alex25

Tous ceux que je t'ai cité même si un 19/21 t'apporterait plus de puissance, mais vu que t'es en refroidissement liquide, ces kits passent en 17.5 sauf les 70 racing comme le athéna.

Dans quel ètat est ton cylindre ? Faut que tu passes tout en revue pour voir ce qui a morflé.

C'est clair tu peux prendre un 70 athéna racing avec un vilebrequin malossi, fais le tour des sites , il il y a les soldes en ce moment. Sinon, tout n'est pas comparable : le 70 trophy qui sort 10 cv et un airsal t6 qui en sort 13, tout comme le mhr mais qui est mieux finit que le t6. Le street race est au milieu avec 11/12 cv et assez fiable, c de la fonte. Si tu trouves une bonne affaire en kit 70 racing comme le athéna , tu auras 15 cv avec un yasuni c16 et clapets carbones, carburateur 21.

T'as quoi comme scoot ? Si tu mets un kit 50, faut prendre de l'alu car du 50 fonte, ça marche juste un peu mieux. Avec un 17.5, un 50 alu sera fiable. https://www.scooter-system.fr/catalog/list-43-0-0-name-0.html

Moi aussi, je consomme grave, c'est ça les 21 dell orto je crois et ptet pour ça que les 19 existent. full jaune, oui c'est ça, j'ai full jaune aussi et avec le pro réplica, il faut galets de 4.5 à 5 gr

95 avec un pot origine, c'est impossible, c'est ce que tu fais si tu mets un yas R. Il montera à 80.

Je sais que ça se change une bielle sur un vilebrequin, faut savoir le faire. Tu veux en mettre une en axe de 13, c'est ça ?

Déjà, qu'il trouve qqun qui s'y connait, ça se monte pas tout seul les pièces et il y a des réglages à faire. Sinon tu regardes ma signature et t'auras une idée.

c'est sur, c'est mieux un 17.5 dell orto car les 12 gunther brident le moteur. c'est encore plus vrai sur nitro que sur bw's

Je vais essayer le sp, un pote retravaillera les transferts si ça marche pas super. J'habite en centre ville ( c'est vrai qu'un 70 fonte mid race fait du bruit aussi ) et quand je bouge, je roule 20 kms d'une traite. le sp, il m'a couté 95€ neuf, ça me fera un kit de rechange, au cas ou ça irait pas et je prendrais le 70 athéna racing. déjà , j'ai pris le corsa car je voulais rester en carburateur 17.5, lol avec un gicleur de 120 sur le 17.5, je ne dépassais pas les 65 km/h ! direct on a mis un 21.

Ca a déjà été demandé 100 fois; barre recherche ou google.

Sur booster, la transmi à 100 commence à claquer et sur ovetto 105/110 et ça s'use quand ça claque. Je monte à 100/105 réel et je sens qu' il pourrait tirer un peu plus, je vais ptet en mettre une de transmi car je passe en kit 70 metrakit sp2 fonte ( soi-disant, il est puissant comme le top perf racing fonte, mono-segment aussi mais il a 5 transferts et celui de l'échappement est plus petit que sur le corsa !! on verra ) )

Tu dis gheuuuu lol, c'est pas beuuuu beuuuu plutôt; tu dois bien te douter ce qui cause ça : pas assez d'essence qui arrive, pas assez d'air et quelle taille de gicleur as tu mis finalement ??

C'est sur nitro que tu veux changer la transmi ? Car un nitro monte à 120 réel avec transmi origine et as tu déjà essayer un nitro avec une transmi plus longue tom pour prouver ce que tu annonces en gain ? Tu as ptet raison, c'est juste pour savoir si tu as déjà tester.

Ouais, c'est ça : gicleur + 8/10 points , ressorts poussée et embrayage jaunes et galets 4.7 gr ( c'est ce que j'ai avec le R ) ou 4.5 gr et le yasuni r est le meilleur pot pour moi dans sa catégorie.

Ah, c'est clair tu le remets vite fait ( ça protège si tu as une fuite qui coule sur le kit et sans le cache, le moteur chauffe plus et tu peux faire une sur-chauffe ). Sur des trucs comme ça , les concessionnaires ne racontent pas de conneries; tout ce qui est sécurité et durée de vie du scoot, ils ont des obligations.

Le stage6 70 street race est un bon bon kit fonte; je l'ai eu et ça marche comme du corsa. Le carburateur 17.5 avec gicleur de 115 n'arrivait pas à suivre les perfs du kit avec une bac artek; il aurait fallu que je mette un gicleur énorme, j'ai laissé tomber et ai mis un 21 mais sur nitro, c'est mieux, t'as un refroidissement liquide et ce kit rapport qualité-prix, je sais pas si il y'a mieux. Mettre de la bonne huile avec ce kit et il tient sur vilebrequin origine. Après le too big, je connais pas trop.

Ah ouais, dommage qu'on se soit pas vu plus tôt, en plus t'as l'air bien cool comme gars ! justement, c'est fait, je viens de serrer mon cylindre et ça doit être ça, la bac chr qui doit pas donner assez vu comment il arrache grave le corsé. bon ben c'est tout, je le saurais pour la prochaine. Allez zouzou, je te souhaite pas la même, va !

On ferme ses clapets , pas sont clapé !! Et pareil 25 cc , ça existe pas et tu as tendu le bâton pour te faire battre . Quand je vois un truc comme ça, ça me donne pas envie de répondre. Stroke power, ça sert à quoi de faire un roman pour raconter nimp en plus ! Il est d'origine et tu lui dis que son pot ZX est pas top, qu'il faudrait qu'il change pour un yas R. Le zx va très bien sur origine et un yas R va lui faire gagner 3 km/h; je vois pas l'intérêt ! Si tu réponds pas à ce qu'on te demande, ça sert à quoi de demander de l'aide pakoo94.

T'as pas répondu pour l’augmentation du gicleur de combien ? Pour les galets, tu peux essayer du 5 gr, tu verras bien mais en dessous de 5 gr, c'est pas la peine norm . Tu peux faire ça aussi juste pour tester : 5 gr / 5.5 5 / 5.5 5 / 5.5 placés comme ça dans le variateur et ça te fait un poids de 5.25 gr et c'est pas parce qu'on baisse le poids des galets, qu'on perd en vitesse de pointe; à part sur des machines avec grosses configuration !!

Tu as augmenté le gicleur avec ton pot ?

Celui dans le meilleur état, les 2 pots vont sur 70 fonte. Moi, je préfère yasuni et ça se revend bien aussi.

t'es plus homologué du moment que tu débrides le pot !

Presque obligé de mettre un 17.5 en 70 ! Moi, j'ai ressort poussée et embrayage jaunes malossi , galets sur variateur sport avec le gp du 4.8 / 5 gr .

Je peux ptet voir pour un carburateur de 21, je te dirai.