alex25

Moi, je recherche un kit 70 alu ou pourquoi pas fonte( mid-race ou racing en axe de 10 ) qui envoi pour ovetto 2 temps de 2009, en bon état et pas cher.

Moi, je recherche un kit 70 alu ou pourquoi pas fonte( mid-race ou racing en axe de 10 ) qui envoi pour ovetto 2 temps de 2009, en bon état et pas cher.

Moi, je recherche un kit 70 alu ou pourquoi pas fonte( mid-race ou racing en axe de 10 ) qui envoi pour ovetto 2 temps de 2009

Faut tout te répéter !! je viens de te dire que c'était kif-kif à un litre aux 100 près un 70 fonte et un 70 alu et que c'est la taille du carburateur qui détermine, tu feras plus de 50 bornes avec le mk2. Après fais comme tu veux, je te dis juste qu'à ta place je prendrai le 70 mk2 direct car un 70 fonte, c'est bien au début et après t'as envie de passer en 70 alu sport.

Je viens de te l'expliquer la différence !! T'as déjà un variateur gp sur le runner, non ?? Pour la consommation, c'est presque pareil du 70 fonte sport et du 70 alu et tant que t'es en carburateur 17.5, c'est bon. A ta place, je prend direct le 70 sport pro mk2, il est super solide et il est fait pour du all days et rapport prix-perfs, y'a pas mieux ! Regardes les vidéos de runner avec ce kit sur youtube

SI T'HéSITES ENTRE LE CORSA ET LE STREET RACE, en fait si tu veux faire + de 5000 kms avec ton kit, prends direct le corsa. J'ai eu les 2 et le corsa est plus solide surtout si tu fais de la route et que tu es souvent à 80/90 km/h; en plus si tu mets un c16 et que tu as un variateur GP, le corsa est plus pointu de 10 km/h. Après si tu veux du 70 alu, le 70 sport pro est solide aussi et est plus nerveux en accèl pour la même pointe que le street race. Pour du all days, tu as aussi le sport pro mk2 et celui là rapport perf-fiabilité-prix , c'est le best of et avec un c16, vlà la pointe et l'accèl que t'auras; Rien à voir avec le corsa, il marche beaucoup mieux et t'auras juste à remettre un carburateur de 19/21 qd tu pourras même si ça passe sans soucis en 17.5 puisque tu es en refroidissement liquide. Le carburateur 19/21, c'est pour améliorer les perfs : accèl et pointe surtout .

Et yasuni, pas solise-solide !! Sérieux avec conti, yasuni c'est la meilleure marque, perfs-fiabilité-bruit, y'a pas mieux et sur le forum, ils ont faits un reportage sur l'usine yasuni et tu vois que les pots sont soudés à la main par des gars qui font ça depuis des dizaines d'années : onglet bleu " articles " et reportages ou dans la barre de recherches.

C'est clair, les pots stage6 c'est made in china; pareil pour moi, au bout de 600 kms, les tiges de la cartouche commençaient à se tordre et à 700 bornes, il faisait un bordel pas possible, alors que la laine de roche était encore neuve et impossible de le mettre avec le 70 street race, ça marchait d'enfer mais vla le bruit que je faisais, ça résonnait comme un gros bourdon; c'est la taule qu'est trop fine.

Oui, ben stage6 c'est à 1500 bornes que ça pète au niveau du coude entre le corps et la cartouche !

Comme tu le sens mais les pots stage6, c'est pas du yasuni au niveau qualité; j'ai eu le pro réplica et y'a pas photo avec le yas R.

Toi, sur ton nitro, si tu mets un 70 stage6 racing, essayes de mettre un vilebrequin en axe de 12, c'est beaucoup plus fiable , tu pourras même passer sur du 70 racing mk2 et si tu poses un variateur gp, tu peux mettre un c20 car le c16 bride à partir de 15/16 cv !!

