alex25

J'ai le mvt carrera en vilebrequin ( 16000 trs je crois et le site de vente m'a dit que c'était le même que le conti chr, je sais pas !) et il bouge pas depuis 3000 kms en kit 70; il est pas très cher, comme le doppler endurance qui est bien aussi, tout comme le artek k2 !!

Ah oui ok, c'est pour ça que je lui demande si sa transmi vibre ou claque ? Et le touring en pointe, c'est de la daube !

Non, il faut que tu mettes des galets de la dimension du variateur : 19 x ...

Le touring , ça va à 80 ce pot; change pour un yasuni r ou ds le genre ! Oui, tu peux mettre un variateur petite plage comme le stage6 sport, il est bien pour son prix et une courroie malossi, je l'ai. Tu as quoi comme carburateur ( ptet augmenter un peu le gicleur pour la pointe ). si c'est vraiment ta transmi qui fait que, tu devrais l'entendre "claquer " ou vibrer ?

Et si tu peux revendre ton yas Z et mettre un c ou city 16, tu gagneras pas mal en accèl et en pointe ( 10/15 km/h ) .

Je suis pas un spécialiste carburateur( regardes ta pompe à huile et le réservoir ). les pompes à huile ne sont pas super fiables à haute vitesse ! Et tu peux serrer, c'est arrivé à pal de gens. ( je mets 2% d'huile dans le réservoir d'essence ) et pour le gicleur, en carburateur 21 avec un kit mono-segment moins puissant que le top rose, je suis à 85; donc sur un 19, c'est 10 points de plus en gros; essayes vers les 90 +/- pour commencer.

Je sais pas si il y'a une arrivée d'huile sur ton 19 ( je pense qu'il y'en a une ! ); moi je tourne au mélange à un bon 2%. Comme gicleur, commence de 90 à 100.

Va falloir essayer différents gicleurs. Je dirais avec ta configuration sur un 17.5 , de 70 à 85.

Tu es en cylindre origine ? les gicleurs sur 17.5 do ne sont pas les mêmes que sur guthner !

Non, tu vas presque rien gagner! le rekord est pour origine ou petit kit. Avec du 70 alu, prends du c16 ou city 16, le shot aussi de Giannelli.

comme tu veux mais même à 19 000 kms, du 70 fonte, ça passe ! Sinon, fais le tour des sites de vente et prends le 50 alu qui est en promo de noyel, c'est du kif - kif les kits.

Tes galets, c'est pas bon, il faut mettre 6 du même poids car sinon les plus lourds bougent en premier et les autres suivent !! Avec le yas R, mets entre 4.5 gr et 5.2 gr : du 5 gr pour essayer. En ressort de poussée, essayes un jaune malossi; le gicleur, mets en un plus gros de 3/4 points pour la pointe et les ressorts embrayage ne jouent que sur le départ et sur la reprise ! Tu peux essayer une courroie malossi renforcée ; Enfin, là tu as tous les réglages à refaire ! Fais comme je te dis et tu devrais mieux tourner

après, le mieux c'est de mettre du 70 alu comme le stage sport pro, du airsal sport - racing ou autres; ça passe sans soucis sur vilebrequin de nitro mais il faut un carburateur de 17.5 minimum, voire 19. Ou alors du 70 fonte comme le trophy, street race qui marche bien sur nitro et c'est mieux car il est lourd comme scoot; c'est juste un conseil.

Je te crois, tkt ! Et pour celui qui demandait ma configuration, c'est la ligne claire en dessous !! et je sais pas quel kit tu veux prendre mais à ta place je prendrai un 70 alu comme le sport pro, du barikit, motoforce ou du airsal; ça marche mieux que du 70 fonte, c'est aussi solide et ça chauffe moins pour un peu plus cher ! a mettre 100/150€, autant se faire plaisir.

Direct, je prend le 70 stage6 ou athéna sport pro ( ça va sur vilebrequin origine ) car le 70 fonte, c'est bien mais on s'en lasse et le 50 alu, pareil ! Le dr et le mhr réplica marchent pareil.

ça va airsal, c'est bien ! Après, y'a plus performant comme du 50 mvt ou mhr et oui tous les 50 alu passent sur vilebrequin origine nitro, à part du polini évo et oui il faut une cage renforcée.

Sur un kit 70 stage6 ou athéna sport pro, un yasuni R, c'est déjà bien et je l'ai, il est solide . Le shot, je connais pas !

oui, il faut un pot comme le yasuni R avec le malossi mhr et même un comme le yasuni Z, ça passe !

Le squish, je sais pas mais pour de la route, c'est entre 0.8 et 1 mm ( demande à maxiscoot ou autre ). Pour le ressort de poussée : minimum du jaune malossi pour le rodage et après mettre un plus dur ou mettre direct du rouge malossi ( c'est un kit assez puissant ou entre jaune et rouge ) et embrayage du rouge aussi. Sur carburateur 21 , gicleur de 85 à 100 ; galets assez légers pour le pro réplica qui est une daube qui fait un bordel ( je l'ai eu ), du 4 gr à 4.5 gr ( pas trop léger non plus pour le rodage, que ça prenne pas trop de tours ) . Et si tu peux trouver un pot, prends pas du stage6, yasuni comme le c16/city16) est largement mieux construit et deux fois plus solide.

En fait comme dab, le lapin fou donne sa configuration et veut que tout le mode mette la même pour se prouver qu'il est trop fort !!

Après si tu mets le street race, t'as pas besoin de changer de vilebrequin; un vilebrequin de nitro tient 10 000 trs facile et ce kit monte à dix mille tours max et un yas R est suffisant avec ce kit ( c'est ce que j'avais et je montais à 95/100 réel avec carburateur 21 !). Essayes de mettre un 19 car un 17.5, ça fait just même si ça marche. car le top rose avec un yas r, tu vas pas gagner gd chose, il faut un c 16 pour l'exploiter ! Un pote, avec son nitro avait le top rose sur vilebrequin origine avec carburateur 26 et pot mhr racing; c'est sur que sur la longueur, tu uses le vilebrequin et les roulements assez vite. Mais c'est faisable de mettre le due plus et yas r avec carburateur 19/21 sur vilebrequin origine et c'est sur que top perf, c'est mieux que stage6 en qualité !

un kit 70 fonte ou 70 alu comme le sport pro athéna ou stage6 ou du 50 alu ( bidalot, mhr, mvt ...), carburateur 19, variateur sport pro ou autre, courroie renforcée et un pot yasuni city ou c16 ou R si petit kit ) et une transmi si tu veux gagner 10 km/h, pour la pointe koi ! Vla les trucs qu'il faut changer; après c'est à toi de voir ce que tu veux.

Ben oui, faut enlever le plastique noir qui est sur les galets ( avec un tournevis, une pointe .. tu déclipses koi ! ) et tu le mets sur ceux que tu as bedoin !! loool

même sur le top rose, ça se joue entre 1 et 1.5 cv entre le R et le c16 avec carburateur de 19 ( minimum sur les 2 kits ). Et entre le due plus et le street race, t'auras 1.5/ 2 cv d'écart mais je pense que le top rose est plus solide ! Moi, le street race , au bout de 1200 kms, en faisant beaucoup de route à 80/90 km/h compteur, il a pas tenu le choc !

Mets un top rose ou le sport pro mk2 en axe de 12, avec un carburateur 21, voire 19, t' iras à 110 avec une bonne accèl. Le street race, il est bien mais les deux kits que je t'ai cité sont mieux niveau perf, solidité et pointe surtout avec un yas c 16. Arès comme tu veux, je te dis ça car j'ai eu ce kit !