alex25

Si ça tient airsal en 70 alu surtout si il est bi segments mais ça marchera mieux en mono segment. Après y'a mieux, faut que tu sélectionnes les kits fonte ou alu qui te branchent le plus et demander après lequel est le mieux.

Ouais, tu crois que la boîte type kart motoforce va rien changer au niveau du bruit car chez dam sport, ils m'ont dit que ça atténuerai le bruit !

Y'a un peu de soldes en cce moment sur dam sport ( tu mets sccooter, fabriquant, modele et haut moteur en haut à gauche ) ), si tu veux pas changer de vilebrequin, c sur que tu peux mettre que du 70 fonte ou 50 alu, après si tu changes le vilebrequin avec carburateur 19/21, tu peux mettre du 70 alu. Sinon oui le trophy est très bien pour son prix, mieux que le barikit et le street race est bien aussi, je l'ai eu et ça marche comme du corsa; je tapais le 100 avec carburateur de 21, variateur sport pro et yas R sur mon ovetto. Je l'ai serré car j'ai mis de l'huile de bas de gamme et que c'est un cylindre qui monte un peu dans les tours; si tu mets 2.5% de bonne huile, t'auras pas de soucis pendant 5/6000 bornes. Voilà, c'est à toi de choisir; on peux pas le faire à ta place.

Ouais le trophy, c'est de la bonne cam. Le street race développe 1/1.5 cv de plus mais stage6, je me méfie ( j'ai le variateur, j'ai eu le pro réplica et le street race ) car ils font des pièces qui perf mais c'est pas du solide-solide. Après le street race, y'en a qu'on fait plus de 5000 kms avec.

Non le barikit fonte marche moins bien qu'un trophy, après le street race il ramone bien ( presque comme un corsa ) mais sur mon scoot il a fait 1200 kms, c'est ptet de ma faute, j'ai mis de l'huile motul de chez leclerc. Pour le pot, pareil oublies le pro replica, c'est de la daube. Prends un yas R ou ton doppler si tu le payes pas cher. Le trophy est bien ou le street race avec de la bonne huile et si ton vilebrequin a moins de 10 000 kms, tu mets une bonne cage à aiguilles avec carburateur de 19 ou 21 ( ça va en 17.5 aussi mais bon ) et un variateur sport avec ressort poussée et embrayage jaune malossi.

Salut à tous , j'hésite entre ces deux kits 70 : le 70 athéna racing et le métrakit 70 sp2 fonte mono segment ( il est comme le top perf racing , top bleu ) ? Ma configuration est en bas et je me demande si le athéna racing tient bien le coup, je ne veux pas que ça fasse trop de bruit non plus mais bon !! J'ai penser à cette boîte à air : http://www.dam-sport.net/boîte-a-air-motoforceuniversel.html , pensez vous que ça diminuera le bruit car les keufs tournent pas mal chez moi ?? Merci pour vos réponses, je commande bientôt.

Et ouaissss , c'est bien un serrage :| La moitié du piston ( la face coté échappement ) est rayée comme il faut et le cylindre a des traces aussi que d'un côté mais moins que sur le piston, il est ptet récupérable du coup , je sais pas ! Arrhh, j'ai mis de l'huile motul urban à 8€ le litre de leclerc , depuis 2/3 semaines , est ce que c'est ça car le 70 corsa n' a que 1500 kms. Du coup , je vais racheter un kit 70 chez dam sport : soit le 70 métrakit fonte sp2 fonte monosegment ( c'est un peu comme le 70 top perf racing fonte ) ou un 70 athéna racing en alu ou un 70 metakrit sp3 alu. . Vous en pensez quoi de ces 3 kits, sachant que je veux qqchose de solide ( lol, je mettrais de la 100% synthèse ) et que j'ai peur de faire pas mal de bruit avec du 70 alu racing mais bon le sp2 fonte est un racing fonte !! Sinon pour le bruit , je pensais mettre une boîte à air type kart : lien http://www.dam-sport.net/boîte-a-air-motoforceuniversel.html Vous croyez que ça va changer par arpport à al boîteà air origine ??

