zenzile

Tu rigoles mais ils m'avaient posé la question alors que j'étais allé faire un tour sans carénages... :D

Présent ! \o/ Suis du 46, mais très proche du 82.

Bah le problème c'est que le due plus est pas très discret (bleu ciel). Du côté droit du scoot tu le vois nettement. Reste la solution de le repeindre en noir... Pour le evo50 sur le due plus ça tournera ( tout comme ça tourne sur ton 50 actuel) maintenant je ne saurai te dire ce que ça donnera...

Oui ça tiendra sans problème ! ^^ C'est tout simplement que ton pot n'est pas adapté/accordé à ton moteur actuel. Le kit polini evo pour lequel le pot est conçu est plus pointu et puissant que le mhr replica ! ;)

Très bon choix le due plus dans ta configuration ! ^^ Pour le vilebrequin, tu as plusieurs choix : doppler endurance, stage6 hpc, malossi rhq,... Pour un accord parfait avec ton moteur , essaie aussi de te dégoter un Yas C16 !

C'est des boulons pour quoi que tu cherches ? Pour goujon d'origine ou pour plus gros ?

Maintenant que t'as les bons boulons, reste plus qu'à finalement prendre les gougeons adéquats sur le shop malossi ! ^^

Toujours pas de news ? ^^

Salut à tous ! voilà j'ai fait l'acquisition hier d'un amortisseur bitubo à gaz pour remplacer le vieil amortisseur d'origine sur mon NRG, par contre je bloque sur le montage... En effet du côté qui se fixe au cadre, j'ai un boulon qui est fixé au bout d'une tige filetée avec une encoche. Le problème est que je n'arrive pas à dévisser cet écrou et donc il m'est impossible de rajouter les silent-blocs ainsi que fixer l'amortisseur au cadre. Quand j'essaie de le dévisser, c'est l'ensemble écrou+tige filetée qui bouge. Dans le doute, j'ai préféré ne pas aller trop loin. Quelqu'un aurait-il donc une technique pour dévisser ce fichu écrou ? :-/ Merci d'avance ! :)

Oui c'est faisable en mettant la face avant d'un NRG première génération (pas de mc2 ni de mc3 , ni les modèles suivants).

Comment se fait-il alors que de l'essence se retrouve jusque dans ton pot ? Il est peut-être bien placé mais mal réglé...

Regarde si ton flotteur est bien installé comme il faut dans le carburateur. Comme c'est lui qui fait office de "régulateur" dans l'admission d'essence dans la cuve, si le niveau est trop bas l'arrivée d'essence se fera sans cesse et tu te retrouveras avec de l'essence dans ton moteur ;)

Toujours pas redémarré ? :huh:

Idem j'ai commandé chez eux au début du mois et je suis pleinement satisfait ! :)

J'en ai profité aussi ^^

Pour le C21 t'as raté une jolie promo... t'aurais pu le toucher à moins de 200€ ...

Tu me diras ce que t'en penses en utilisation "circuit"... ;) J'ai la même montée sur mon typh et j'ai pas encore eu vraiment l'occasion de l'utiliser !

Non non je cherchais juste à connaitre les mauvaises expériences qu'avait rencontré Emersharif concernant l'accord de ses pièces. Après j'ai bien conscience que le choix des pièces ainsi que les réglages sont totalement différents l'utilisation que l'on veut en faire (run,circuit,...) ;)

Faudrait que je me motive à le poser maintenant que j'ai mes joints d'échappement... Mais j'ai maintenant l'autre bloc en Metrakit me fait de l'oeil... :D2

Des exemples ? :D Ca peut toujours servir à d'autres !

Ouh le joli C16 ! :siffle: :D

Ah ça y est il est reparti ce projet ! Je pensais qu'il avait été abandonné ! ^^ C'était quoi le problème avec les goujons ? T'avais mis de la tige filetée et c'était trop long/trop gros ?

Idem à recommander ! J'en suis à 5-6 commandes et plutôt content pour le moment !

Tu peux très bien rester sur la BAC d'origine avec un trophy. A la limite tu peux changer les lamelles métal d'origine pour des lamelles en carbone pour gagner un peu.

Celle de richesse c'est celle qui est de biais et celle de ralenti c'est celle qui est horizontale. Réglage d'origine : Vis de richesse dévissée de 1,5 tours Vis de raletni dévissée de 2,5 tours. ;)