alex25

Ouais, je le nettoies pas mal du coup et j'essaierais de remettre du mastic. Merci

C'est un bon kit le mvt pour son prix et il a été développé pour les courses d'endurance en 50, tu peux y aller, après faut bien régler , un carburateur de 17.5 c'est mieux et ne pas rouler tout le temps à fond.

Pourquoi, elle était finie ton histoire , non ? On t' a bien aider,il me semble !! donc trankil quoi, Tu sais c'est un forum et tout ce qu'on raconte, ça peut aider au lieu de le faire ça en mp et ta le droit de participer.

C'est un 50 fonte que tu veux mettre, pas de 50 alu ! T'attends pas à un truc de ouf avec du 50 fonte car le nitro est assez lourd, tu gagneras 5/10 km/h et un peu d'accèl de 30 à 75 km/h. Moi, j'avais mis un 50 polini sport fonte ( pour moi c'est le meilleur 50 fonte mais tous se valent ) et j'ai été déçu car 130€ pour si peu de perfs en plus et j'étais en 17.5. C'est pour ça que je te conseille fortement un 50 alu qui sont pas plus chers et qui apportent surtout de l'accèl, de quoi te faire un peu plaiz et si tu as peur niveau solidité, prends un bi-segments, c'est ce qu'ils ont sur les peugeots comme le tkr, comme quoi c'est solide et en plus l'alu chauffe moins que la fonte !! Après, c'est comme tu le sens et voici la liste des 50 : https://www.scooter-system.fr/catalog/list-43-0-0-name-0.html

et t'as essayé un gicleur de 88 pour voir parce que 85 km/h ( réel ou compteur ? ), c'est pas énorme ! En 70 fonte street race mais carburateur 21, je tapais le 95/100 réel. Augmentes ton gicleur de 5, t'as rien à craindre et c'est pas beaucoup + 5 sur un 17.5.

Et en plus , préparér un kit, ça diminue sa durée de vie; c'est bien quand tu as les thunes.

Y'a pas le prix !! Faut comparer avec un pro qui peut te faire ça pour 20/30€. MXS, c'est un kit de re- taraudage et je ne sais pas ce que c'est les filets rapportés, t'as été voir sur le net ce que ça disait, parce que il parait que c'est trop mal internet quand tu cherches à savoir des trucs; tu as au moins deux doigts et un œil qui voit , pis tient comme ça tu nous expliqueras ce que c'est !!

et dernier truc, quand on a changé mo vilebrequin, on avait pas de mastick pour jointer les carters; on a donc remonter sans joint et ça suinte un peu ( huile et essence ) entre les deux carters bas moteur, surtout vers l'arrière, au passage de roue et sous la selle, y'a rien sur le cylindre ! Je ne pense que ça soit trop grave puisque je n'ai pas de prise d'air, ni de bruit chelou mais je consomme pour rien mais bon, c'est fait. Tu penses qu' à long terme, ça peut mal tourner ces filets d'huile et d'essence qui se faufilent à l'extérieur par le raccord des carters ??

Stage6 c'est des malins surtout ! ils font du matos aussi performant que polini - malossi pour beaucoup moins cher mais c'est clair que ça dure beaucoup moins longtemps aussi; pour exemple : j'ai eu le 70 street race et le 70 corsa, y'a presque 70 € d'écart de prix entre les deux kits, alors qu' ils marchent presque pareil tous les deux mais voilà, vu que c'est des 70 fontes, tu roules pas mal en pointe ( 95/100 km/h sur 5/10 kms pas plus non plus ), et ben le street race a rendu l'âme au bout de 1500 kms, alors que le corsa, j'ai fait 7/8000 kms !!! Je ferais plus confiance à des marques comme top perf, bidalot et mvt qui à ce qui parait conçoit de la bonne pièce assez solide; c'est mon avis perso.

ok , tal je l'ai serré à fond et je croyais que c'était comme en 17.5 mais non, plus je serrai et plus j'avais de ralenti ( donc d'essence qui arrivait ) et quand la vis a été serrée à fond, je sentais que le scoot avait plus de répondant! Mais je peux la laisser serrer à fond ou presque, y' a pas de danger ou faut que je laisse un tour ??

Ah ok, donc 2/3 tours, ça équivaut à beaucoup d'air ( de ralenti en fait, que le moteur tourne assez vite ), c'est ça ?

