SBR22

Oui c'est possible. ton ancienne courroie était celle d'origine?

Le fait de changer le modèle de ta courroie peut amener à devoir revoir tes réglages de la variation. Il se peut que comme ta courroie est plus large elle descend moins dans le correcteur ce qui fait que tu perds en vitesse.

Oui il peut marcher. en général il s'accorde avec un kit 70cc fonte minimum mais ça peut tourner. C'est casi impossible de te dire combien tu pourrais faire en ligne droite car pas grand monde à du tester ce genre de pot sur un cylindre d'origine ^^ sinon l'échappement scooter team 2 <= marcherais très bien avec ton cylindre

Une autre technique pour voir si tu as des prises d'air c'est de prendre un flacon d'instanet vitre, tu met de l'eau et produit vaisselle et si tu vois que ça fait des bulles à l'extérieur du moteur c'est que tu as une prise d'air ;)

Tu n'aurais pas une prise d'air au joint spy ou entre le carter moteur ?

Oui tu fonctionnera mieux avec un yasuni Z . il faudra que tu revois un peu tes réglages carburateur et variation après le montage du pot ;)

Il existe aussi le vilebrequin Barikit competition qui est un très bon vilebrequin bien équilibrer et pas chère du tout ;)

Certainement ton câble de frein qui à un soucis. Ce que tu peux faire c'est de prendre de l'huile de coupe ou WD40 et l'inserer dans ton câble pour voir ça peut améliorer ton freinage ou non. Il se peut qu'il coince à un endroit ...

Ce que tu peux faire c'est de mettre du dégrippant ou de l'huile de coupe si tu n'as pas de graisse pour les démonter et ensuite chauffeur l'étrier avec un décapeur thermique pour que tu sache dévisser l'étrier plus facilement. Tu n'es pas obliger de démonter ton étrier du support pour enlever tes plaquettes ;)

Les plaquettes de frein Malossi sont de très bonne qualités et qui durent dans le temps. Tu pourras les trouvés les plaquettes de freins avant malossi <= ici et pouvant bénéficier d'une ristourne de 20% sur ton achat :D

Je te conseille vivement de mettre de la pate à joint sur le joints d'embase car la prise d'air se fait souvent aux alentours des 2 goujons du haut. Je met toujours de la pâte à joints sur tout le joints d'embase pour être sur de ne pas avoir de prise d'air. J'ai eu le même symptôme que toi une fois et c était de la ;)

Est-ce que tu peux me décrire les éléments que tu as dans ton carburateur? Quelle aiguille, flotteur, coupe du boisseau,gicleur de ralenti? Tu n'aurais pas une prise d'air à l'embase du cylindre ou ailleurs que tu as des coupures à haut régime? et ton allumage c'est l'origine ou un malossi?

essaie peut-être de mettre un tournevis assez épais dans le trou et tu fais comme un levier avec le manche + marteau pour que la bride puisse sortir. J'ai pu la sortir une fois ainsi ;)

Le carburateur YSN n'est pas non plus le top pour avoir une carburation tip top .. c'est des copies des copies de carburateurs dell'orto. Ce que tu pourrais essayer c'est de changer ton aiguille par une plus grosse pour qu'il y ai moins d'essence qui arrive dans l'admission sur le bas régime. Au niveau du ressort de poussée c'est trop dur je trouves. Un jaune devrais convenir et tu pourrais mettre des ressorts d'embrayage rouge malossi. Il se peut que tu devras revoir le poids du variateur avec les nouveaux ressorts.

420 désigne la largeur de la chaîne Tu pourras trouver pour ta BETA quelques kit de chaines ici : http://diabolo.lu/racingline/kit-chaines/index.php :)

il geule beaucoup au démarrage. ça peut venir aussi du ressort de poussé trop dur et des galets trop léger . Perso je monte un ressort blanc et puis je test :P Il faut faire un réglage et puis test, ensuite un autre et puis test ... Pour voir d'ou viens ton soucis

Il tourne aux alentours de 135€ Avec un kit alu tu dois regarder à ta segmentations plus souvent que sur le kit en fonte et l'usure du piston et chemise du cylindre est plus rapide mais c'est sa veut pas dire que tu fais pas 5000 km avec un piston. Tout dépend si tu es bien régler et que tout fonctionne correctement

Tu veux parler de l'étrier de frein motoforce ? Il est identique à l'origine et se monte sans modif

Le top perf est pas mal du tout en fonte mais si tu l'utilise rarement prend un Alu, les performances sont meilleurs mais sa nécessitera un peu d'entretien de temps en temps mais à ce moment la je te conseille un vilebrequin renforcer ... Barikit competition par exemple sont d’excellent vilebrequin et pas chère du tout

Voir un kit 70cc fonte sans devoir changer de vilebrequin. sa coûte pas beaucoup plus cher et sa marche pas mal ... :)

Les ressorts de poussé des scooters Gilera et Piaggio sont déjà dur donc c'est pour sa qu'il ta dit de mettre un blanc Malossi. Ton carburateur est d'origine ? c'est un 17,5 mm?