SBR22

Si tu cherches des jantes de SR, j'en ai d'occasion à te proposer

Si tu l'aurais poussé trop loin je pense que tu aurais déjà eu une fuite. Vérifie d'ici peu pour voir si tu as un souci d’étanchéité mais normalement no soucis

Perso acheter un variateur TPR ou autre ne te fera pas gagner énormément. Y monter un carburateur 17,5 et un échappement pour 70cc te fera gagner en accélération et vitesse. Les yasuni type R s'adapte vraiment bien avec un cylindre 50 sport et 70cc fonte

Dans ce cas tu risques d'abîmer ton carter à cause que les axes ne sont pas lisses. Tu vas flinguer ton carter pour rien :/

Qu'as tu comme configuration sur ton scooter? Car un pot racing ne s'adapte pas avec une configuration d'origine ou mid race ;)

Tu as monté qu'un ressort de poussé jaune? pas encore de ressort d'embrayage? Tu es d'origine au moteur? Sinon on met souvent des ressorts d'embrayage blanc voir jaune qui sont un peu plus dur

Vraiment très joli ton zip Swalle :cool2: J'adore le look SP :love:

Oui le 4,4 est un peu trop dur pour ta configuration je pense. Tu peux mettre du 4,1 pour test. On utilise le 4,4 avec nos configuration course et c'est déjà limite trop hard pour la piste avec des lignes droites assez grande. Pour les vilos standard c'est du 14,8, par contre pour le vilebrequin polini evolution la tu dois prendre le Ø16mm :)

As tu un coupe circuit sur ton scoot? Si oui, il pourrait faire défaut? Ce genre de problème d'étincelle peut venir de plein de chose... bobine, CDI, contacteur à clef, coupe circuit

Une fois que tu met un autre échappement que celui d'origine, difficile de pas faire de bruit ;)

Quand tu changes de transmission pour une plus longue, tu devras en premier lieu alléger tes galets et sans doute revoir le réglage de ton embrayage par la même occasion. Un ressort de contraste plus dur pourrait devoir être changé Les vilebrequins Artek K2 sont vraiment pas mal si tu comptes pas investir des fortunes dans ta futur configuration ;)

Il y a des galets de 3,8 et 4,3gr dans le pack. Je pense que tu devras reste dans les 5 grammes vu ta configuration actuelle car en dessus tu risques d'être trop léger. On a aussi des galets motoforce qui sont pas mal. Tu pourrais par exemple avoir 3 galets de 4,3 et 3 de 5,3gr cela te fait 28,8gr si tu devais alléger un peu le variateur. Avec ce variateur tu ne gagneras pas de vitesse mais plutot du démarrage et une meilleur montée en régime ;)

C'est déjà pas mal avec un kit 50cc ;). Tu as toujours la transmission d'origine. Tu pourrais tirer un rien plus long en changeant de transmission mais tu ne vas pas gagner 20km/h avec le kit cylindre que tu as

Le pneu de 130/70 est un peu plus large que le 120/70. En mettant du 120, tu étires un peu ton pneu avant mais rien de bien méchant. Attend de voir d'autre réaction, si quelqu'un à déjà monter cette dimension ;)

Tu as ce problème que pour le phare avant? ou pour les clignotants qui ne vont plus ? Regarde toujours au niveau du câblage du phare si tu n'as pas un fil cassé?

Tu peux utiliser la courroie X special de Malossi qui convient très bien à ta variation. Pour les galets, tu as quoi d'origine? et quel est ta configuration moteur? D'origine?

Tu as toujours monté des cages à aiguilles Top Perf? Tu n'as jamais testé d'autres cages?

Le variateur Polini R02 est vraiment pas mal. on l'a déjà testé en course et on le préfère au Malossi qui lui n'as plus subit d'innovation depuis 2010 ;) Tu peux aussi monter ta joue fixe d'origine ça ne posera aucun problème

Elles griçent dans quelle condition? Quand tu freins ou quand tu es à l'arret et que tu appuies sur le frein?

Dans le passé j'ai déjà eu ce phénomène et en changeant la bougie, le problème a disparu.

Je confirme! Juste l'allumage change. le reste est totalement identique avant et après 2003 ;)

Avant de démonter quoi que se soit vérifie la bougie si elle est humide après avoir essayé de le démarrer plusieurs fois. Si elle n'est pas humide alors c'est que tu as un soucis d'arrivée d'essence au moteur. Teste aussi si tu as de l'étincelle à la bougie

Un schéma? Normalement pour le neiman tu n'as rien à faire sauf à le brancher sur le connecteur d'origine? Est-ce que ton cale guidon est mit que tu n'arrive pas à retirer ta clef? ou c'est quand tu veux mettre la position " contact " avant de démarrer que tu ne sais plus revenir sur la position pour retirer la clef?

Si tu change de pot d'échappement de l'origine à un pot de meilleur perf, tu devrais peut-être aussi changer tes ressorts d'embrayage pour y monter des plus dur.

Arrivé en hiver utilise une BR8HS voir même BR7HS et en été du BR9HS