alex25

Et une ptite question : Est ce que le Giannelli shot v3 équivaut un c16 ? Je vais changer mon pot et je veux un pot comme du city 16/ c 16 comme ça si je repasse sur un autre kit, le pot sera toujours adapté et le shot n'est pas trop cher et à l'air de bonne qualité ! Merci

C'est quoi un obturateur ? ça se met à la place de la boîte à air, c'est ça et si tu as une photo - image pour voir à quoi ça ressemble ? Je confirme, j'ai eu le pro réplica et il fait du bruit comme il faut du à la taule fine et je te conseille de pas trop dévisser ta cartouche car c'est pas du solide et les vis se tordent; vas'y cool. Tes galets sont ptet trop légers et ça fait geuler le moteur, tu as quoi comme poids et comme pièces de changées et quel scoot tu as ? Moi sur un ovetto, il me fallait des galets de 4/4.2 grs avec ce pot , il se règle léger en galets.

15 bons km/h de plus en pointe et une meilleure accèl.

C'est ptet ton ressort de poussée blanc, qui à froid est assez dur mais à chaud est trop mou, mets un ressort de poussée jaune et vu que tu as testé, qu'est ce qui n'allait pas ?, ça devrait aller mieux avec un ressort jaune et avec galets de 4.8 grs environ. C'est quoi la taille de ton gicleur sur ton 17.5 ? La fonte, à chaud est moins performante aussi mais bon, ça marche quand même, moins que de l'alu qui chauffe moins !

Même les brides, lol ! Y'en a 2, je crois ; une au raccord pot-cylindre que tu peux faire sauter avec un tournevis ou une pointe et un marteau en faisant gaffe de pas la laisser tomber dans le pot ! Et une dans la cartouche, je crois. Sur nitro, avec le yas Z, tu peux essayer sans changer le ressort de poussée et embrayage, juste augmenter ton gicleur de 6/8 points et des galets de 5 grs. Si tu changes les ressorts, pour le poussée, c'est blanc ou jaune malossi et pareil pour l'embrayage; ton scoot sera plus nerveux à chaud et meilleur en accèl et pointe avec un ressort de poussée plus dur que l'origine; c'est à toi de voir et je te le conseille si ça ne te pose pas de problèmes de bricoler; tu vas sur google et tu tapes : tutoriel changement ressort de poussée et embrayage.

Ben oui, un ressort de poussée rouge, c'est beaucoup trop dur pour ton kit 50 fonte et vu que tu n'as pas une grosse puissance, le ressort ne s'écrase pas à fond et tu bloques à 80/85 km/h ! Du rouge, ça va sur des kits 70 alu; mets un jaune, augmentes ton gicleur de 2/4 points si tu vois que tu es juste en pointe avec ton ressort jaune et galets de 4.8/5 grs. Une courroie malossi kevlar, ça fait gagner un peu et ça coûte 15€.

Sur ma signature, mes pièces. Là, je suis à 150 kms de rodage; en pointe, ça va mais en accèl, il part pas terrible ( pas mieux que mon 70 fonte sp2 ! ). Je pense que c'est le ressort de poussée jaune qui cause ça et ptet le gicleur de 88 sur carburateur de 21 un peu trop gros, je vais essayer un de 85 car à l'accèl, il broute presque pas mais quand je relâche la poignée, il pète, fait des appels ( beup - beup ) quoi et ça résonne dans la baa, je pense et l'aiguille qui est ptet mal réglée car au démarrage, il s'engorge un peu. Je vais mettre un ressort de poussée rouge; je pense qu'il faut ça, vu que sur un top rose, un pote était en ressort rouge !

ok, merci.

J'ai presque fini le rodage ( jen suis à 130 kms et il pousse bien par rapport au début, je tape le 100 facile ! ), je suis en ressort de poussée jaune là et je sens qu'il s'écrase trop vite et à chaud il est trop mou ! Je dois mettre un rouge malossi absolument avec mon kit 70 stage6 Racing, car je possède un ressort de poussée stage6 médium qui est 10/15% moins dur que le rouge, qu'il faudra que j'achète si c'est indispensable de mettre du rouge; je ne pense qu'il faut plus dur que du rouge avec ce kit et pour les ressorts embrayage, rouges aussi ?? _ Du coup, si je mets un ressort de poussée plus dur, est ce qu'il faut augmenter le gicleur, augmenter - baisser le poids des galets ou d'autres choses ??

Faut savoir que le yas R est plus difficile à régler sur cylindre origine que le yasuni Z et que en pointe, il n'il y a pas beaucoup de différence; après si tu comptes kitter, prends le R et oui les galets avec le R, c'est de 4.5 à 4.8/5 gr. Et le pot conti chr est bien aussi et le giannelli reverse qui est le même que le chr et qui est moins cher de 50€ !

Tu as quoi comme ressort de poussée , quel poids galets ( avec le yZ, c'est du 4.8/5 gr sur booster ) et si tu as changer de variateur ? Est ce que ton scoot broute ( c'est quand il s'engorge, ne part pas de suite à l'accèl, puis part d'un coup ), c'est que ton gicleur est trop gros; ou s'il fait beuuuuuuhh, c'est que le gicleur est trop petit ! Mais un de 85 sur un 17.5 avec un yas Z, ça fait gros comme gicleur mais bon! Est ce que la couleur de ta bougie coté cylindre est bien noire ? Norm, il faut une pointe sur 1/2 kms, couper le contact et regarder la couleur de l'électrod en démontant avevc des gants; tu peux regarder déjà comme ça, elle doit être noire. Etta courroie aussi et l'embrayage mais si ton scoot part bien à l'arrêt, c'est que c'est bon !

