alex25

Biensûr que le pot à avoir; en yas R, je mets du 4.5 gr et yas Z, je suis plus vers les 5 gr, origine : 5.5 gr. Pareil pour le gicleur, avec un yas R qui pointe plus que le z ou l'origine, tu mets un gicleur plus gros.

Gicleur, ça sera ptet plus que 70, du 75/80/85 et oui le 50 top perf est bien en remplacement. Si t'es en pot origine débridé avec variateur, tu peux laisse tes ressorts; si t'es en pot détente, mets des ressorts jaunes malossi.

Avec un marteau , des petits coups sur le bout de la clef à bougie et un chiffon ou une cale pour pas faire de dégâts !

Non, j'ai pas essayer de r/t. Sinon , recherches des avis sur le net et sur youtube, y'a des vidéos du polini 94.

Galets, gicleur et ressorts, ça dépend du pot !!

Je connais pas ces gros kits, mais j'ai eu du Stage6 ( un pot, un variateur et un street race 70 fote ) et ça vaut pas du polini, malossi ou top perf sur la solidité et la longueur. A ta place, je prend direct le polini même si je ne suis pas un expert en gros kits !

Je suis en 78/80 avec un corsa, donc tu devrais tourner entre 70/75, n'hésites pas à mettre 2 pts de plus, la couleur de la bougie est toujours noire au début. Fies toi à la réaction du scoot.

Si t'es en vilebrequin origine, oublies le 70 racing car déja sur ds vilebrequin doppler ou stage6, l'axe du kit a du mal à tenir le choc et pète les cages à aiguilles petit à petit. Moi, je l'ai pas pris le athéna racing, si c'est pour que ça fasse 1500 kms et que ça lâche ou que tu sois en stress.

la on parle du racing 70, le sport tourne moins et il y a pas de problème d'axe en 10 d coup ! Si tu prend le 70 racing, prends une très bonne cage à aiguilles, celle en diamant sont biens.

Aussi reste en boîte à air, les filtres à air, ça sert à rien même sur kit 70 et ça filtre pas assez les crasses qui peuvent aller dans le carburateur.

Avec kit origine, c'est une bonne configuration ( le z et carburateur 17.5 ) . Par contre si tu comptes mettre un kit 50 ou 70 plus tard, prends le yasuni R et un variateur sport petite plage. Sinon avec ton z et le 17.5 , tu feras du 85/90 compteur, et il faut que tu changes le ressort de poussée par un jaune malossi et embrayage pareil.

Je voulais le prendre le 70 athéna racing mais il y a des problèmes avec l'axe en 10 sur la longueur. Après je sais pas si il peut faire 5000 kms sans soucis ce kit , mais même un conseiller de dam sport m'a dit que c'était chaud en axe de 10 car les vilebrequin en 10 ne sont pas super fiables par rapport à ceux en 12 .

Si il dépasse pas les 50, y'a un soucis ! Ouvres ton cylindre et vérifies que ton gicleur est de la bonne taille, ainsi que l'huile de bonne qualité à 2.5%.

Ptet pas quand même, avec le corsa, au début j'avais un pot comme lui et je montais à 90; par contre j'étais plus lourd en galets ( 0.5 gr de + qu'avec le yas r )

Tu dois être trop léger en galets, essayes du 5 gr vu que t'as un pot bas régimes et faut que tu cherches à combien est de % de dureté ton ressort de poussée, il te faut un ressort 15/30% plus dur que l'origine. les ressorts embrayage, si t'as un bon démarrage, c'est bon, ça joue que de 0 à 30 km/h et en reprise mais pas sur la pointe. Le gicleur, ça a l'air bon du 90, si ta bougie est marron foncé et que le scoot réagit bien; après pipe et clapets d'origine, ça devrait marcher, t'es pas en 70 évo !

Norm, qd ton kit est monté, t'as tt de suite de la puissance ! T'es sur que t'as bien fait le montage ( joints, gicleur de combien sur le 17.5 ?, pas de prise d'air au carburateur - clapets-pipe et bougie changée pour le kit ). Après en ressort de poussée et embrayage, il te faut du jaune malossi ou èquivalent.

