alex25

Regardes du côté du variateur aussi.

Un embrayage n'apporte pas grand chose , à part sur du kit 70 racing en reprises et départ. Donc si le tien n'est pas usé, tu peux investir dans une autre pièce !

Oui le conti chr v3 est très bien avec kit 50 ( un copain l'a avec un 50 top perf ) et vu que la cartouche est assez longue, il fait pas tro de bruit

Y'a le yasuni city 16 aussi, c'est comme le c16 mais homologué quand il est bridé et il parait qu'il est pas trop bruyant, comme un yas r koi !

C'est pas une merde le R, ça va sur du 70 sport, voilà ! Sur un 70 comme le street race ou le corsa, je prenais un bon 100, donc ça va. Après vla le kit que t'as, tu pourrais même prendre du c20/21.

Mets un c16, un r ça fait just sur du 70 èvo !!

Oui 5.5 gr, c'est ce qu'on met avec un pot comme le touring, essayes du 5 gr, tu peux ptet gagner et essayes aussi le gicleur +5/10 points car du 80 , cà fait petit sur nitro.

je te l'ais mis !!

Essayes d'augmenter le gicleur de 5/10 points, 80 ça fait petit ! en kit 50 fonte, sur un 17.5, j'étais en 90. Galets, mets du 5 gr, 6gr c'est lourd.

Ouais, c'est bon pour le vilebrequin; moi, j'ai mis un kit 50 fonte polini à + de 20 000 kms. Pour le gicleur avec un pot et un kit 50, tu seras 15/20 points au dessus, ça dépend ce que tu mets comme pièces avec le 50 top perf . et pour les clirclips, tu rentres la moitié du circlip et avec un tournevis tête plate, tu rentres l'autre moitié en plaquant avec ton doigt la partie qui est déjà engagée et petit à petit tu pousses avec le tournevis pour que ça se coince dans la fente.

Comme kit 70, prends un 70 top perf trophy ou 70 polini sport qui a plus d'accèl de 0 à 50 km/h que le trophy mais qui perd un de pointe par rapport au top perf ( 95 km/h compteur scoot avec le trophy et 90 avec le polini ) et oui, c clair avec un 70, tu vas presque doubler la puissance, tu sentiras bien la différence. ! Ton vilebrequin, pas besoin de changer avant 10/15 000 kms et pareil pour l'embrayage, si celui d'origine n'est pas trop usé, tu gagneras presque rien à le changer. Pour la transmi, tu peux attendre et voir déjà voir comment ton scoot tourne et si tu sens que t'es gêné, tu la change. après ton pot tt ne bridera pas non plus à mort; un pot comme le yasuni r te fera gagner 7/8/9 km/h !!

Si t'as plus de pompe à huile, tu fais le mélange à 2.5% ? Tu as essayer de mettre un peu d'essence par le trou de la culasse pour mettre la bougie. ça ressemble aussi à une prise d'air ton soucis, vérifies pipe-carburateur-clapets , le cylindre et tout le reste est bien serré !

le bidalot, le stage6 racing, le tpr et le athéna racing sont identiques au niveau des perfs, le bidalot est ptet plus solide que les autres !! Le motoforce racing et le mxs, oublie les.

yasuni city 16 : https://www.scooter-system.fr/catalog/ref-585-pot-echappement-yasuni-city-16.html

A ok, c'est sur rms, teknix, tnt et toutes ces marques low cost qui font des pièces origines un peu améliorées ne sont pas d'une fiabilité extrordinaire et les perfs meilleures de ces pièces soint loin d'être atteintes mais ces pièces sont beaucoup moins chères que celles d'origines car elles sont fabriquées en chine; Motoforce a l'air de bien se débrouiller en restant dans des prix corrects pour les pièces origines et pas trop cher sur les pièces tunnig.

oui sur un 21 : gicleur de 85 à 105 pour le top rose.

Si tu comptes kitter en 70 ou 50 alu , prends le R direct.

Ben si c'est des galets 16 x 13, c'est que ton variateur rms est plus grand car l'origine, c'est du 15 x 12 ! Si tu vois que ce variateur ne vas pas, prends un stage6 sport pro, il est bien, c'est un petite plage; après un variateur, c'est bien avec un kit 50/70 .

Ouais un c16 ou city 16 ( le même que le c16 en plus récent ), c'est nickel sur ce kit, t'auras accèl et pointe parfaite. Après rotor, c'est pour donner un ordre d'idées, que je parle de puissance ( cv ) et le top rose marche très bien avec carburateur 21, variateur gp et pot comme le c16, Quand tu vois que sur nitro, un 70 stage6 sport pro sort 13 cv avec la configuration ( donnès par le mag qui y'a tous les mois sur le forum ) et beaucoup de personnes disent que le top rose marche mieux qu'un sport pro, enfin ! Et c'est tom 67 qui les courbes pour les pots et on voit le c16 bride à partir de 16 cv et qu'audessus, il faut passer ur du c20/21. Donc je ne dis pas nimp non plus !!

Nardo, c'est dans la même catégorie que le c16 ou city 16 et le c16 donne un peu plus de puissance; Et yasuni, c'est le top en pots rapport : perf-solidité-bruit-prix , en +, quand tu veux revendre un pot comme le c16, ça part bien

Oui, c'est ça c20 au max mais avec ce pot, tu vas gagner un peu de pointe et perdre pas mal en accèl !! C'est pas compliqué, sur nitro le c16 ne bride pas avant 15/16 cv et avec ton top rose et carburateur 21, tu seras autour de 14 cv; Donc le c16 sera parfait pour ta configuration, alors que le c20 est plus fait pour du 17/18 cv !!

Et pour revenir aux cylindres qui seraient identiques et qui comme ceux cités : le stage6 racing 70 - le 70 athéna racing et le top perf tpr 70 alu, quand ils sortent tous les 3 de la fonderie athéna, c'est assez vrai, ils sont quasi-identiques ! Mais chaque marque teste ces cylindres - pistons et en fonction des résultats, ils peaufinent les finitions et dans le cas du tpr 70 alu, top perf a changé le piston-axe par un plus solide d'après eux !! Allez sur le site de vente ital pièces , ils expliquent dans leurs descriptifs sur ces 3 kits, les différences réalisées par les marques et l'apport de ces petites retouches.

C'est quoi comme BAA de kart que t'as sur ton typhoon ? et sur google ou dans la barre recherche du forum : tutoriel dureté des ressorts de poussée et d'embrayage.

Mets des galets de 5.5 gr, ça ira mieux et est ce que tu as augmenté ton gicleur ?

Pffff, je t'ai dit pour les gicleurs , vu que j'ai eu le street race avec un 17.5 ( moi, j'étais en 105 ), donc prends des gicleurs polini pour carburateur 17.5 dell orto ( c'est du 5 ou 6 mm ) et en taille : de 85 à 120 puisque que sur un 17.5, ça se règle de 5 en 5 points. Avec le yas R, les galets 4.7 gr seront très bien car pour le rodage ( 400 kms en gros et j'avais mis des galets de 4.8/5 grs; 5.5 gr c'est trop lourd, mets du 5 gr, moi ça allait bien ) ), il ne faut pas du trop léger en galets sinon tu fais prendre trop de tours au moteur et pareil pour le rodage, pas de ressorts trop durs sinon le moteur force, donc mets full jaune et la cage à aiguille : malossi - polini- top perf renforcée.