alex25

Il est très bien le stage6, tu l'as essayer le artek pour dire ça ? Parce que c'est un variateur grande plage et faut de la puissance pour exploiter ce genre de variateur, sans kit, ça sert à rien et c'est galère à régler.

Norm sur nitro, ça dépasse pas les 5 gr mais tu as un multivar qui se règle lourd et un yas Z qui est un pot bas-régimes, donc oui tu n'as besoin d'être en dessous des 5 grs. Moi en yas R et variateur stg6 sport pro, je suis en galets de 4.5 gr; c'est pour ça que 6 gr, ça me parait lourd sauf sur booster. Après si tu es bien en 6 gr, sinon du 5.5 gr.

Quelle taille de gicleur, t'as augmenté de combien par rapport à celui d'origine ? Quel ressort de poussée et quel poids de galets. En général ton soucic, c'est une prise d'air au clapets ou au carburateur-boîteà air, ou un gicleur trop petit.

Ben non, ça ira pas ces deux kits, faut changer le vilebrequin et un carburateur de 21. Répondez au sujets les gars sérieux. Le furytech, sur la durée, laisse béton. Le street race, je montais à 100 km/h en 17.5 ( même si un 19 serait idéal ) et il a 3000 kms et nickel.

Si il s'étouffe, c'est que le gicleur est trop petit. Fais ce que je t'ai dis au dessus : galets 4.5 gr, ressort poussée et embrayage jaunes malossi et gicleur de 75. Tu mets trop d'huile, il faut mettre 2% d'huile pas plus.

Scoot d'origine ou pas, pièces qui ont étés changées, débridé et quel modèle de scoot ?

Sur google : tutoriel pots sur cylindre origine.

Le stage6 street race est le meilleur rapport prix-perf, il marche mieux que ceux cités, est fiable, tourne en 17.5 et pas besoin de changer de vilebrequin. Je te le recommande pour l'avoir essayer sur 500 bornes. Après le barikit a l'air pas mal aussi mais je ne le connais pas. Le furytech, si tu fais beaucoup de kms, oublies.

Moi, je mettrai un gicleur de 75 car avec un top perf et un yas R, faut 10 points de plus faciles , donc gicleur 75 / 80. Tu roules au mélange ? Y' a qu'au démarrage que tu as des soucis ? et qu' entends tu par brouter ? Pour les galets, t'es trop léger, sur booster et en yas R, tu dois mettre du 4.8 gr ( entre 4.5 et 5.2 gr en fait ). Ta bougie : tu fais une bonne pointe de 300/400 mètres, tu freines un peu et tu coupes le contact à la clef. Tu démontes ta bougie avec un gant-chiffon et tu regardes la couleur de l' électrode.

Oui c'est l'un des meilleurs varios, Tu as déjà le pot sito ?

Oui tu peux un 70 fonte mais comme le trophy pas plus; un 50 alu prend plus de tours qu ' un 70 fonte mais c'est faisable aussi . Pour les galets, c'est surtout qui détermine, en yas R, c'est du 4.8 gr sur booster ( 4.5 / 5 gr quoi )

Si tu as des galets de 6 gr, c'est trop lourd sur nitro, mets du 5 gr.

Mais c'est vrai que les boosters, le gicleur est toujours moins gros que sur moteur horizontal, donc 80 / 85, on va dire.

Ptet, en 50 polini fonte sur 17.5, j'étais en gicleur de 95/100 mais avec un yas R. Avec pot origine , du 85/90 sur un 70 trophy.

C'est quelle taille ton gicleur sur ton carburateur de 12 ?

Gicleur trop petit je pense, essayes un 90/95, les galets en pot origine 5.5 c'est bien.

Vires ta sonde si ça gène, faut que ta bougie soit bien serrée et ne bouge pas. Pour le gicleur,tu ne penses pas être un peu trop gros ( couleur de ta bougie : marron foncé ou pas ? )

C'est sur c'est mieux un carburateur 17.5, mais d'origine, je trouve plus interressant d'acheter un variateur sport putôt qu'un carburateur; le best étant de poser les deux si on a les nuts.

Va falloir que tu vérifies tout le système de la boîte à air au carburateur et surtout les joints-colliers et les clapets. Et il cale à partir de quand puisque tu dis que tu as une bonne pèche ?

Essayes sans boîte à air et si ça démarre pas, tu bouches l'entrée d'air du carburateur du coup. Faut que tu mattes avec tes yeux la pipe, les clapets , tous les raccords quoi. Quand tu colles l'électrode de ta bougie à la culasse ( sur une barrette ) ton étincelle est bonne ?

Fais déjà les galets ( du 4.5 / 5 gr ), gicleur + 15 points facile au dessus de celui d'origine sinon c'est dangereux de pas augmenter. Ressort de poussée jaune malossi et ressorts jaunes aussi. Y'a rien de compliqué !

Ca me parait un peu gros gicleur de 85 mais si ça broute pas ( t'as essayer un 76/78 ), ta bougie est de quelle couleur et c'est une b9 ? T'as quoi comme pot et ressort de poussée ?

Achètes un bloque-piston ( ça vaut 6e ) et changes tes galets si besoin ainsi que le gicleur pour un 75. Fais déjà ça et tu verras ce que ça donne et pense à bien régler le ralenti et la vis d'air ( à chaud, c'est mieux ).

Et tais toi un peu toi, tu racontes nimp !

oui, il est bien le variateur stage6 ( je l'ai ). carburateur de 17.5 ça sert pas à gd chose sur cylindre d'origine. Sur yas r , tu mets full jaune, gicleur + 8/10 points et galets de 4.8/4.5 gr avec courroie origine.