Lou-Pierre

21 ça sera pas trop mal oui. 24 VHST c'est pas mal du tout oui, mais tu peux rester sur le 21 DO, c'est suffisant pour ce genre de kit. C'est un kit avec lequel tu peux faire des dizaines de milliers de bornes si tu l'entretiens, faut pas te soucier de sa solidité. Si ça broute c'est que t’étais mal réglé. Un carburateur ça reste un carburateur. Les DO sont souvent simple à régler aussi, moins sensibles aux variations atmosphériques. T'as un paquet de Keihin montés sur des machines de série et ça marche plus que bien, et ce à n'importe quel régime. Si en run il y a autant de type PWK c'est parce que ça marche bien pour pas cher ( surtout les Koso ), tu veux un équivalent chez DO c'est le triple d'euro.

Ah oui original, elle est extra en tout cas.

Par tuning j'entend la définition assez actuel du mot tuning, même si à la base la moindre modif est appelé du tuning. Enfin tu vois de toute façon, on va pas jouer sur les mots :P2 Tout comme on différencie une BMW avec une paire de jantes et rabaissé à une R21 avec un aileron et des flammes sur le côté :) Cette différence qu'on fait dans l'automobile est quand même moins présente dans le monde du scoot. Par exemple les jantes gyromachin, sur une bagnole on dirait que c'est un truc de pure jacky, mais sur un scoot il y a moins de remarques, voir aucunes. Enfin je critique aucun style, y en a pour tous les goûts et heureusement.

Sympa la photo ! La caisse aussi remarque.

Sachant que le fil d’étain mesure 2mm de diamètre, et vu comme il est écrasé, ça fait fin ouais ^^ Normalement je devrais tourner vers les 1 - 1.2mm de squish, on verra demain à combien je suis. Demain soir ou ce week end je mesure le volume de ma chambre de combustion voir ce que ça donne, puis calculer mon RV. Pour le squish je ferais des cales oui, il se vend des papiers à joints de différentes épaisseurs donc c'est pas un problème. Ouais tu m’étonnes, la symétrie sur Peug V c'est un mythe ^^ Puis ça sert à rien d'aller compenser en ayant un cylindre pas symétrique. Mais bon l'admission latéral fait le charme du moulin . Merci crashman ça fait plaisir ;)

Ca fait un bon jolie moulin, ça a l'air de tourner ! vidéo pourquoi pas oui :)

Oui il fait juste température exact, ça fait beaucoup de compteurs sur un seul guidon mais c'est le jeu ^^ Ouais il a pas l'air bien gros, pour 32€ FDPC on va voir ce que ça donne.

Vis de richesse je ne pense pas, rien n'y fait penser dans sa description. Par contre si ça marche bien à mi gaz mais pas trop à plein gaz c'est que ton gicleur principal n'est pas bon ( même si c'est un soit disant pro qui l'a mis, c'est souvent mal réglé en sortie de garage malheureusement ). Fait une accélération à plein gaz pendant 500m et coupe le contact. Démontes ta bougie et vois la couleur ( cf tutoriel la dessus ) 110 ça fait pas mal donc probable que tu ais à descendre. J'avais quasiment la même configuration que toi fût un temps ( tout sauf le pot ), ça levait tout seul sur les premiers mètres et je prenait 95 réel en pointe environ, si ça peut te donner un idée ( j'était sûrement pas réglé au poil non plus à l'époque )

Ca existe pas les carburateur de run, un bon carburateur ça marche à n'importe quel régime. Si ça broute c'est parce que Motoforce c'est de la daube à régler, c'est de la daube tout court d'ailleurs, je te conseille pas non plus. En carburateur de petite taille ( en dessous 24mm disons ) vaut mieux rester chez Dell Orto c'est une valeur sur. En 21mm sur origine ça roulera quand même en tout cas.

Le gif de la coulée de boue est dingue !

Ou bien un coup de papier 80 et ça partira, de toute façon tu l'as pas acheté pour sa beauté que je sache ? Ah si ? Merde !! Nan elle est nickel, 18" c'est ce qu'il faut, ni trop fin, ni trop épais :D

Ah et je me suis acheté un petit compte tour, to17 m'a filé son compteur Stage6 donc je serait au complet côté instrumentation.

Ouais mais les nouvelles en 12" et en noir ça donne encore plus de gueule.

La nouvelle page ? :D Roh t'es sur que tu veux pas un tambour avant, ça ferais top ces jantes c'est dommage :) Nan de toute façon ça va être introuvable pour l'instant c'est sur.

Alors quelques maigres nouvelles. Comme le fond de mon coffre est tout découpé pour passer le moteur, j'en ai refait un plat en OSB, c'est assez léger, rigide et facile à travailler donc parfait. J'avais de la résine epoxy qui traînait donc je l'ai résiné pour l’imperméabiliser au mieux, après un coup de bombe noir et ça ira bien. Comme ça je pourrais visser le CDI et régulateur dans le coffre. J'ai déculassé pour la première fois le cylindre Malossi, état comme neuf et heureusement, les traces de calamine sur le pistons sont symétriques donc le balayage l'est également à priori, un bon point. Pas une trace de détonation, tant mieux. J'en ai profité pour prendre le squish car je ne l'avais jamais pris, pour moi comme c'est livré sans cale, c'est qu'ils l'ont mis large pour ne pas prendre de risques. Hors là il m'a l'air hyper fin, bien moins d'un millimètre à vue d'oeil. Je mesure ça au micromètre demain au boulot comme j'ai pomé mon pied à coulisse :pascool: J'ai intérêt de remonter le squish pendant les essais du CDI, sinon ça risque de faire un jolie trou au piston. A bientôt pour de nouvelles aventures !!

Bah c'est du tiouning quoi, tout comme en voiture, on aime ou on aime pas. Moi j'aime pas non plus :)

Parfaite dans son style cette Cox, hyper clean.

De la limaille j'espère qu'il n'y aura plus après plusieurs roulages. C'est logiquement sans risque. Mais je sais pas si ça sera limé ou pas, c'est pas mon moteur donc faut demander au chef.

Si c'est limé propre il n'y a pas de raisons, ça ne fait qu'enlever de la matière sur le filet, ça ne le déforme pas.

Le gicleur on ne peut pas te dire vu que ça depend de ta boîte à air et de pas mal d'autres choses aussi. Et la vitesse on peut encore moins te dire puisque ça depend de ta transmission et encore .. Test tu verras bien, là c'est des questions sans sens.

C'est quoi qui vient se fixer là ? Ton capteur d'allumage ? à part virer ça il n'y a pas 30000 solutions, vérifies que ça ne débouche nul part et gratte ça avec un dremel si tu as. Avec une lime ça va être dur vu le peu de place, ou bien tu perces avec des foret même si ça fera crade.

C'est un 12mm Gurtner.

Ah ça c'est au ressenti ^^ Pas facile de régler un scoot au poil si à l'oreille tu as du mal à reconnaître la richesse. En gros si t'es trop riche ton scoot broutera, c'est pas facile de décrire avec des mots puisque c'est un son. Mets le gicleur le plus gros que tu as, tu verras vite ce que ça fait. Ensuite tu descend en gicleur jusqu'à ce que ça tourne rond.

Oui c'est assez classique. Il y a pas mal de tutoriel la dessus je pense. Si tu galères trop tu peux faire une purge inversé.

Si je foire le filetage haut ? C'est à dire ? Oui de toute façon ça ne gêne que très peu.