendre plus de trs/min car en pointe, je n'arrive pas à écraser le ressort à fond et je bloque à 95 km/h, alors qu'en jaune malossi, je montais à 105 km/h mais il était trop mou à l'accèl !

Non, non, c'est marqué 600 CBR en signature; tu sais le gros texte qu'il y'a en dessous de ce que je marque !! Tu fumes un peu trop toi :ze:

Ah ouais, le rouge est qu'à 30% de + , je le voyais beaucoup plus dur ! C'est ptet pour ça qu'en galets de 4.7 gr ( ce qui n'est pas lourd ) avec le médium stage6, je n'arrive pas à l'écraser à fond; je vais essayer avec des galets de 4.5 gr et j'aurais mieux fait d'acheter un rouge pour comparer avec le médium avant; pourtant le ressort stage6 nous semblait pas beaucoup plus dur que le jaune malossi, pfffff !!! Et pour en revenir au sujet, ton ressort de poussée stage6 médium est donc bien trop dur pour ta configuration et tu devrais mettre du jaune malo ou un juste au dessus comme du jaune doppler; y'en a pas mal qui font comme ça d'ailleurs si tu es sur que quand tu as testé le ressort jaune malo et des galets de 4.5/4.7 grs, ça n'allait pas ! Là, tu devrais tomber juste ave des galets de 4.5 gr et ptet augmenter un peu le gicleur de 3/4 points, tu verras biene .

Non le jaune à 30% de + que l'origine sur MBK et le médium stage6, j'avais lu sur le fofo sur un résumé qu'avait écrit une membre en parlant du variateur stage6 sport pro; je sais que cette une nana expliquait que ce variateur sur un peugeot avec un bras, au lieu d'une fourche, lui avait apporté pas mal : accèl - pointe et nervosité avec un 70 trophy et elle disait qu'elle avait laissé son ressort d'origine qui équivaut à + 60% sur MBK car il était un peu plus mou, et donc, que le médium stage6 était à 40/50% de + que celui d'origine sur MBK. Un autre membre aussi, donnait ce % de dureté de ce ressort stage6 en précisant qu'il l'avait essayé et qu'il se situait entre jaune ( + 30 % ) et rouge malossi ( + 60 % )! Du coup, je pense qu'ils ne se trompent pas et je confirme, puisque j'étais en jaune malo et que je viens de monter le stage6 médium, qu'il est plus dur que le jaune; par rapport au rouge, je ne sais pas par contre ! Et que sur le tutoriel : dureté des ressorts poussée et embrayage , qu'il y'a sur le forum : , ben que les % de dureté ne sont pas tous exacts ! Tom, tu donnes à combien de % en + par rapport à l'origine sur MBk, le ressort de poussée jaune et le rouge malossi ?

On se rend pas compte de la taille de la pièce; t'auras du mettre un objet connu à côté pour comparer ( une montre, une clémentine...) ! Et oui, ça ressemble à un joint de cartouche de pot de détente comme un yasuni z,r... sinon je vois pas trop non plus. Pourquoi, tu crois que c'est un truc qui vient de ton nitro ? ça serait étonnant, en plus tu es tout d'origine, que qqchose se bart comme ça ! Loooool, la photo de hollande, c'est une vraie car il fait vraiment kéké dessus :P2

Et comme je t'ai dit, ressort de poussée jaune et embrayage jaunes, galets de 4.7 à 5.2 grs : du 5 grs pour commencer ou du 4.7 grs, ça dépend de toi, si tu mets du 5 gr, t'auras un peu plus de pointe et avec du 4.7 grs, plus d'accèl. Tu testes, une fois que tu as monté galets et ressorts et tu augmentes ton gicleur de 3/4 points si besoin car en pointe, il faut que l'essence arrive. Quand j'étais en 50 polini fonte sur mon ovetto avec variateur sport stg6, carburateur 17.5 ( gicleur de 90/95 mais sur l'ovetto, c'est pas la même admission ) , pot stg6 pro réplica; j'avais ressorts full jaunes et je tapais que 80/85 km/h compteur !! J'ai eu vite fait de changer de kit car en 50 fonte, tu gagnes du couple et de l'accèl et presque rien en pointe.

un 50 fonte donne un peu d'accèl et 5/8 kms/h de + en pointe, c'est tout !

