alex25

Le truc aussi, c'est que tu perds ta garantie dès que tu débrides ou que tu touches une vis; donc fais ça proprement sinon ton concess, si t'as un problème, te dira que t'as touché à ton scoot.

Le stage6 street race 70 va très bien avec le pro replica , variateur sport pro et carburateur 19 ou 21, t'auras 11 cv et ça tient sur vilebrequin origine.

Avec le 50 mhr, ça va pas trop aller au démarrage avec le c16. Si tu veux ce pot, faut prendre un 70 mhr ou un 70 stage6 sport pro. Sinon yasuni R.

Salut, je peux avoir un kit 70 stage racing 1 pour 100€ qui va sur ovetto avec configuration en signature ( j'ai un variateur sport pro et je ne pourrais pas changer mon pot yas R pour l'instant ). Donc, est ce que ce kit vaut le coup, est il fiable et peut-il faire 5000 kms sans changement de piston-segment ? D'après ce que j'ai lu, ce kit a des problèmes d' axe de piston ( je suis en 10 ), faut-il mieux changer l'axe par un autre ou non ? Voilà, j'attends des avis de ceux qui l'ont eu ou l'ont encore et si c'était à refaire, est ce qu'ils le rachèteraient ? Merci à vous.

Si t'es d'origine total mais débridé ( variateur et pot ) tu devrais avoir des galets de 5.5 / 6 gr. Change les.

Ça marche un peu mieux que l'origine et moins bien qu' un Z.

Je crois que c'est du 62 sur carburateur de 12 booster ( vérifies on the net ), donc mets un 68.

Ptet gicleur trop gros, quelle couleur a l'électrode de ta bougie?

Si t'es sur d’être bon en gicleur, mets des galets de 5.5 gr ou 5 gr pour voir.

oui + 5 points.

Ca me dit pas lequel. Faut que tu mettes un ressort de poussée équivalent en % de dureté à un jaune malossi ( google : tutoriel dureté ressort de poussée , et regardes la couleur de ton poussée polini et compare le % ) et galets vers les 5 gr avec ton pot. Reggardes ta bougie, couleur de l'électrode ( marron-noir ) pour voir si ton gicleur est bon.

Mets un variateur stage6 sport pro , il est trés bien avec un poussé jaune ou blanc et galets vers les 4.8/5 gr.

T'as quoi comme ressort de poussée ?

Tu peux commencer avec un gicleur de 80 puis si ça va pas, tu augmentes ou baisses de 5 en 5. Et il faut que ta bougie soit marron foncé voir gris noir, surtout pas blanchâtre

Fais le tourner sur béquille avec le carénage et carter enlevé et tu accélères pour essayer de voir d'ou ça peut venir.

Ca fait petit gicleur 66 ! Quand on met un 70 , faut augmenter le gicleur de 10/15 points par rapport à un cylindre d'origine, donc si tu l'as pas fait, fais le vite.

carburateur de combien et quelle taille gicleur en + de celui d'origine ?

Pas possible le yas city 16, c'est pour du 70 alu ou 70 fonte racing comme le top rose. Au max, tu peux prendre un yas R mais le mieux serait un yas Z si tout le reste est d'origine.

Toutes tes durites sont bien fixés sur le carburateur, y' en a pas une qui se décrocherait quand tu roules car ton soucis, ça ressemble à une prise d' air ou un problème d' arrivé d'essence. Qd tu enlèves ta bougie, l'électrode est de quelle couleur ?

t'as remis un cylindre origine ?

Moi sur corsa et carburateur 21, je suis en gicleur 80, donc oui tu me parais trop gros !

Faut que tu vérifies que t'as tout bien remis de la boîte à air aux clapets , joints - durites - colliers etc... que tout soit bien serré surtout les clapets, et que t'es pas une prise d'air qqpart.

Faut que tu vérifies tout ce qui est lié à l'arrivé d'essence : les joints - clapets , les durites au carburateur, qu'elles soient bien enfoncées.

Faut augmenter le gicleur ( de 5 en 5 ) et régler le ralenti et la vis d'air.

T'as juste à augmenter ton gicleur et encore, ça dépend de celui que t'as sur ton carburateur 19 ? ; sinon les ressorts c'est bon tu laisses comme ça, après les galets, ça devrait pas changer.