Lol, c'est des allemands qui font fabriqués en chine. J ' ai le variateur sport pro , il marche bien mais avec 1500 kms, il est à moitié secoué; j'ai eu un kit 70 street race et à 1200 kms, il a serrer mais c vrai il marchait bien et pour le pot pro répliqua, au bout de 600 kms, il commençait à se barrer en sucette, tranquillement certes mais quand même et vla le bruit stressant qu' il fait. En résumé stage6 fait de la bonne pièce techniquement et assez bonne en perfs mais la solidité-longévité n'est pas su tout satisfaisante et ne peut en rien être comparé à du polini-malossi ou top perf et yasuni en pots. Voilà, je pense être clair en disant que c'est du chinois amélioré; c'est comme si t'achetais un kymco, au début, ça marche presque aussi bien qu'un mbk mais à 5000 kms, c'est plus la même, et kymco, c'est coréen !

Sans hésitation, prends un yasuni R ou un conti chr. J'ai eu le pot stage6 pro réplica et déjà il fait beaucoup plus de bruit que le yas et il est moins solide; après si tu trouves le pro réplica dans les 100€, ok sinon ça vaut pas le coup et tu sais stage6, c'est du chinois amélioré, c'est loin d'être la meilleur marque de pièces de scoot.

J'ai l' impression que j'ai pré-serrer. Le scoot déconnait, quand j'accélérai, il ne partait pas tout le temps et ça faisait comme des appels d'air et je montais à 75 km/h max au lieu de 95. Et samedi, pour aller au taf, sur une route, le scoot s'est éteint à 50 km/h et la roue s'est bloquée de 50 à 30 km/h, puis est repartie en roue libre. Donc je vais l'ouvrir ce week en espèrant que tout ne soit pas niqué.

Si j'ai les 160€ je prend le mhr et si je met que 100 € je prend le 70 sp2 car pour 100 balles, il a l'air de marcher qd même. Je vais faire le permis moto en septembre-octobre, donc dans 6 mois, j'espère avoir une bécane.

Pourquoi tu connais bien le 70 metakrit fonte sp2 et le 70 top perf racing fonte ( top bleu fonte ) car si tu le dis, autant prendre le metakrit puisque' le top bleu donne 12/13 cv comme le 70 mhr

Salut à tous, comme dit dans le titre, je me demande ce que vaut ce kit 70 metrakit sp2 fonte ? Voici le lien : http://www.dam-sport.net/kit-cylindre-metrakit-sp2-fonte-70cc-Minarelli-horizontal-ac.html Il a un segment sur la photo alors que dam sport écrit que c'est un bi-segment ? Est ce que ce kit est comparable au 70 top perf racing fonte ( top bleu ) et j' hésite aussi avec le 70 mhr réplica qui est en alu car je recherche de la solidité, si vous connaissez ces kits, postez vos coms. Merci

Bjr à tous, depuis quelques temps, mon ovetto kitté 70 corsa, carburateur 21 dell orto, embiellage mvt.... Tout allait bien ( accél et pointe 95 ) et d'un coup, en mettant des coup d'accél, ça faisait beuuuu, com si on envoyait de l'air ! Puis après l’accélération bonne jusqu'à 50 km/h et au dessus le scoot réagit mal à l' accélération avec des gros trous et peine à monter à 75 km/h. Enfin , j'étais à 50 sur une route, le scoot s'est éteind et la roue arrière s'est bloqué pendant 5 sec avant de repartir en roue libre et j'ai pu redémarrer 5 min après; j'ai pu aller jusqu' à 80 km/h mais avec des trous d'accél importants et j'ai remarquer qu'à la décélération, le scoot continuait dans les tours ?? La, jen suis au point ou le scoot démarre, j'accélère, il monte en tours mais ne redescend pas et si j'insiste il se coupe.; par contre si j suis assis dessus, le scoot s'étouffe direct dès que j'accélère. Merci à vous tous si vous avez des idées pour remédier à ces problèmes.

Bjr à tous, depuis quelques temps, mon ovetto kitté 70 corsa, carburateur 21 dell orto, embiellage mvt.... Tout allait bien ( accél et pointe 95 ) et d'un coup, en mettant des coup d'accél, ça faisait beuuuu, com si on envoyait de l'air ! Puis après l’accélération bonne jusqu'à 50 km/h et au dessus le scoot réagit mal à l' accélération avec des gros trous et peine à monter à 75 km/h. Enfin , j'étais à 50 sur une route, le scoot s'est éteind et la roue arrière s'est bloqué pendant 5 sec avant de repartir en roue libre et j'ai pu redémarrer 5 min après; j'ai pu aller jusqu' à 80 km/h mais avec des trous d'accél importants et j'ai remarquer qu'à la décélération, le scoot continuait dans les tours ?? La, jen suis au point ou le scoot démarre, j'accélère, il monte en tours mais ne redescend pas et si j'insiste il se coupe.; par contre si j suis assis dessus, le scoot s'étouffe direct dès que j'accélère. Merci à vous tous si vous avez des idées pour remédier à ces problèmes.