Ca yé, le kit 70 stage6 racing est monté et je suis bien content de l'avoir posé avec un mécano car il y'avait une jupe ou le nickasil s'était barré; il l'a coupé du coup car le piston ne passait pas en entier dans le cylindre ! Ah, je l'ai payé 70€ neuf ( avec ses défauts ) et 20€ de + pour le pote mécano qui m'a rattrapé tout ça comme un chef. Il tourne bien; j'ai roulé 20 kms et t'es vite à 60/70 (avec du couple comme il faut) mais je reste à 55/60 km/h en moyenne et j'ai qu'un yasuni R; je prendrais un city ou c16 dans les mois qui arrivent. Je suis encore en poussée jaune et c'est vrai qu" il s'écrase trop vite mais je le change par un rouge malossi, c'est bien du rouge qu'il faut mettre ? à la fin du rodage. Et je suis pas déçu de l'axe de piston qui est renforcé et épais comme un de polini évo en 10 mm. Enfin bien heureux, ça fait plaiz de rouler comme ça, sauf la consommation si tu tapes dedans et le bruit du kit quand tu bourres. Sur mon 21, je suis en gicleur de 88, 85 serait l'idéal et à carrefour, il y'a de l'huile castrol racing 100% synthèse au lieu de 19€, la même à feu vert. Je vous redonnerai des nouvelles dans 4/500 kms; aussi les lamelles carbones, je ne les ai pas mises car j'ai une bac artek k2 , on est d'accord ! et vive le 70 alu racing !!!! Big Smile :cool2:

Si c'est le 70 sport pro mk2, c'était pas la peine de mettre une transmi ! Sinon si ça fait beuuuuh, c'eston carburateur, augmenter le gicleur de 3 ou 5, je pense et vérifies tes réglages carburateur ( air ), galets et sois sur que ton ressort de poussée qui est de quelle couleur est bon ? Demandes à Tom67, il est spécialiste en transmi; dans la barre de recherche de membres.

Quand on met l'aiguille au 2ème cran du haut, ça appauvrit , c'est ça et ça fait quoi si on est 2 points au dessus sur carburateur e 21 par ex pour le rodage ou même normal car on est sur de moins serrer avec 2 points de plus? Le temps de réaction de l'accèl est meilleur; c'est quoi la différence entre le haut et le bas de l'aiguille qd on a le bon gicleur, ou faut'il mieux se mettre au cran du milieu ?

Ou les ressorts d'embrayage qui sont ptet un peu durs? Tu as quoi comme pot et poids de galets sur quel variateur pour voir à combien de tours il part et si ton poussée était trop dur, tu le sentirai, ça geulerai dans le vide et oui , mets un carburateur de 21 plutôt que 19 comme ça si tu kit plus puissant, ex : du 70 alu racing comme moi, tu l'auras. Et oui un 21, ça consomme pas mal en plus qu' un 17.5 quand tu traces sinon à mi-poignée, ça va, ça te donne plus de couple.

T'es en rodage et combien de kms de fait ? Sinon t'as une boîte à clapets carbone ? Le ressort rouge, c'est qu'il faut norm sur ce kit, ptet carburateur un peu petit et tu gagnerais bien avec un 19 ou 21. Si tu es trop riche, ça peut venir de ça aussi si tu broutes.

Ben si tu l'as le vilebrequin, vas ' y , tu verras bien cae le sport mxs souffle pas mal, c'est un peu pti peut mieux que du 70 stage6 racing ! Tu vois que je racontais pas nimp, j'avais déjà vu des gars qui avaient eu des problèmes avec ce vilebrequin et en 70 fonte mais bon, tu verras; si tu sens que ça tient pas, changes car c'est le kit qui risque de morfler et mets un carburateur de 19/21 avec bac ou lamelles carbone qu'on te dit , c'est dingue ça !!

Y' a pas que moi qui a eu des soucis avec le street race en refroidissement à air et c'était ptet une mauvaise huile ou 2 points trop bas een gicleur. C'est tout et je change de kits tous les 2000 kms. Après je te donne mon avis et si tu viens sur un forum c'est por ça, donc si t'es pas heureux, vas te faire ...

Essayes un gicleur de 100 ou 105.

Moi, je mettrais pas du carenzi avec ce kit et un 17.5 car pour le refroidissement, faut un 19/21. Pour 40 E de plus, t'as du mvt, doppler, artek en vilebrequin.

Ben non, c'est pas normal mais si tu veux de l'aide, il faut que tu marques tout ce que tu as changé sur ton scoot et les pièces que tu as ?

Ca fait petit un 17.5 su un 70 top rose, faut du 19 et mieux, un 21. En gicleur de 100 à 130 sur un 17.5 et l'aiguille au cran du milieu.

Ben, fais comme tu veux si tu as les 40 bal ! Moi, je le ferais pas, je resterais en top perf mais tu peux essayer aussi. Personne n'a du le faire et personne ne peut te dire !

C'est vrai que si c'est le vilebrequin carenzi pas cher à 60e, je mettrai pas ça sur un 70 mxs, c'est bien pour du 70 fonte ce vilebrequin. Et oui, faut faire gaffe avec ce kit, y'a eu des mauvaises séries et faut mettre carburateur de 21.

Tu peux mettre les 2 joints d'embase, sur un 50 cc . Google, tapes : tutoriel monter kit 50 alu