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Il faut savoir qu'après montage d'un échappement, tu dois faire le réglage de : Carburation (gicleurs) Variateur (galets) Embrayage (ressort) Correcteur (ressort de poussé)

Salut, Sur de nombreux scooter il y a une bride à l’entrée de l’échappement, entrée du carburateur, au variateur, et parfois à la boîte à air. Il y a quelques tutos ici => https://www.scooter-system.fr/forum/index.php?app=core&module=search&do=search&fromMainBar=1 ;)

Bonjour Nard, oui effectivement le circuit est libre les jeudi et aussi les Samedi pour les motards ;) Attention de bien veiller à regarder au calendrier du circuit de Spa http://www.francorchamps-karting.be/karting/fr/réservation_agenda.cfm Nous y roulons de temps en temps sur ce circuit. de plus la nouvelle chicane et les infrastructures dans le circuit ont été refait. Il reste toujours l'ancien macadam à changer dans les prochaines années :P

Très sympa ton projet de boost! enfin quelqu'un qui fait dans l'originalité ;)

Il existe un compteur Koso universel qui fait jauge à essence, t° moteur, Km/h, ... mais il faudra travaillé sur le circuit electrique

Moi je verrais bien avec ton scooter avec un avant blanc/rouge et l'arrière noir. Sa fera ressortir ton amortisseur arrière ;) Si tu désires acheter des carénages SP2, nous avons quelques pièces à te proposer sur notre site ;)

Et non Eroan ... Les ptits belges de Scootboost.net viennent aussi mettre le feu :D2 :rheuuu:

Bonsoir, ton vilebrequin à déjà beaucoup de km ? Sur un 70cc fonte ça peut passer mais fait quand même attention de ne pas tirer dedans. On préfère monter un vilebrequin renforcer pour des kits cylindre alu qui ont des performances plus élevées. Si tu fais ton rodage correctement il ne devrait pas y avoir de soucis :)

A première vue la moto à l'air dans un état impécâble ;) Maintenant dans le moteur c'est difficile à dire mais on voit qu'elle est très bien entretenue .. C'est un signe de qualité déjà

Avec un vilebrequin type origine, la bielle pliera d'ici peu de kilomètres. Il faut obligatoirement un vilebrequin à masse pleine pour éviter toute casse. Sa serait bête de casser toute une configuration pour un vilebrequin... As-tu une transmission d'origine ou une plus longue?

Style sobre, je la verrais bien avec quelques autocollants pour embellir tout sa :D

L'idéal est de te présenter chez ton pro comme dit plus haut car c'est lui qui doit te faire le réglage carburation. si tu vas ailleurs, tu payeras la main d'oeuvre ;)

Non Dada je suis de Belgique :)

Avec un carburateur 17,5 Dell orto PHVA tu peux utiliser un starter manuel Polini qui est assez sympa niveau look sur ton scoot. Pour le placement il trouve parfaitement sa place sur une des vis du carter de kick ou ailleurs sur le scooter. Avec ce starter il te faudra aussi un kit pour starter à câble Ainsi tu évites tout problème électrique lors du démarrage à froid :P

La meilleur solution serait de reboucher les trou du carter et ensuite tarauder à nouveau avec le bon filetage. Sinon il existe des Hélicoil. Tu dois foré d'un plus gros diamètre et tu insère un filet acier dans le trou et hop le travail est fait Voici un lien qui peux t'expliquer => http://www.guzzitek.org/documents/divers/HelicoilUtilisationMAJ01.pdf C'est très simple à réaliser mais le seul hic c'est qu'il te faut le tarot, le foret. Il existe des kits M5, M6, M8, ... Je pense que j'en avais eu pour environ 30 à 40 € avec 20 hélicoil à l'intérieur chez un marchand de pièces automobile.

S'ils sont H.S. tu n'ira plus très loin car à tout moment tes billes peuvent casser et se retrouver dans ton bas moteur et la tu casse tout ... Je serais toi je ne roule plus avec la moto tant que les roulements ne sont pas remplacer. Qu'est ce qui te dis que tes roulements sont HS? tu as du jeu ou ça fait un bruit bizarre?

On roule avec le variatieur Evo Ø 16mm sur notre zip de course et c'est pas toujours facile de trouver le bon grammages au variateur. Mais quand c'est bien régler c'est très bon :)

Comme dit plus haut, le variateur d'origine est déjà un grande plage donc tu peux te permettre de mettre un MHR, Polini Evo, Stage6 .. Pour ma part, on conseille souvent le malossi car il est facile à régler et surtout le traitement du variateur est au top ;)

Sa semble être un problème électrique car si le garagiste a déjà remplacé la sonde, il se peut que c'est dans le compteur même qu'il y un problème. Attend peut-être d'autres avis :)

Si tu n'as pas d'étincelle c'est très souvent la bobine qui a cramé ou un fil déconnecté peut-être?

Salut, L'entretien reste pratiqeuement identique à celui du 2T sauf que sur le 4T l'huile moteur se stock dans le bas moteur et si mes souvenirs sont bon c'est environ 500/600ml.

Bonjour, Oui les échappements 2T et 4T ne sont pas du tout pareil. La grosse différence est que le 4T prend moins de tours et le corps de résonance est totalement différent.

Te reste à t'orienter vers les concessions ;)

Bonjour, Oui bien sur car si ton joint spy est défectueux tu peux avoir une prise d'air ce qui empêchera le moteur de démarrer ou de tourner correctement.