alex25

Faut pas dépasser les 2.5 % en tout d'huile. Rajoutes 1% ou 1.5 % d'huile dans le réservoir à essence et mets 2%, une fois que ta pompe est vide et retirée.

La cage à aiguille, tu peux la mettre avec ton kit , qu'elle se rode aussi. Les roulements, tu verras ça vers les 20 000 kms et l' huile, ça sert à rien d'en mettre, à la limite un demi bouchon sur les 150 premiers kms; par contre mets en sur ton kit avant de serrer la culasse pour le premier démarrage, que ça glisse.

QU'ES CE TU RACONTES, y' a rien de mieux avec ton histoire de boucher les entrées carburateur ! Changes ta boîte à clapets et le joint aussi , c'set ça qui doit déconner puisque tu dis qu'ils étaient morts. C'est un problème d'arrivé d'essence que t'as .

Moi qui voulait me prendre un 70 athéna racing ( en axe de 10 puisque vilebrequin de 10 ), ça me calme et je vais pas le faire. Du coup, faut que j'en trouve un autre en 70 racing; si vous avez une idée ?

pas avec un 17.5.

tu mets un 70 avec ton sito et c'est bon.

T"'as bouché les entrées huile et autres sur ton carburateur et ça marche, c'est ça !

Je me suis trompé, tu tournes le variateur dans le sens du dévissage et là le piston va se bloquer.

C'est chaud, du 50 alu préparé, ça prend pas mal de tours. C'est les roulements qui vont pas apprécier. Tu peux essayer mais c'est risqué.

tu tournes tranquille le variateur pour le piston se colle au bloc dans le sens inverse du dévissage de variateur.

Vis d' air ( augmente le débit et le ralenti moteur )

c’est pas en bouchant les entrées du carburateur que ça va aller mieux, mais bon!

Bah y'a de grandes chances puisque l'embrayage sert surtout au démarrage et en reprise, donc changes vite ta cloche par une sport et ton embrayage aussi, pas la peine de mettre des fortunes , prends vers les 40/50 E stage6 polini malossi ou même moins cher.

Quand ça grippe vers le cylindre, c'est le démarreur électrique qui est derrière le variateur qui fait ce bruit si il est mal serré ou usé. Quand tu kick tu démarres pas ? Tu as de la compression au kick ( est ce qu il est dur ? ). Ouvres ton carter et regardes.

Tu pédales dans la choucroute grave, tes galets doivent être morts et regardes si tu as de la compression au kick. Ton embrayage, il est usé ou pas ?

je pense pas que ton kit est touché si tu l'as bien monté et l'huile 0.5 %, ça joue pas. Tu dis que le bruit vient de ton cylindre quand t u kick, tu en es sur, c'est pas ton kick ou ton variateur qui est mal serré, regardes en démontant ton carter.

T'as régler ton ralenti et ta vis d'air sur le carburateur? T'as un gicleur de combien ? Ton câble d'accèl est pas trop tendu et vérifies tes clapets - joints.

Imprimes les défauts comme quoi le carburateur ne doit pas trop vibrer et montre le à ton pro. Après si tu sens que ça va pas et que tu as des trous ou des ratés avec ce carburateur, changes le pour un dell orto, mais apparement personne n'a eu de gros soucis avec. Il faut que le carburateur soit bien fixé et ça devrait aller.

Ressort de poussée sur kit 70 fonte , il faut un jaune malossi minimum. Et carburateur de 17.5, c'est large suffisant surtout avec un pot type origine. Pour ton pot, si tu mets un gp ou un polini no smoking, tu vas gagner 1 cv ! Est ce que ça vaut le coup pour 100/150€. Par contre, si tu en mets un comme le yasuni R, là tu gagnes 2/3 cv en accèl et surtout en pointe + 15/20 km/h.

Ressort de poussée sur kit 70 fonte , il faut un jaune malossi minimum. Et carburateur de 17.5, c'est large suffisant surtout avec un pot type origine. Pour ton pot, si tu mets un gp ou un polini no smoking, tu vas gagner 1 cv ! Est ce que ça vaut le coup pour 100/150€. Par contre, si tu en mets un comme le yasuni R, là tu gagnes 2/3 cv en accèl et surtout en pointe + 15/20 km/h.

Envoi le lien du post , je n'ai pas enttendu parler d'un carburateur 21 polini qui délirait ; Polini est une bonne marque qui fait des bonnes pièces; en carburateur, dell orto est très bien.

Pour régler, il faut mettre le ralenti assez fort puis tu visses ta vis d'air à fond ( le moteur doit s'étouffer et s'éteindre ) et tu la dévisses tt de suite de 2 tours complets. Là, tu ajustes, ta vis d'air doit être entre 1 et 2 tours dévissés, le mieux est de se mettre à 1 tour et demi et tu réajustes le ralenti , de manière à ce que le moteur tienne le ralenti sans plus. T'as pas un carburateur de 17.5 a essayer ? Et réponds aux questions que j'ai poisé à 21h17 sinon c'est pas la peine !

Lequel et pour mettre sur quelles pièces ? Ta configuration quoi !

Tu l'aideras à régler!!

A toi de voir, si tu veux faire 10 000 kms avec ton kit ! Dans ce cas prends du stage6 ou barikit. Furytech, je ne dis pas que ça marche mal mais sur la durée, c'est pas le top du chinois.