T'as regardé ton cylindre car quand il a plus rien dans le sac mais qu'il démarre, ça ressemble à un serrage ou pré-serrage. Ca peut aussi venir d'autre chose comme clapets, prise d'air mais vérifies ton cylindre et les segments.

Y' a pas de rodage pour un vilebrequin ( tu fais 50 kms tranquille ), si tu vois qu'il tourne bien, c'est bon. Le ressort médium stg6 fait 40/50%, tu peux le mettre, il est un peu plus dur qu'un jaune malo et à chaud, t'auras de la reprise.

Ouais, un carburateur 17.5 te fera gagner un peu et tu consommeras un peu plus, mais bon y'a qu' un kit qui augmente vraiment les perfs. Un 50 alu ou 70 fonte avec un carburateur 17.5 ou encore mieux un 19. Si le gars avait un kit hébo, c'est sur que le ressort de poussée est trop dur avec ton kit origine, essayes un jaune malossi et pour les ressorts embrayage, pareil jaunes et tu peux essayer des galets de 5 gr.

Sympa le magazine, bravo à vous et bonne continuation.

ressort de poussée trop dur, si c'est un malossi rouge, c'est fait pour du 70 alu ! Mets un jaune malossi et c'est encore trop dur, un blanc.

mais non sur nitro, la transmi va a 110 sans soucis; c'est pas un booster qu'il a . Faut se renseigner avant de dire nimp. Je monte à 100/105 avec mon ovetto et ma transmi est plus courte que sur nitro.

Prend le trophy 70 plutôt que le DR avec un carburateur de 21 ( tu consommeras un pti peu + qu'un 19 mais si tu kittes plus gros, tu l'auras le 21, sinon tu peux rester en 17.5 ou 19 si tu comptes pas kitter plus puissant; par contre avec le 70 street race, il te faut un 19 minimum ) et pour le pot, je dirai le doppler qui s'accorde bien aux 70; le yasuni Z aussi est un pot très solide et très facile à revendre avec un beau bruit discret qui marche bien sur du 70 fonte; le top pour du 70 fonte sport étant le yas R mais le Z est très bien aussi et si tu veux le revendre un jour, c'est facile; moins pour le doppler. Un variateur petite plage comme le stage6 sport pro ou autres est très utile quand tu es kitté 70 avec une courroie malossi x belt à 15€, tu gagnes avec ces 2 pièces de l'accèl et un pti 10 km/h en pointe.

Et c'est ou que le yasuni R est à 136€ ?

Oui si t'a pas plus de 220 € , prend le 70 trophy ou le street race ( ces kits marchent en carburateur 17.5 même si le mieux est un 19/21 mais pas grave, ça le fera qd même et si le street race est pas plus cher que le trophy, prend le stage6 ) et un pot comme le yas R que je te conseille en 1er et en 2ème le dopller s3r. Par contre si tu peux trouver un pot pro réplica ou sport pro pas cher ( y'en a beaucoup en occasion mais demande à les voir et payes par paypal ) avec un 70 street race, çza marche du tonnerre, j'ai eu cette configuration et ça levait direct avec une accèl - pointe de 100 km/h de ouf malgré le bruit que ça faisait. Pour les 70 alu airsal qui t'intéressent, mets nous les liens et on te dira. Voilà, après, c'est à toi de te décider mon pote !! A peu de chose près, que tu prenne tel ou tel cylindre, ça sera la même. Moi à ta place, je prendrai un stage6 70 sport pro ou le sport pro mk2 ou du 70 malossi mhr réplica ( + cher mais super solide et qui tourne en 17.5, même si + tard, faudra mettre un 19/21 ) Fais le tour des sites ( y'a les soldes en plus ) et choisis les kits alu 70 mid-race ( c'est entre les kit 70 sport et racing ) et même chose pour les fontes. Faut mieux mettre 30/40€ de plus et avoir un kit qui marche bien