En signature 21 dell orto phbg , le kit 70 métrakit est soi-disant comme le top perf racing fonte ( top bleu mono-segment ) mais c'est des bourres car le tpr fonte a 7/8 transfert et un gros échappement, alors que sur le mien, j'ai 5 transferts et l'échappement est plus petit que le sreet race ou le corsa !! ouais sur ovetto avec ressort poussée jaune et embrayage un peu plus durs que du jaune malossi. Et le soucis c'est que j'ai pas d'élasticité moteur; c'est soit j'ouvre à fond et il part bien ou alors je roule comme un origine en mettant moitié 3/4 de poignée , ce qui est préconisé pour le rodage norm !! Si des fois , t'as une idée parce que c 'est pas génial, j'ai pas de couple en fait mais le kit n'a que 80 bornes ! je comprends pas , avec mes autres 70, ça allait tout seul grâce au couple.

Tiens si t'es là tom. Je rode mon nouveau kit 70 métrakit que je pensais plus explosif en monté de régimes ( j'ai fait que 80 kms de rodage ! ) et ce qui me surprend c'est que le ressort de poussée jaune parait trop dur ? Je suis en galets de 4.5 gr et gicleur de 88 sur un 21 et je dois cravacher, bien ouvrir la poignée pour qu'il trace en accèl; tu sens qu'il est prêt à bien prendre ses tours mais non faut que j'accélères à donf et là, du coup il prend trop de tours !! A la désaccélèration, c'est sec, il se coupe presque et fait beup beup ( bruit de la boîte à air ), donc je te racontes pas la reprise de m.... que j'ai; faut que je tournes la poignée à fond pour me relancer !! Qu'est ce t'en penses ? Je suppose que mes galets sont trop légers, passer en 4.8 gr mais pour le reste, je suis bon ou est ce qu'un gicleur trop gros ou trop petit peut me niquer l'élasticité du moteur comme j'ai là ??

Oui et non car tu as un ressort poussée blanc ( c'est un malossi blanc ou équivalent ? ) et il te faut un jaune malossi car le kit doit se roder sur de bons réglages variation et embrayage ! Après pour les 100/150 premiers kms à 50/55 km/h, tu peux faire comme tu dis mais avec un gicleur 2 points au dessus ( si tu sens que ton scoot tourne bien en 88 avec ton 17.5, tu mets un 90 par exemple ) et si tu es au mélange, tu le fais à 2.5 % de bonne huile semi-synthèse ( pas de la leclerc koi... ). Avec ton 70 trophy, tu seras moins lourd en galets, essayes du 5.5 gr car 6.5 gr, ça ira pas vu que t'aura plus de puissance mais il ne faut pas que ça prenne trop de tours pendant le rodage, tu verras bien ! Et quand tu mets le yas R, là tu passes en poussée jaune - embrayage jaunes et faudra sûrement augmenter le gicleur car c'est un pot qui monte plus haut dans les tours, donc un peu plus d'essence et baisser les galets vers les 4.8 / 5 gr.

Ouai, la transmi sur booster sature vers les 100 compteur scoot; si tu vois que tu vas à 90/95, c'est pas obligé d'en mettre une mais si tu dépasses les 100, pourquoi pas la mettre. Après l'embrayage, moi j'ai un tnt tout simple mais il était sur le scoot qd je l'ai acheté et il marche bien l'embrayage; prends en un dans les 30/40/50 €, le mieux étant ceux dont tu peux régler la dureté des 3 ressorts car il y a des petites vis qui resserent ou desserrent ces ressorts et fais le tours des sites, y'a des promos sur altec racing, la becanerie ( francais et y'avait du pot yasuni en soldes ) dam sport maxiscoot etc... Vla un lien pour les catégories de pièces, les embrayage sont 4/5 ème page : https://www.scooter-system.fr/catalog/categories.html

Tu les regardes mais les clapets origine sont assez solides et si tu veux changer, tu prends une boîte à clapet malossi , polini et en moins cher, j'ai pris une artek moi ou comme dit tom, tu changes les lamelles par des carbones plus fines. Pour le vilebrequin, pas de soucis, ils disent qu'il est plus renforcé que l'origine! Moi, je prendrai le 70 trophy car il est un peu plus puissant que le polini en pointe surtout et aussi solide; tu peux même mettre un peu plus puissant si tu veux comme du 70 stage6 sport pro alu, airsal sport 70 alu... avec un pot yas R - variateur et com tom du 4.8 gr en galets, ressorts full jaune malossi, tu peux aussi mais pas obligé, une courroie malossi x belt renforcée. carburateur de 17.5 ( gicleur de 80 à 90/95 ) même si un 19 serait nickel ( gicleur de 70 à 80/85 ) en gardant ta boîte à air. Pour la transmi, c'est vrai que c'est bien si tu dépasses les 95100 compteur scoot.

T'as augmenté de combien le gicleur avec ton pot ? Sinon si c'est pas ça, regardes ta courroie, tes galets qui sont pas carrés, tes clapets et ton moteur a combien de kms ? Et tentes un nettoyage de carburateur si y'a rien de tout ça qui est la cause mais c'est vrai que c'est chelou ton truc !!