T'as lu ce que j'ai marqué ou quoi ?? Je te marque que le ressort stage6 médium est à 40/50% et que le jaune à 30% de + et le rouge est à 60 %, je sais pas c'est clair, à moins que je me trompe mais je crois pas et tom dit la même. Tes galets avec du yas R, c'est entre 4.5 et 4.8 grs ( le poids se régle surtout par rapport au pot, à combien le pot demande de trs/min pour bien donner, du ressort poussée aussi mais si t'es trop dur, ça sert à rien, tu gagnes rien , tu perds même ! ), du 5/6 grs, trop lourds loool ! Je t'ai mis ma configuration quand j'étais en 70 fonte, sers toi en et du jaune avec galets de 4.5/4.7 grs, ça devrait le faire !

Rien de spécial, juste que le cylindre soit bien hermétique grâce aux joints qu'ils faut mieux remplacer quand y'a beaucoup de kms et qu'on démonte le kit.

Quand j'étais en 70 fonte avec yas R, c'était galets de 4.5/4.8 grs , ressort de poussée jaune ( le ressort stage6 médium du variateur doit être trop dur ! ) et embrayage jaunes malossi , carburateur de 17.5, gicleur de 90 à 100 sinon mets un 19 ou 21 .

Et je dirais même, tant que tu ne sens pas de perte de puissance, tu peux aller à 8000 kms pour les segments et un peu plus pour le piston. Changes tes joints embase et culasse aussi quand tu le feras pour l'étanchéité essence et air.

Démontes et regardes dans ta cuve ! Si tu sens que ton gicleur est trop petit, augmentes le.

Non les ressorts embrayage jouent qu'au démarrage et en reprise. Plutôt le ressort de poussée, la courroie , poids des galets et si ils sont pas usés, vérifies si tu as pas mis une rondelle de trop au variateur et qui empèche la courroie de monter; sinon le câble d’accélérateur trop tendu mais bon !

Là, je viens de mettre le ressort de poussée stage6 médium; il y a un tutoriel qui dit que le ressort stage6 médium est plus dur que du rouge malo mais je sais pas ! J'étais en jaune malo, ça va un peu mieux mais c'est pas encore ça à l'accèl; c'est mon pot qui doit me brider car au bout de 130 kms de rodage, le kit devrait donner presque tout ou faut attendre les 200/250 kms ? J'ai jamais eu de 70 alu avant et je sais que sur mes 70 fonte, fallait attendre 300 bornes de rodage pour avoir toute la puissance !

Je comprend pas , tu es sur qu'un ressort de poussée stage6 médium est plus dur qu'un rouge malossi que tu donnes seulement à 30% de +, c'est pas du 50/60% plutôt ??

Ouais, je vais voir si le shot équivaut un c16, je prendrai le giannelli v3 car là, avec le yas R, je le sens, il me bride bien en accèl !

C'est clair et c'est pour ça qu'il faut être légers en galets car le moteur doit prendre pas mal de tours pour que le pot envoie ! Avec un kit 50 fonte polini , un carburateur de 17.5 et un variateur sport ( galets de 4/4.2 grs ), je galérais au démarrage grave; pas assez de puissance et j'ai jamais su ce qu'il il fallait mettre comme ressorts poussée et embrayage ?? Du jaune malossi ou entre jaunes et blancs malo ! Après en kit 70 fonte street race, par contre, le pro réplica allait nickel, j'avais un couple de ouf et une super accèl, mieux que le yas R mais vlà le bordel que ça faisait; impossible de rouler comme ça et j'ai mis le yas R du coup. En résumé, achètes un kit si tu peux sinon, mets des ressorts assez durs et des galets légers ou vends le !