Mets un 50 alu ou un 70 fonte comme le trophy et 50 alu comme le malossi mhr ou autres car les 50 fonte, ça n'avance pas et c'est aussi cher qu'un 70 fonte. J'avais mis un 50 polini fonte au début et j'ai changé au bout de 2 mois car en pointe, tu gagnes 5 km/h ! Si ton vilebrequin n'a pas 25 000 kms, ça passe le trophy ou du 50 alu avec un 17.5 ( un 19 te donnerait encore plus de perfs et si yi kittes plus gros, tu l'auras ) et je te conseille de garder ta boîte à air, pas de cornet qui fait plus de bruit qu'autre chose et te fait consommer.

Faut que tu mettes des ressorts embrayage à + 30% comme les jaunes malo. Baisses tes galets à 5 gr ou 4.8 gr et si tu sens que ton ressort de poussée est tjrs trop dur, tu mets un blanc malo.

Avec un kit 50 mhr, un 17.5 suffit mais le mieux est un 19 avec boîte à air et une boîte à clapets mhr, un variateur polini ou stage6 petite plage avec ressorts full jaune et courroie renforcée malossi. Mets une transmi top perf rallongée aussi et c'est bon. Après si l'embrayage et le vilebrequin sont bons, pas besoin de changer, ça apporte presque rien en perfs.

Salut tout le monde. Quand j'ai changé mes galets et en retirant le variateur, j'ai vu que les poids et les petits ressorts de l’entraîneur de démarreur électrique étaient sortis de cette pièce (sorte de grande rondelle ). Mon démarreur électrique ne fonctionnait déjà plus depuis un mois et vu que j'ai remis l'entraîneur sans les petits poids, cette grande rondelle tourne dans le vide et en plus, ça fait du bruit ! _ Est ce que c'est dangereux de rouler comme ça, la grande rondelle vide ? Ca joue sur qqchose ? _ Si je veux réparer mon démarreur électrique, je dois racheter un entraîneur et est il complet quand il est neuf ou faut-il remettre des poids et des ressorts ? Si quelqu'un a déjà changé cette pièce, ça serait sympa de m'expliquer le nécessaire à faire pour que je récupère mon démarreur électrique car j'ai remarqué que mon kick ne remontait pas tout le temps depuis que je roule comme ça ! Merci à ceux qui me répondront.

ALORS qu'est ça donne ton kit mxs, t'arrive à le faire tourner proprement sinon essayes un carburateur de 21. Sinon MXS a un service technique et sur ce kit, vu qu' ils ont eu pas mal de soucis, ils essayent d'aider pour les réglages. Si tu suis leurs instructions et que ton cylindre ne veut rien savoir et au pire si il te lâche ou serre, tu seras ptet un peu protégé et tu pourras essayer de négocier un bon d' achat car un remboursement me parait fort compromis, vu que sur leurs test, le kit tournait bien ; loool , ils vont pas dire que c'est de la daube, si en plus ils en ont fait fabriqué 2000 !!

Je t'ai envoyé un MP , c'est un voleur bolo93000, donc va sur paypal , sur la transaction que t'as fait avec lui et mets là en litige tt de suite même si ça fait 2/3/4 jours. N'appelles pas paypal, c'est 10€ la minute, envoyes des mails ( contact en bas à gauche ).

à partir de 19, ça fonctionne puisque sur les courses, les gars en evo , mhr team tournent en 19. Après si t'as un 21 ou plus, essayes, ça refroidira mieux mais bon, y'a eu tellement d'embrouilles avec ce kit que, faut contacter mxs.

Ptet les galets un peu trop légers, t'avais essayé du 4.7/5 gr, sinon c'est full rouge sur un top rose norm. Après, ça peut être un problème de gicleur trop gros ou trop petit et réglage vis d'air.

Je n'ai pas vu ou essayé ce kit, tout ce que je sais, c'est qu"il y a pas mal de gens qui ont été embétés avec ce kit et qui ont niqué leur cylindre en 50 ou 100 kms. Regardes sur le forum ( barre rechecher et kit mxs 70 ) ou sur internet, y'a plein de coms négatifs sur la fabrication de ce kit. Je serais à ta place, tt de suite contacter le sav de mxs et essayer de négocier plutôt que de serrer ton kit.