T'as trouvé des bonnes critiques sur cet ensemble du coup ou c'est autre chose qui t'as décidé ? C'est pour faire du run, de la course ou rouler comme ça que t'as pris un big bore 95 cc et tu penses le préparer et tirer combien de bourins avec un truc pareil !!

Dans la barre de recherche : tutoriel pour changement de pot sur kit origine !! Va voir , sinon si le rs 2 est comme le yasuni R, c'est : Gicleur +8 ou 10 points , ressort de poussée; normalement c'est un blanc malossi mais essayes un poussée jaune malossi, ça passe sur nitro , ressorts embrayage jaunes malossi et galets de 4.3 ou 4.8 gr, du 4.5 gr devrait le faire si ton pot est comme le yas R qui est prévu pour du bon 50 alu - 70 fonte sport comme je t'ai cité , et de mettre un Je te conseille un kit 50 alu ( mhr réplica, mvt, bidalot mais cher etc... ) ou un 70 fonte comme le top perf trophy, le polini sport avec un carburateur de 17.5 ( même si un pti 50 alu peut qd même fonctionner en carburateur de 12 ), ou alors le top, un carburateur de 19 et si tu kittes plus fort, tu l'auras avec une boîte à clapets ou juste les lamelles carbone. Pour te renseigner sur les cylindres : en haut de page, tu pointes sur l'onglet bleu "pièces", puis Click sur " types de pièces " et tu choisis. Et de mettre un variateur petite plage comme le stage6 sport pro , malossi multivar , un polini ou artek et conti , même sans mettre de kit , tu gagneras de l'accèl et de la pointe avec ton pot débridé coude et cartouche.

Après si t'es sur que y'avait pas de vacheries dans l'huile que t'as mise ; si t'as une prise d'air : le scoot s'étouffe à l'accèl et si c'est le carburateur qui délire : ça fait beuuuuuhhh ! Si tu vois que le variateur et le reste est bien remonté et bien serré , néttoies ton carburateur à l'essence, t'as juste à ouvrir le carburateur en dévissant du dessous du carburateur qu'on appelle la cuve et tu as le gicleur au centre; tu souffles dans tout ça et tu nettoies si c'est crasseux. Tu décroches la boîte à air, tu enlèves le tuyau d'arrivé d’essence ( prévois un truc comme un pot de café propre pour récup l'essence de la cuve ) mais n'enlèves pas les cables d'accèl et de starter; c'est juste pour que tu puisse accéder au dessous du carburateur ( la cuve ), tu regardes si tout marche bien, ne mets pas d'essence sur le moteur et repère ou vont les tuyaux que tu enlèveras surtout ! Et si tu ne l'as jamais fais , essayes de te faire aider par un pote.

Non, c'est le peu d'huile qui y'avait qui peut t’embêter ! Faut que tu vérifies si tu as bien remonté ton variateur ou nous dire si tu as touché à autre chose ou un truc qui déconnait avant et qui s"est ptet aggravé ??

Ouais ça parait bien 98, même assez gros mais bon il faut mieux être 2/4 points au dessus pour le rodage ( j'étais en 95 sur un 17.5 avec un 50 polini fonte ). T'as plus qu'a te taper les 350/450 kms de rodage : 150 bornes à 50/55 150 bornes à 55/60 et 100 kms à 60/70. Moi en faisant comme ça, au bout de 400 bornes, il était bien rodé et je suis monté à fond progressivement 75/80/85/90 sur des distances de 3/4 kms pas plus ! Tu verras bien, vers les 300 kms de rodage, tu sens un surplus de puissance, ce qui veut dire que ton rodage est bien fait.

Et sur carburateur de 21 avec boîte à air origine ou prépa sur un 70 mhr réplica ( bi-segments, je crois ! ) , tu devrais être dans les 80 à 95 et plus si t'as un filtre à air ou autres. Je ne sais pas ce que vous en pensez mais ça devrait tailler un peu près ça , à moins que sur peugeot, ça doit bien différent !! Et en ressort de poussée, dis ce que tu as mis , y'aura ptet qqun qui pourra te confirmer par rapport à ton kit qui marche déjà pas mal en carburateur de 21 et variateur GP ( faudra que tu mettes une courroie renforcée GP aussi normalement ! ) Ah aussi, j'ai un pote qui s'est fait prendre au radar sur une route qui fait 5 kms et limitée à 70 , il était à un bon 85 looool !!

Mais sinon la transmi est derrière le correcteur de couple, c'est bien ça ? Donc il faut enlever l'embrayage - le correcteur et la transmi, tu tires dessus pour la sortir !

augmente ton gicleur à 90, ça craind rien au contrare, tu le lubrifies plus et quand tu as ublème de pointe, c souveent le gicleur; t'as rien à craindre , fais - le je sais de quoi je parle.