J'ai eu le street race, c'est un bon kit niveau perf ( presque comme le corsa ) et mets de la bonne huile car il tourne ce kit, tu as le 70 sport pro en alu qui est très bien aussi et qui fait 1 cv de + , et même le 70 sport pro mk2 ( + 2/3 cv que le street mais un 17.5 sera ptet juste). Je te conseillerai un yasuni R pour le pot si tu comptes pas kitter plus puissant ou un yasuni city 16 , c16, il va très bien avec et est pas trop bruyant; les pots stage6 ne sont pas super solides et font plus de bruit que les yasuni. Sinon, oui full jaunes en ressorts et gicleur sur un 17.5 : de 90 à 120 et galets de 4 à 5 grs

Tu peux essayer un jaune en poussée, c'est ce que j'avais quand j'étais en corsa et ça allait bien; rouge, ça fait un peu dur pour du corsa et en ressorts embrayage, tu peux essayer jaunes aussi. Tu as quel poids en galets, il faut du léger avec le c16 ?

Faut que tu vérifies tout sur ton scoot sauf le cylindre, si il est presque neuf à 4000 kms la courroie, ressort de poussée, les galets , si ta transmission n'est pas abîmée etc...

Mets un 70 top perf tpr alu ou athéna racing , sur dam sport ou altec racing ou le bidalot racing, ptet un chouilla moins puissant car bi segments ; le mxs, laisse tomber y'a des soucis et carburateur de 19, c'est chaud.

Mouais, si tu mets un 70 alu racing comme le 70 tpr alu, bidalot ou stage6 racing, tu gagneras pas mal par rapport à ton 70 top perf et avec ta transmi, tu peux taper 115/120.

Regardes ton cylindre par sécurité, si il a qqchose, tu peux ptet le faire récupérer plutôt que de faire un serrage plus tard. Faut que tu le vérifies, après ça peut venir d'autre chose puisque tu as fait que 2 kms à 40 ! Les galets sont et vérifies toute ta variation ( ressort de poussée, embrayage, courroie etc... )

Fais gaffe quand même buster, en fait c'est le maire qui donne les ordres à la municipale et si les gens se plaignent du bruit des motos et des scoots, ils allumeront. C'est ce qui c'est passé dans ma ville, le maire est de droite, donc pas très populaire en ce moment; il se représente dans un an et n'est pas sur de passer et du coup s'est fait un gros coup de pub dans le journal en 1ère page : 93 motos et scoots contrôlés dans la journée !! Et 5 jours après son coup de pub pour faire plaiz aux vieux bourges, était organisé un rassemblement européen de motards pendant 3/4 jours sur la ville !! Va comprendre Charles.

Je ne suis pas retourné les voir car un pote s'est fait allumé par un des deux qui m'ont contrôlé ( un pti rouquin rageux ) et il liu a mis 400€ d'amendes, il s'est défoulé le rukmut !! Si y'en a qui trouvent ça normal, j'aimerais bien les voir, ceux là quand ils prendront 100 ou 200 € pour ceci - cela parce qu'ils seront tombés sur des flics comme ça !

Je suis loin d'être un danger public, je sortais de ma rue en sens unique qui fait 30 m et j'ai bien fait attention ; mon pneu avant était dégonflé et en sortant par l'entrée de la rue, ça m'a évité de faire un détour de 500 m pour aller chez total ! Je suis chauffeur poids lourds depuis 5 ans , du coup je peux faire la différence entre des bons flics et des flics municipaux dont 1 sur 2 est un rageux complet.

Et des que tu re taraudes le pas de vis , t'es obligé de ré - agrandir le diamètre du pas de vis ?? Si par ex : tu mets des goujons de 10 , si tu as re taraudé, tu passes en 11 ?,

Envoies un mail a maxiscoot, ils sauront eux si il existe !

avec un corsa ( qu'est pas un dr ), un variateur , une transmi, un carburateur 19/21 et un pot comme le c16 sur booster, y'a moyen de prendre 110 car y'a un membre michou qqchose qui prend 100 réel mais il a pas de transmi, je crois ( lm michou )

Ah oui, tu roules encore avec ta pompe à huile et elle a combien de kms car si elle se fait vieille, y'en a qui disent que c'est pas super fiable et qui préfèrent rouler au mélange ! Tu verras bien la couleur de ta bougie une fois que t'auras mis le bon gicleur et ptet mettre 0.5 % / litre en plus d'huile dans le réservoir d'essence.

115 km/h compteur voiture en plus !! C'est des conneries, avec un 70 sport , un pot et carburateur 17.5, tu montes ptet à 90/95 réels max et avec carburateur 19/21 à 100 km/h et encore avec variateur gp et transmi si c'est sur booster !!