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L'isolant est blanch car la calamine ne s'est pas encore déposée dessus! Il faut rouler un certain temps avant qu'elle devienne comme la lamelle. Il peut se fié à la lamelle sans problème

Oui je n'ai pas eu beaucoup de temps pour être sur le net cette semaine. Petit problème de santé dans la famille et les hopitaux :s Pour quand est-ce l'expédition de tout ton matos ? :D

S'il te met une nouvelle courroie de pompe eau/huile c'est par mesure de sécurité car si sa casse ton moteur n'est plus alimenté en huile et eau et le serrage est imminent. Pour ce qui est de ton accélération, avec une nouvelle courroie il faut lui laissé le temps quelle se mette en place. On parle souvent d'une 30 de km a peu prêt. ;)

Si ta roue bouge à l'horizontal tu as peut être un soucis de roulement de roue aussi? essaie toujours des nouvelles plaquettes. Dans la logique tu dois toujours avoir un peu de jeu sinon la force exercée sur les parties mécanique céderais rapidement

C'est clair que polir l'échappement et puis roulé il donne une couleur très belle avec un bleu/mauve :P

Il est difficile de pouvoir calculer des frais de port par courrier car une pochette de joint d'une marque X peut se contenir dans une enveloppe tandis que celle de Y ne rentre pas à cause de son emballage ... Nous pratiquons cette méthode depuis 2 ans quand c'est possible et les clients en sont satisfait :)

Cylindre conti type origine, barikit fonte sont deux cylindre de bonne qualité en remplacement du cylindre d'origine ;)

Je pense aussi au joint de culasse. essaie de vidanger ton système de refroidissement pour ne pas que le liquide se mélange dans ton bas moteur.

Oui ne t'inquiète pas pour sa ;) Ce n'est pas du 70cc quand même. Les perfs sont un peu meilleur que le 50cc d'origine fonte. Quelle est la marque de ton cylindre?

Kristouff a résumer en gros ce que tu peux modifier en premier temps. Ensuite tu peux monté un carburateur 17,5 au minimum pour avoir plus de patate si ton carburateur est plus petit En variateur je monterais un multivar 2000 qui te fera gagné légèrement un peu d'accélération ;)

Entre tes jambes tu dois avoir un cache juste au dessus du marche pied que tu dévisses et tu dois pouvoir accéder au moteur par cet endroit ;)

C'est normal car tu as acheté que le CDI et non CDI + Bobine ;)

parfois les images peuvent être différente du produit que l'on commande ...

Il y a des traces mais sa tournera encore sans problème. Si tu as un rodoir tu peux passer un coup ainsi sa enlèvera les micros merde et quelques traces dans le cylindre

Il s'agit de ce bidon ? Je pense qu'il ta filer de l'huile pour moto mais tu pourras l'utiliser dans ton scooter. C'est 100% synthèse donc tu ne risque vraiment rien :)

Un joint de pot ou de la pâte est presque pareil... La pâte à joint fait une très bonne étanchéité pendant longtemps et tu trouves sa dans des magasins auto par exemple

Salut Mougli, Jette un oeil ici pour ta recherche d'un kit carénage à peindre Les carénages sont un peu couleur noir matte. Par la suite tu peux acheter une bombe de peinture de primer et une bombe de noir matte pour le peindre ;)

Le bloc partira d'ici peu de temps chez son préparateur d'ici une bonne semaine a mon avis :D

Je dirais aussi 5 à 5.5gr par galet environ avec un ressort de poussé Jaune Malossi

Le problème est que le carburant à l'intérieur du carburateur givre et pour bien faire il faudrait presque enfermer le carburateur mais pas facile de faire comme systeme D

Il te suffit de télécharger une photo sur un hébergeur d'images http://imageshack.us/ par exemple ;)

Les joints spy on l'air bien monté mais quand tu as monté de nouveau roulement, tu as changer tes joints spy? on dirait que celui coté variateur il est abîmer juste au dessus de la portée de roulement en haut?

Je n'ai pas la possibilité de te montrer car le moteur est monter sur le zip mais par mémoire coté allumage tu dois l'enfoncer d'environ 11 à 12mm maximum et coté variateur tu le met à ras du rebord dans le carter :)

ça arrive que tu ne ressente pas la prise d'air par un ralenti trop haut ... J'ai déjà eu une mini prise d'air à la BAC et c'est en mettant le bas moteur sous pression que j'ai vu qu'il perdait de la . Le changement de vilebrequin ne joue pas directement sur le gicleur ... tu dois avoir une prise d'air ou un élément de ton carburateur qui déconne

ça se pourrait que tu ai une prise d'air. Pour vérifier une prise d'air quand le moteur marche tu peux prendre un petit flacon d'instanet vide, tu le rempli avec du savon vaisselle et de l'eau et tu imbibes ton moteur. Si ça fait des bulles tu seras vite fixer ... Sur les moteur Piaggio le problème vient souvent du plan de joint de la boîte à clapet qui n'est pas toujours étanche ...?